Consumo de combustible real de Chevrolet Kalos
El consumo real de combustible del Chevrolet Kalos según los opiniones de los usuarios es aproximadamente es aproximadamente 12% mayor en comparación con el consumo oficial.
Consulte a continuación el consumo real de cada generación y versión.
Consulte a continuación el consumo real de cada generación y versión.
2005
Chevrolet Kalos 2005 hatchback
Diferencia real de consumo de gasolina +11%
En la tabla siguiente se muestran el consumo real y el especificado, así como las diferencias para versiones específicas de Chevrolet Kalos.
| Modificación | Consumo especificado | Consumo real |
|---|---|---|
| 1.1Chevrolet Kalos 2005 1.1 1.2 MT | 6.6 l/100km | 7.2 l/100km+9% |
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 83 CV MT | 7.5 l/100km | |
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 16V 94 CV MT | 7.0 l/100km | 7.9 l/100km+13% |
| 1.4Chevrolet Kalos 2007 1.4 16V 94 CV AT | 7.6 l/100km |
2005
Chevrolet Kalos 2005 sedán
Diferencia real de consumo de gasolina +13%
En la tabla siguiente se muestran el consumo real y el especificado, así como las diferencias para versiones específicas de Chevrolet Kalos.
| Modificación | Consumo especificado | Consumo real |
|---|---|---|
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 83 CV MT | 7.5 l/100km | |
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 16V 94 CV MT | 7.0 l/100km | 7.9 l/100km+13% |
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 16V 94 CV AT | 7.6 l/100km |
2005
Chevrolet Kalos 2005 3 puerta hatchback
Diferencia real de consumo de gasolina +11%
En la tabla siguiente se muestran el consumo real y el especificado, así como las diferencias para versiones específicas de Chevrolet Kalos.
| Modificación | Consumo especificado | Consumo real |
|---|---|---|
| 1.1Chevrolet Kalos 2005 1.1 1.2 Pure MT | 6.6 l/100km | 7.2 l/100km+9% |
| 1.4Chevrolet Kalos 2005 1.4 16V MT | 7.0 l/100km | 7.9 l/100km+13% |
| 1.4Chevrolet Kalos 2007 1.4 16V AT | 7.6 l/100km |
Consumo real de combustible de otros fabricantes
El consumo de combustible notificado por los usuarios no refleja la experiencia de todos los usuarios, puede ser selectivo (en función de las condiciones de conducción, el estilo de conducción, el estado técnico del coche y otras circunstancias) y, por lo tanto, no debe tomarse como un indicador representativo.