Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT (generación 3)
Toyota RAV4 2010 2.2 diesel descripción
Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT se ha producido desde 2011 hasta 2013. Se tiene motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 2.2 litros, que produce potencia 177 caballo de fuerza en 3600 rpm - esta es la versión más potente de Toyota RAV4 2010 - 2013 y el par de 400 Nm en 2000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail sin turbocompresor. El motor cumple la norma de emisiones Euro 5. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 220 000 a 370 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El Toyota 2AD-FHV (2.2 D-CAT) es un potente motor diésel, pero también es conocido por una serie de graves problemas de fiabilidad. Aunque ofrece un gran rendimiento, los costes de propiedad pueden aumentar significativamente una vez que el kilometraje alcanza alrededor de ...
El tipo de aceite del motor del Toyota RAV4 2.2 es 0W-30, 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT tiene AWD (tracción las cuatro ruedas) (la potencia se distribuye automáticamente entre los ejes de las ruedas) y manual caja de cambios con 6 velocidades. Dispone de tracción total automática proactiva y actúa como tracción delantera en condiciones normales. En caso de patinaje de las ruedas, el par se transfiere a las ruedas traseras mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente. El embrague también puede bloquearse manualmente mediante un botón situado en la consola.
Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9.3 segundos. La velocidad máxima de este coche es 200 km/h.
El consumo de combustible de esta Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 6.7 litro por 100 km (14.9 kilometros por litro o 56.4 kilómetros por galón) - este es uno de los más económicos Toyota RAV4 2010 - 2013 versiones, rendimiento de combustible en ciudad - 7.9 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 5.9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 60 litros o 15.85 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 880 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1000 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Toyota es de 7.4 litros a los 100 km., un 10% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Toyota RAV4.
Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT especificaciones técnicos
| Modelo: | Toyota RAV4 2.2 D-CAT | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2013. diciembre | ||
| Motor: | 2231 cm3 Diesel, 4 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 177 CV en 3600 RPM | Par máximo: | 400 NM en 2000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 200 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.3 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.7 (conjunto) 7.9 (urbano) 5.9 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 7.4 l/100km (31.8 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 60 litros (15.9 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.34m (longitud) 1.86m (anchura) 1.69m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.6 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 182 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Capacidad del maletero: | 586 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1752 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2190 kg | ||
Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT motor 2AD-FHV
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Toyota 2AD-FHV (2.2 D-CAT) es un potente motor diésel, pero también es conocido por una serie de graves problemas de fiabilidad. Aunque ofrece un gran rendimiento, los costes de propiedad pueden aumentar significativamente una vez que el kilometraje alcanza alrededor de 150.000-200.000 km. El punto débil más notorio es el fallo de la junta de culata. Debido a un defecto de diseño, la junta puede quemarse, permitiendo que el refrigerante entre en los cilindros mientras los gases de combustión escapan al sistema de refrigeración. En muchos casos, el problema va más allá y provoca la erosión de la superficie de aluminio del bloque de cilindros. Cuando esto ocurre, la reparación adecuada se hace extremadamente difícil y a veces la única solución práctica es sustituir el bloque o el motor entero. Otro problema muy común es el aumento del consumo de aceite. Esto puede aparecer relativamente pronto en la vida del motor y suele estar relacionado con la acumulación de carbonilla alrededor de los segmentos del pistón, lo que impide que sellen correctamente. En los primeros motores de producción, las sustituciones de pistones realizadas en garantía no siempre eliminaban por completo el problema. El sistema de combustible también puede volverse problemático con el tiempo. Los inyectores piezoeléctricos suelen tener una vida útil limitada y son sensibles a la calidad del combustible. Las arandelas de sellado situadas debajo de los inyectores deben sustituirse normalmente cada 60.000-80.000 km, de lo contrario pueden quemarse y provocar daños adicionales. El sistema EGR y el filtro de partículas diésel también tienden a obstruirse con rapidez, sobre todo en vehículos utilizados principalmente para circular por ciudad, por lo que a menudo requieren una limpieza o sustitución periódica. La acumulación de carbono también puede afectar al mecanismo de geometría variable del turbocompresor. Otros problemas incluyen fugas de refrigerante alrededor de la bomba de agua y fugas de aceite cerca de la tapa de la cadena de distribución. Este motor es especialmente sensible a la calidad del combustible y del aceite. Al comprar un vehículo usado equipado con el 2AD-FHV -como un Avensis, un RAV4 o un Verso- es esencial comprobar cuidadosamente el estado del bloque de cilindros y asegurarse de que no hay signos de erosión o presión anormal en el sistema de refrigeración.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2231 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 86 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 96 mm |
| Relación de compresión | 15.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 240.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Toyota RAV4 2010 2.2 D-CAT tipo de aceite | 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 170 - 177 CV en 3600 RPM |
| Par máximo | 380 - 400 NM en 2000 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 10 años |
| Motor utilizado también en | Toyota Avensis Toyota Auris Lexus IS y otros 3 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Toyota RAV4 crossover [2010 - 2013] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
Toyota RAV4 2010 2.0 VVT-i 2WD
Ene 2010 — Ene 2013 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 158 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Toyota RAV4 2010 2.0 VVT-i 4WD
Ene 2010 — Ene 2013 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 158 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Toyota RAV4 2010 2.0 VVT-i 4WD Automatic Ene 2010 — Ene 2013 | 2.0 Gasolina | 158 CV | 7.5 l/100km | Automático | Cuatro ruedas |
|
Toyota RAV4 2010 2.2 D-4D-F 2WD
Ene 2010 — Ene 2013 La versión diesel de menor consumo |
2.2 Diesel | 150 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Toyota RAV4 2010 2.2 D-4D-F 4WD
Ene 2010 — Ene 2013 La versión diesel de menor consumo |
2.2 Diesel | 150 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Toyota RAV4 2011 2.2 D-4D 4x4 Ene 2011 — Dic 2013 | 2.2 Diesel | 150 CV | 7.2 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
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Toyota RAV4 2011 2.2 D-CAT 4x4
Ene 2011 — Dic 2013 La versión más dinámica: 100 km/h en 9.3 segundos |
2.2 Diesel | 177 CV | 6.7 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
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Toyota RAV4 2010 2.4 4x4
Ene 2010 — Ene 2013 Versión gasolina más potente (170 CV) |
2.4 Gasolina | 170 CV | 9.6 l/100km | Automático (4) | Cuatro ruedas |