Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI
Opel Astra 2010 2.0 diesel descripción
Familiar Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI se ha producido desde 2010 hasta 2012. Se tiene motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 160 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 350 Nm en 1750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y VGT turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 5. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 220 000 a 370 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El Opel 2.0 CDTI A20DTH es un motor diesel potente y eficiente que ofrece un buen rendimiento y un consumo de combustible razonable. Sin embargo, también tiene varios puntos débiles bien conocidos que requieren atención si se espera una larga vida útil. Con el cuidado adecuado, el motor puede cubrir ...
El tipo de aceite del motor del Opel Astra 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 4.5 litros.
Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9.5 segundos. La velocidad máxima de este coche es 212 km/h.
El consumo de combustible de esta Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 5.1 litro por 100 km (19.6 kilometros por litro o 74.2 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 6.5 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 4.2 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 56 litros o 14.8 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1080 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1320 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Opel es de 6.5 litros a los 100 km., un 27% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Opel Astra.
Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI especificaciones técnicos
| Modelo: | Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Familiar | ||
| Periodo de producción: | 2010. enero ... 2012. enero | ||
| Motor: | 1956 cm3 Diesel, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 134 g/km |
| Potencia: | 160 CV en 4000 RPM | Par máximo: | 350 NM en 1750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 212 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.5 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 5.1 (conjunto) 6.5 (urbano) 4.2 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 6.5 l/100km (36.2 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 56 litros (14.8 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.70m (longitud) 1.81m (anchura) 1.54m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.5 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 117 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 500 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1550 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 1960 kg | ||
Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI motor A20DTH
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Opel 2.0 CDTI A20DTH es un motor diesel potente y eficiente que ofrece un buen rendimiento y un consumo de combustible razonable. Sin embargo, también tiene varios puntos débiles bien conocidos que requieren atención si se espera una larga vida útil. Con el cuidado adecuado, el motor puede cubrir un alto kilometraje, pero descuidar el mantenimiento a menudo conduce a fallos costosos. El problema más crítico está relacionado con la presión del aceite. Una junta de goma entre el colector de aceite y la bomba de aceite tiende a endurecerse con el tiempo, permitiendo que la bomba aspire aire. Cuando esto ocurre, la presión del aceite disminuye, lo que puede provocar rápidamente daños en los cojinetes y golpes en el motor. Debido a este riesgo, muchos especialistas recomiendan sustituir la junta de forma preventiva cada 100.000-150.000 km o inmediatamente después de comprar un vehículo usado. El sistema de emisiones también puede dar problemas, sobre todo en coches utilizados principalmente para circular por ciudad. El filtro de partículas diésel puede obstruirse si los ciclos de regeneración no se completan correctamente, lo que a veces provoca la dilución del combustible en el aceite del motor. El sistema EGR también suele contaminarse. Otra fuente común de problemas es el colector de admisión de plástico con aletas de remolino. Con el tiempo, la acumulación de carbono puede hacer que las aletas se peguen, y las juntas pueden comenzar a filtrar refrigerante en los canales de admisión. El conjunto del radiador de aceite también es conocido por desarrollar fugas de aceite, normalmente debido a fallos en las juntas alrededor del alojamiento del filtro de aceite, que suelen aparecer entre los 70.000 y los 100.000 km. A mayor kilometraje, el turbocompresor puede desarrollar problemas con su mecanismo de geometría variable debido a los depósitos de carbono. Algunos propietarios también informan de ralentí inestable, que suele estar causado por la contaminación en el regulador de presión de combustible. Además, a veces puede filtrarse refrigerante por los canales del interior del sistema de admisión, lo que puede resultar peligroso para el motor si no se tiene en cuenta. A pesar de estas debilidades, el A20DTH puede ser un motor duradero si se mantiene adecuadamente. Los cambios regulares de aceite cada 7.000-10.000 km y la atención preventiva a la junta de la bomba de aceite mejoran mucho la fiabilidad, y los motores bien mantenidos son capaces de alcanzar los 300.000-400.000 km o más.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1956 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90.4 mm |
| Relación de compresión | 16.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución Los motores de correa dentada suelen ser más silenciosos y vibran menos que los de cadena, pero la correa suele tener que ser sustituida más a menudo y el riesgo de rotura es mayor. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la correa de distribución | 120.000 km |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 4.5 litros (4.8 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 6.9 litros (7.3 cuartos) |
| Potencia | 160 - 170 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 350 NM en 1750 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2008 |
| Duración la producción | 7 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2011. |
|
| Motor utilizado también en | Opel Zafira Opel Insignia |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Opel Astra familiar [2010 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
Opel Astra 2010 1.2 Sports Tourer 1.3 CDTI
La versión diesel de menor consumo |
1.2 Diesel | 95 CV | 4.1 l/100km | Manual (6) |
|
Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.4
La versión gasolina de menor consumo |
1.4 Gasolina | 100 CV | 5.9 l/100km | Manual (5) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.4 | 1.4 Gasolina | 120 CV | 6.1 l/100km | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.4 | 1.4 Gasolina | 140 CV | 6.1 l/100km | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.4 | 1.4 Gasolina | 140 CV | 6.8 l/100km | Automático (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.6 | 1.6 Gasolina | 115 CV | 7.2 l/100km | Automático (6) |
|
Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.6
La versión más dinámica: 100 km/h en 8.8 segundos |
1.6 Gasolina | 180 CV | 6.8 l/100km | Manual (6) |
|
Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.6
Versión gasolina más potente (180 CV) |
1.6 Gasolina | 180 CV | 7.4 l/100km | Automático (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.7 CDTI | 1.7 Diesel | 110 CV | 4.5 l/100km | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.7 CDTI | 1.7 Diesel | 125 CV | 4.5 l/100km | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 1.7 CDTI | 1.7 Diesel | 130 CV | - | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI | 2.0 Diesel | 160 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) |
| Opel Astra 2010 Sports Tourer 2.0 CDTI | 2.0 Diesel | 160 CV | 5.9 l/100km | Automático (6) |
|
Opel Astra 2011 Sports Tourer 2.0 CDTI
Ene 2011 — Ene 2012 Versión diesel más potente (165 CV) |
2.0 Diesel | 165 CV | 4.7 l/100km | Manual (6) |
|
Opel Astra 2011 Sports Tourer 2.0 CDTI
Ene 2011 — Ene 2012 Versión diesel más potente (165 CV) |
2.0 Diesel | 165 CV | 5.8 l/100km | Automático (6) |