Opel Astra 2010 opiniones

Ventajas: Elegante diseño deportivo. Interior de material de alta calidad con iluminación adicional roja en la puerta. Sillas de cuero con adornos decorativos blancos. Todos los pasajeros elogian el interior del automóvil. Mi modelo tiene una bonita pantalla central diurna y nocturna en un diseño moderno.
Existe la posibilidad de cambiar los modos deportivo y de turismo. Cambiar estos ajustes cambia el tono del interior de blanco a rojo agresivo en el modo deportivo.
Modo deportivo con velocidades más bajas y suspensión más dura. El modo Touring ajusta la velocidad del automóvil suavemente a velocidades cambiantes que se mueven suavemente por la carretera sin sentir ninguna aspereza. Un tremendo descanso en la carretera: el control de crucero y el modo de viaje le permiten disfrutar de un viaje sin preocupaciones. En la carretera el motor es muy económico 4, 5 litros por cada 100 km. El automóvil acelera fácilmente adelantando sin problemas. He conducido un remolque y no afecta significativamente la dinámica y el consumo de combustible.
No me gustaba usar el modo deportivo porque el motor estaba funcionando a altas revoluciones y no había necesidad de usarlo. La caja de transferencia automática es un robot. En la rutina diaria funciona solo en los modos D y R (6 pasos). Si necesita conducir en condiciones extremadamente difíciles o en montañas, debe cambiar al modo manual y puede conducir a velocidades reducidas.
Un diseño especial es para bajar los respaldos de las sillas traseras; esto se puede hacer abriendo la puerta trasera y presionando los interruptores. Están ubicados cerca de la puerta. No es necesario buscar dónde encontrarlos. Se puede plegar cada asiento individualmente. Plegar los asientos crea una superficie perfectamente lisa para transportar o dormir.
Los faros siguen los movimientos del volante. Enciende la luz de giro adicional
Puede establecer el modo al bloquear la puerta del automóvil, ilumina el camino hacia la casa. Después de un minuto, la iluminación se apaga.
Si profundiza en la computadora a bordo, encontrará muchas configuraciones interesantes diferentes.
Lo bueno es un altavoz manos libres que se conecta a su teléfono a través de Bluetooth. Una vez conectado, el teléfono puede llevarse en una bolsa o bolsillo. Se muestra el registro de llamadas de su teléfono y todo el control de llamadas se puede hacer a través de la computadora a bordo. La conversación se puede hacer desde la cabina sin quitar las manos del volante. Perfecta audibilidad.
La radio tiene una muy buena recepción de la estación: puede cruzar toda Letonia escuchando la radio.
El sistema de audio puede leer discos MP3, conectar el teléfono y otros medios externos a través de un cable.
El automóvil tiene un buen control climático cuando funciona, el empañamiento de las ventanas no es un problema.

