Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC (generación 4)
Honda CR-V 2012 1.6 diesel descripción
Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC se ha producido desde 2013 hasta 2015. Cuenta con un motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 1.6 litros, que produce potencia 120 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 300 Nm en 2000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y VGT turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 220 000 a 370 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor diésel Honda N16A puede ser una buena opción si se le realiza un mantenimiento adecuado, pero no es el motor más fácil de mantener en mercados ...
El tipo de aceite del motor del Honda CR-V 1.6 es 0W-30 y aceite capacidad es de 5.1 litros.
Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 11.2 segundos. La velocidad máxima de este coche es 182 km/h.
El consumo de combustible de esta Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 4.5 litro por 100 km (22.2 kilometros por litro o 84 kilómetros por galón) - esta es la versión con el mejor rendimiento económico de combustible del Honda CR-V 2012 - 2015, el consumo de combustible en ciudad - 4.8 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 4.3 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 58 litros o 15.32 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1280 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1340 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Honda es de 5.7 litros a los 100 km., un 27% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Honda CR-V.
Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC especificaciones técnicos
| Modelo: | Honda CR-V 1.6 i-DTEC |
|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV |
| Periodo de producción: | 2013. enero ... 2015. diciembre |
| Motor: | 1597 cm3 Diesel, 4 cilindros |
| CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 120 CV en 4000 RPM |
| Par máximo: | 300 NM en 2000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) |
| Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 182 km/h |
| Aceleración 0-100 km/h: | 11.2 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 4.5 (conjunto) 4.8 (urbano) 4.3 (autopista) |
| Consumo real de combustible: | 5.7 l/100km (41.3 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes |
| Capacidad del tanque de combustible: | 58 litros (15.3 galones) |
| Dimensiones de coche: | 4.57m (longitud) 1.82m (anchura) 1.69m (altura) |
| Diámetro de giro: | 11.8 metros |
| Asientos: | 5 asientos |
| Capacidad del maletero: | 589 litros |
| Capacidad máxima del maletero: | 1669 litros (con los asientos traseros abatidos, si es posible) |
| Peso neto: | 1541 kg |
| Peso bruto: | sin datos |
Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC motor N16A
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor diésel Honda N16A puede ser una buena opción si se le realiza un mantenimiento adecuado, pero no es el motor más fácil de mantener en mercados donde es poco habitual. Su fiabilidad a largo plazo depende en gran medida de un combustible de buena calidad, de cambios frecuentes del filtro de combustible, del correcto funcionamiento del DPF y del acceso a un especialista en mantenimiento familiarizado con los motores diésel de Honda. Las principales quejas están relacionadas con el sistema de combustible. A menudo se menciona que los inyectores piezoeléctricos son sensibles y pueden dar problemas, por lo que la calidad del combustible y el mantenimiento regular son especialmente importantes. Para esta familia de motores, se recomienda encarecidamente cambiar con frecuencia el filtro de combustible, ya que un filtro obstruido o descuidado puede provocar rápidamente problemas adicionales en el sistema de combustible. El sistema de emisiones es otro punto débil. El filtro de partículas diésel no tolera bien el diésel de mala calidad y puede fallar con relativa rapidez si el coche se utiliza en condiciones inadecuadas o con combustible de baja calidad. Dado que su sustitución es costosa, se debe comprobar cuidadosamente el estado del DPF antes de comprar un coche de segunda mano con este motor.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
| Cilindrada | 1597 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 76 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 88 mm |
| Relación de compresión | 16 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 250.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Honda CR-V 2012 1.6 i-DTEC tipo de aceite | 0W-30 |
| Capacidad de aceite | 5.1 litros (5.4 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 7.3 litros (7.7 cuartos) |
| Potencia | 120 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 300 NM en 2000 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2013 |
| Duración la producción | 13 años |
| Motor utilizado también en | Honda Civic Honda HR-V |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Honda CR-V crossover [2012 - 2015] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
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Honda CR-V 2013 1.6 i-DTEC
Ene 2013 — Dic 2015 La versión diesel de menor consumo |
1.6 Diesel | 120 CV | 4.5 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Honda CR-V 2012 2.0 Ene 2012 — Ene 2015 | 2.0 Gasolina | 155 CV | 7.9 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Honda CR-V 2012 2.0 i-VTEC 4x4
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 155 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Honda CR-V 2012 2.0 Automatic 4x4 Ene 2012 — Ene 2015 | 2.0 Gasolina | 155 CV | 7.7 l/100km | Automático (5) | Cuatro ruedas |
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Honda CR-V 2012 2.2 i-CTDi 4wd
Ene 2012 — Ene 2015 La versión más dinámica: 100 km/h en 9.7 segundos |
2.2 Diesel | 150 CV | 5.6 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
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Honda CR-V 2012 2.2 4x4
Ene 2012 — Ene 2015 La versión más dinámica: 100 km/h en 9.7 segundos |
2.2 Diesel | 150 CV | 6.8 l/100km | Automático (5) | Cuatro ruedas |
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Honda CR-V 2012 2.4 i-VTEC
Ene 2012 — Dic 2014 Versión gasolina más potente (185 CV) |
2.4 Gasolina | 185 CV | - | Automático (5) | Delantera |
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Honda CR-V 2.4 4x4
Ene 2013 — Ene 2015 Versión gasolina más potente (185 CV) |
2.4 Gasolina | 185 CV | 8.4 l/100km | Automático (5) | Cuatro ruedas |