BMW 740Li (G11/G12)
BMW 7 serie 2015 3.0 gasolina descripción
Sedán BMW 740Li se ha producido desde enero de 2015 hasta enero de 2019. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 326 caballo de fuerza en 5500 rpm y el par de 450 Nm en 1380 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y Twin-Scroll turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 6. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 210 000 a 360 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar ...
El tipo de aceite del motor del BMW 7 serie 3.0 es 0W-20, 0W-30, 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 740Li tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 8 velocidades.
BMW 740Li acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 5.6 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 740Li en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 7 litro por 100 km (14.3 kilometros por litro o 54.1 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 9.7 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.5 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 78 litros o 20.61 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1100 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1400 kilómetros en la carretera.
BMW 740Li especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 740Li | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2015. enero ... 2019. enero | ||
| Motor: | 2998 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 326 CV en 5500 RPM | Par máximo: | 450 NM en 1380 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (8 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 5.6 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 7.0 (conjunto) 9.7 (urbano) 5.5 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 78 litros (20.6 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 5.24m (longitud) 1.90m (anchura) 1.49m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 12.3 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 135 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Capacidad del maletero: | 515 litros | ||
| Peso bruto: | 2400 kg | ||
BMW 740Li motor B58B30M0
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar de sus avances, el motor tiene varios problemas comunes. Las fugas de refrigerante son frecuentes, a menudo relacionadas con una caída de los niveles de refrigerante sin una causa obvia. En algunos casos, la sustitución del tapón del depósito de expansión resuelve el problema. El fallo de la junta de culata es otro problema recurrente debido a las altas temperaturas de funcionamiento del motor. Los síntomas incluyen un fuerte olor a aceite quemado y, a veces, humo visible. También son comunes las fugas de aceite, que se originan en zonas como la carcasa del filtro de aceite, el radiador de aceite o la junta de culata. Las reparaciones rápidas son cruciales para evitar la falta de aceite y posibles daños en el motor. El B58, al igual que muchos motores de inyección directa, a menudo experimenta la acumulación de carbón en las válvulas de admisión, lo que lleva a fluctuaciones en el ralentí y la reducción del rendimiento. Con menos frecuencia, surgen problemas con el sistema VANOS, responsable de la sincronización variable de las válvulas. Los síntomas incluyen pérdida de potencia, ralentí irregular, calado y alto consumo de combustible. Los problemas con el sistema VANOS suelen aparecer en torno a los 80.000-100.000 km. La desintegración del filtro de aceite es otro motivo de preocupación, ya que a veces se desprenden partes del filtro y quedan atascadas en la carcasa. Esto puede provocar fugas de aceite y otras complicaciones, a menudo causadas por filtros de baja calidad o una sustitución inadecuada. Además, las juntas de la tapa de válvulas son propensas a las fugas, con síntomas como olor a aceite quemado, humo o avisos de bajo nivel de aceite. Las tapas de válvulas de plástico también pueden agrietarse con el tiempo. Estos problemas suelen surgir entre los 60.000 y los 100.000 km. Algunos modelos BMW de la serie G fabricados antes de 2021 pueden sufrir fallos en la bomba de aceite debido a un defecto de diseño en el casquillo interno. La solución recomendada es actualizar a la bomba de aceite de sexta revisión con un componente metálico. En general, aunque el motor B58 es una mejora significativa en rendimiento y eficiencia, estos problemas conocidos ponen de relieve la importancia del mantenimiento regular, las reparaciones a tiempo y el uso de piezas de alta calidad para garantizar la fiabilidad.En general, este motor puede durar entre 210.000 y 360.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 82 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 94.6 mm |
| Relación de compresión | 11 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW 740Li tipo de aceite | 0W-20, 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) |
| Capacidad de refrigerante | 11.3 litros (11.9 cuartos) |
| Potencia | 326 - 340 CV en 5500 RPM |
| Par máximo | 450 - 500 NM en 1380 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2015 |
| Duración la producción | 10 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2018. |
|
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 1 sērija y otros 8 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 7 serie sedan [2015 - 2019] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| BMW 740e iPerformance Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Hibrido | 258 CV | - | Trasera |
|
BMW 740i
Ene 2015 — Ene 2019 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 326 CV | 7.0 l/100km | Trasera |
|
BMW 740Li
Ene 2015 — Ene 2019 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 326 CV | 7.0 l/100km | Trasera |
| BMW 750Li Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 8.3 l/100km | Trasera |
| BMW 750LixDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 8.5 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 730d
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo |
3.0 Diesel | 265 CV | 4.9 l/100km | Trasera |
|
BMW 730Ld
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo |
3.0 Diesel | 265 CV | 4.9 l/100km | Trasera |
|
BMW 730d xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 265 CV | 5.2 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 730Ld xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 265 CV | 5.2 l/100km | Cuatro ruedas |
| BMW 740d xDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Diesel | 320 CV | 5.3 l/100km | Cuatro ruedas |
| BMW 740Ld xDrive 4x4 Ene 2015 — Ene 2019 | 3.0 Diesel | 320 CV | 5.4 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 750d 4x4
Ene 2016 — Dic 2019 Versión diesel más potente (400 CV) |
3.0 Diesel | 400 CV | 5.4 l/100km | Cuatro ruedas |
|
BMW 750i
Ene 2015 — Ene 2019 Versión gasolina más potente (450 CV) |
4.4 Gasolina | 450 CV | 8.1 l/100km | Trasera |
|
BMW 750i xDrive 4x4
Ene 2015 — Ene 2019 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.4 segundos |
4.4 Gasolina | 450 CV | 8.3 l/100km | Cuatro ruedas |