Desventajas: 1) ¡Bajo espacio libre! En condiciones urbanas, el frente a menudo toca el suelo.
2) En modo ciudad alto consumo de combustible 8 - 9 litros diesel.
3) Es causada por un fuerte arranque de la unión, falta de avance dinámico cuando sea necesario,
4) MUY BAJA UBICACIÓN SUPERIOR DE PARABRISAS. Al acercarse a la línea de intersección, no puede ver los semáforos. Es MUY perturbador: se ha detenido al menos 5 m más rápido de lo habitual. Los lados frontales también tienen un soporte de ventana incómodamente ancho y una pequeña ventana lateral. VISIÓN LATERAL MUY LIMITADA. Pero puedes acostumbrarte.
Ayuda a los sensores delanteros y traseros. Los sensores difieren en tono e intensidad de sonido.
5) Los asientos son bajos tanto en la primera como en la segunda fila y la distancia entre las filas es pequeña con una persona alta sentada al frente con poco espacio detrás. Para las personas altas, es difícil entrar en la cabina porque el techo es bajo, como es el caso con el diseño deportivo. La cabeza golpea el techo. Creo que 5 personas no se sentirían cómodas viajando por más tiempo. Se puede decir que la cabina es cuádruple. El automóvil se recomienda para jóvenes o para familias con niños pequeños.
6) Los portaequipajes carecían de estantes convenientes para colocar botellas, los estantes laterales son pequeños y estrechos. No está claro para qué sirven. Solo se puede colocar una carpeta de libros o documentos allí. Guarde todas las herramientas y otras pertenencias debajo de la cubierta con bisagras en el hueco antes de la rueda de repuesto. Todavía hay pequeños huecos en los pasos de rueda laterales.
También la guantera es incómoda. El centro está ocupado por un estante con un libro de servicios. Al abrir la puerta, no hay lugar incluso para ponerse guantes gruesos de invierno. Hay un pequeño nicho con una tapa abatible cerca del volante, pero es ancho de tarjeta de crédito. No pude poner mi bolso allí. Guardo allí tarjetas de clientes de las estaciones de servicio. No hay ningún lugar para poner las gafas, aunque el manual muestra una tapa abatible antes de que la luz en el techo no pudiera abrir nada allí.
8) Muy incómodo es el control de control de crucero, que se encuentra en el centro del volante y puede activarse presionando el pulgar hacia abajo durante un período de tiempo más largo, pero distrae de la carretera. Es aconsejable que el control de crucero tenga un interruptor + o - que puede cambiar la velocidad sin presionar el pedal del acelerador.
9) Se pueden ver varios datos en la pantalla central detrás del volante, así como en una pantalla electrónica de velocidad precisa. El problema es que, si la computadora de a bordo detecta un problema, aparece un mensaje en esta pantalla. Esto oscurece la lectura del velocímetro y el mensaje debe deshabilitarse manualmente. Si el problema no se puede resolver todo el tiempo, debe deshabilitar manualmente los mensajes emergentes. Hay noticias que solo pueden ser aprobadas por un concesionario y pueden costarle un buen dinero para el diagnóstico.

Ventajas: Un coche muy cómodo y elegante. No estoy de acuerdo con la crítica anterior de que es muy difícil encender el control de crucero, se puede encender fácilmente presionando la columna hacia arriba y luego muy simplemente con el pulgar hacia abajo o "Set". No hay que esperar ni retener nada. Y con un pequeño toque es automático sin siquiera mirar el volante.
Tampoco estoy de acuerdo con la distancia al suelo - con R19 224/45 el coche es un poco más alto que el a6 u otros unversales similares. Muy estable en carretera, sin sensación de velocidad en absoluto.
También discrepo sobre la eficiencia de la potencia , mi modelo en particular tiene 121kw o 165cv , es algo así - con los extremos apagados, con el automático no hay problema para pasar de digamos 70 a 120 para adelantar a alguien, incluso diría que muy potente.
El consumo en invierno para mi es de una media de 7l o con el depósito suelo andar por los 800 cuando se enciende la luz del depósito.
Muy buenas luces sobre todo cuando pongo las luces bajas de LED. Los reflectores son capaces de recoger el haz de luz para no molestar a los demás asegurando así el 100% de la luz.
Coche muy silencioso incluso después de un kilometraje total de 300k el coche parece ser reciente como de la sala de exposición.
La impresión general es buena, definitivamente voy a comprar un modelo como este más adelante en el año.

Desventajas: Creo que el cambio automático no es una maravilla, ya que al menos a mí me parece que patina un poco al cambiar, y al circular a unos 80-90 y adelantar sin ni siquiera pisar mucho el pedal, pasa de 6 a 4, lo cual es muy innecesario.
El cuadro de mandos debería tener una opción para desactivar el error, si estás muy acostumbrado a fijar el velocímetro en el cuadro de mandos digital es muy incómodo si aparece un error, digamos que se ha instalado un error de combustión del DPF, no se puede quitar hasta que el propio error haya desaparecido.
Hay muy poco espacio en la parte trasera y mi modelo también carece de un reposabrazos en la parte trasera.
El reposabrazos delantero es totalmente inutilizable , creo que no está en el lugar correcto y no consigo que se bloquee , tengo que empujarlo manualmente hacia fuera y después de un rato si se desliza vuelve a su posición original.
La ubicación del filtro de aceite podría estar en un mejor lugar para no tener que salpicar aceite por todos lados al cambiarlo.
También me desagradan un poco las escobillas de los limpiaparabrisas delanteros en invierno, bajan bastante, lo que probablemente sea bueno ya que no obstruyen la visión, pero si hace menos de un día de frío las escobillas se congelan rápidamente y empiezan a chirriar fuerte o incluso a arrastrar rayas. Al BMW no le ocurría eso porque estaban colocadas en la ventanilla donde soplaba el aire caliente.