Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0
SAAB 9-3 2010 2.0 gasolina descripción
Sedán Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 se ha producido desde enero de 2010 hasta enero de 2011. Cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 175 caballo de fuerza en 5500 rpm y el par de 265 Nm en 2500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y Garrett GT2052S turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 260 000 y 430 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor B207 se instala principalmente en vehículos Saab, siendo su equivalente en Opel el Z20NET, utilizado en el Vectra C. El motor cuenta con un bloque de aleación de aluminio con camisas de hierro fundido y un sistema de distribución por cadena ...
El tipo de aceite del motor del SAAB 9-3 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 5.7 litros.
Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 tiene tracción delantera (FWD) y automática caja de cambios con 5 velocidades.
Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9.7 segundos. La velocidad máxima de este coche es 220 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 es de 9 litros a los 100 km (11.1 kilometros por litro o 42 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 12.9 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6.7 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 58 litros o 15.32 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 640 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 860 kilómetros en la carretera.
Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 especificaciones técnicos
| Modelo: | Saab 9-3 Sport Sedan 2.0 | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2010. enero ... 2011. enero | ||
| Motor: | 1998 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 196 g/km |
| Potencia: | 175 CV en 5500 RPM | Par máximo: | 265 NM en 2500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (5 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 220 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.7 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.0 (conjunto) 12.9 (urbano) 6.7 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 58 litros (15.3 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.65m (longitud) 1.80m (anchura) 1.45m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.8 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 425 litros | ||
| Peso bruto: | 1980 kg | ||
Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 motor B207L
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor B207 se instala principalmente en vehículos Saab, siendo su equivalente en Opel el Z20NET, utilizado en el Vectra C. El motor cuenta con un bloque de aleación de aluminio con camisas de hierro fundido y un sistema de distribución por cadena sin distribución variable. Una característica distintiva es la presencia de dos ejes de equilibrado con una cadena independiente. Su sencillez y fiabilidad lo distinguen de muchos motores similares y, en general, presenta menos problemas que el diseño original. Sin embargo, algunas deficiencias siguen siendo inevitables. En general, el motor es fiable. Alrededor de los 200.000 km, suele ser necesario sustituir la cadena de distribución y la cadena del eje de equilibrado. Sustituir las dos cadenas, los tensores, los engranajes y las guías supone un coste considerable. Síntomas como ruidos de golpeteo, traqueteo y tic-tac, especialmente durante el arranque en frío, indican posibles problemas con la cadena. Si la cadena de distribución no se sustituye a tiempo, pueden aparecer virutas metálicas que dañen los cojinetes y obstruyan los canales de aceite. En casos graves, la cadena estirada puede saltar, doblando las válvulas y requiriendo una extensa revisión del motor. El turbocompresor es duradero en general, pero su válvula de descarga falla con frecuencia, requiriendo atención. Otro problema común es la corta vida útil de la válvula del sistema PCV, que a menudo necesita ser sustituida. La unidad de control del motor (ECU) es otro punto débil. Situada en una zona poco ventilada bajo el capó, está expuesta a altas temperaturas y a menudo se sobrecalienta. La ECU suele durar hasta 250.000 km. Problemas como el mal funcionamiento de los inyectores, fallos de encendido del motor, paradas inesperadas o humo de escape inusualmente ligero indican que la ECU podría necesitar ser sustituida, ya que no puede ser reparada. El sensor de posición del cigüeñal es un componente vulnerable. Su fallo puede impedir que el motor arranque o hacer que se cale durante la conducción. Sin embargo, la sustitución del sensor es sencilla.En general, este motor puede durar entre 260.000 y 430.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 86 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 86 mm |
| Relación de compresión | 9.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 5.7 litros (6 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 175 CV en 5500 RPM |
| Par máximo | 265 NM en 2500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2002 |
| Duración la producción | 10 años |
Principalmente comparado con
Todas SAAB 9-3 sedan [2010 - 2011] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.8i | 1.8 Gasolina | 122 CV | 7.7 l/100km | Manual (5) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.8t | 1.8 Gasolina | 150 CV | 8.0 l/100km | Automático (5) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.9 TiD | 1.9 Diesel | 150 CV | 6.6 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.9 TiD | 1.9 Diesel | 150 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.9T TiD
Versión diesel más potente (180 CV) |
1.9 Diesel | 180 CV | 5.3 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 1.9T TiD
Versión diesel más potente (180 CV) |
1.9 Diesel | 180 CV | 6.4 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Saab 9-3 2010 2.0 Sport Sedan 1.8
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 150 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Saab 9-3 Sport Sedan 2.0
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 175 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Saab 9-3 2010 Sport Sedan 2.0 | 2.0 Gasolina | 175 CV | 9.0 l/100km | Automático (5) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.0T | 2.0 Gasolina | 210 CV | 7.8 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.0T | 2.0 Gasolina | 210 CV | 9.1 l/100km | Automático (5) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo | 2.8 Gasolina | 280 CV | 10.0 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo | 2.8 Gasolina | 280 CV | 10.2 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo 4x4
La versión más dinámica: 100 km/h en 6.1 segundos |
2.8 Gasolina | 280 CV | 10.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| SAAB 9-3 2010 Sport Sedan 2.8 V6 Turbo 4x4 | 2.8 Gasolina | 280 CV | 10.6 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |