BMW 750LixDrive (G11/G12)
BMW 7 serie 2015 3.0 gasolina descripción
Sedán BMW 750LixDrive se ha producido desde enero de 2015 hasta enero de 2019. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 326 caballo de fuerza y el par de 450 Nm.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y Twin-Scroll turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 6. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 210 y 360 mil kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar ...
El tipo de aceite del motor del BMW 7 serie 3.0 es 0W-20, 0W-30, 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 750LixDrive tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 8 velocidades.
BMW 750LixDrive acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 4.5 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
BMW 750LixDrive consumo de combustible es de 8.5 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (11.8 kilometros por litro o 44.7 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 11.9 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6.5 l/100km..
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 10.4 litros a los 100 km., un 22% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 7 serie.
- BMW 740i AT es más lento y alcanza los 100 km/h 1 segundos más tarde (en 5.5 segundos), pero más económico: el consumo de combustible oficial es menor en 1.5 litros a los 100 km o un 18 % - 7.0 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es menor en 1.1 litros a los 100 km o un 11 % - 9.3 litros a los 100 km
- BMW 740Li AT es más lento y alcanza los 100 km/h 1.1 segundos más tarde (en 5.6 segundos), pero más económico: el consumo de combustible oficial es menor en 1.5 litros a los 100 km o un 18 % - 7.0 litros a los 100 km
- BMW 750Li AT el consumo de combustible oficial es menor en 0.2 litros a los 100 km o un 2 % - 8.3 litros a los 100 km
BMW 750LixDrive especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 750LixDrive | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2015. enero ... 2019. enero | ||
| Motor: | 2998 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 326 CV | Par máximo: | 450 NM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (8 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 4.5 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.5 (conjunto) 11.9 (urbano) 6.5 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 10.4 l/100km (22.6 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Dimensiones de coche: | 5.24m (longitud) 1.90m (anchura) 1.49m (altura) | ||
| Capacidad del maletero: | 515 litros | ||
BMW 750LixDrive motor B58B30M0
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar de sus avances, el motor tiene varios problemas comunes. Las fugas de refrigerante son frecuentes, a menudo relacionadas con una caída de los niveles de refrigerante sin una causa obvia. En algunos casos, la sustitución del tapón del depósito de expansión resuelve el problema. El fallo de la junta de culata es otro problema recurrente debido a las altas temperaturas de funcionamiento del motor. Los síntomas incluyen un fuerte olor a aceite quemado y, a veces, humo visible. También son comunes las fugas de aceite, que se originan en zonas como la carcasa del filtro de aceite, el radiador de aceite o la junta de culata. Las reparaciones rápidas son cruciales para evitar la falta de aceite y posibles daños en el motor. El B58, al igual que muchos motores de inyección directa, a menudo experimenta la acumulación de carbón en las válvulas de admisión, lo que lleva a fluctuaciones en el ralentí y la reducción del rendimiento. Con menos frecuencia, surgen problemas con el sistema VANOS, responsable de la sincronización variable de las válvulas. Los síntomas incluyen pérdida de potencia, ralentí irregular, calado y alto consumo de combustible. Los problemas con el sistema VANOS suelen aparecer en torno a los 80.000-100.000 km. La desintegración del filtro de aceite es otro motivo de preocupación, ya que a veces se desprenden partes del filtro y quedan atascadas en la carcasa. Esto puede provocar fugas de aceite y otras complicaciones, a menudo causadas por filtros de baja calidad o una sustitución inadecuada. Además, las juntas de la tapa de válvulas son propensas a las fugas, con síntomas como olor a aceite quemado, humo o avisos de bajo nivel de aceite. Las tapas de válvulas de plástico también pueden agrietarse con el tiempo. Estos problemas suelen surgir entre los 60.000 y los 100.000 km. Algunos modelos BMW de la serie G fabricados antes de 2021 pueden sufrir fallos en la bomba de aceite debido a un defecto de diseño en el casquillo interno. La solución recomendada es actualizar a la bomba de aceite de sexta revisión con un componente metálico. En general, aunque el motor B58 es una mejora significativa en rendimiento y eficiencia, estos problemas conocidos ponen de relieve la importancia del mantenimiento regular, las reparaciones a tiempo y el uso de piezas de alta calidad para garantizar la fiabilidad.En general, este motor puede durar entre 210.000 y 360.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 82 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 94.6 mm |
| Relación de compresión | 11 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW 750LixDrive tipo de aceite | 0W-20, 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) |
| Potencia | 326 - 340 CV |
| Par máximo | 450 - 500 NM |
| Inicio la producción (año) | 2015 |
| Duración la producción | 10 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2018. |
|
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 1 sērija y otros 8 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 7 serie sedan [2015 - 2019] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| BMW 740e iPerformance Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Hibrido | 258 CV | - | Trasera |
|
BMW 740i
Ene 2015 — Ene 2019 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 326 CV | 7.0 l/100km | Trasera |
|
BMW 740Li
Ene 2015 — Ene 2019 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 326 CV | 7.0 l/100km | Trasera |
| BMW 750Li Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 8.3 l/100km | Trasera |
| BMW 750LixDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 8.5 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 730d
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo |
3.0 Diesel | 265 CV | 4.9 l/100km | Trasera |
|
BMW 730Ld
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo |
3.0 Diesel | 265 CV | 4.9 l/100km | Trasera |
|
BMW 730d xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 265 CV | 5.2 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 730Ld xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 265 CV | 5.2 l/100km | Cuatro ruedas |
| BMW 740d xDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Diesel | 320 CV | 5.3 l/100km | Cuatro ruedas |
| BMW 740Ld xDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Diesel | 320 CV | 5.4 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 750d 4x4
Ene 2016 — Dic 2019 Versión diesel más potente (400 CV) |
3.0 Diesel | 400 CV | 5.4 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 750i
Ene 2015 — Ene 2019 Versión gasolina más potente (450 CV) |
4.4 Gasolina | 450 CV | 8.1 l/100km | Trasera |
|
BMW 750i xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.4 segundos |
4.4 Gasolina | 450 CV | 8.3 l/100km | Cuatro ruedas |