BMW 520i Touring (Touring E61)
BMW 5 serie 2007 2.2 gasolina descripción
Familiar BMW 520i Touring se ha producido desde septiembre de 2007 hasta 2010. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 2.2 litros, que produce potencia 170 caballo de fuerza en 6700 rpm y el par de 210 Nm en 4250 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 3 y Euro 4 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 270 y 450 mil kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El BMW M54B22 es un seis cilindros en línea atmosférico de 2,2 litros que produce unos 170 CV. En general, se considera un motor duradero y equilibrado, típico de la gama clásica de seis cilindros en línea de BMW. Si se mantiene correctamente, puede superar fácilmente los 300.000 km, pero tiene ...
El tipo de aceite del motor del BMW 5 serie 2.2 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 520i Touring tiene tracción trasera clásica (RWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
BMW 520i Touring acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9 segundos. La velocidad máxima de este coche es 220 km/h.
BMW 520i Touring consumo de combustible es de 6.9 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (14.5 kilometros por litro o 54.9 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 9.4 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.6 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 70 litros o 18.49 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1000 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1240 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 9 litros a los 100 km., un 30% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 5 serie.
BMW 520i Touring especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 520i Touring | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Familiar | ||
| Periodo de producción: | 2007. septiembre ... 2010. enero | ||
| Motor: | 2171 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 166 g/km |
| Potencia: | 170 CV en 6700 RPM | Par máximo: | 210 NM en 4250 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 220 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.0 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.9 (conjunto) 9.4 (urbano) 5.6 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 9 l/100km (26.1 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 litros (18.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.84m (longitud) 1.85m (anchura) 1.49m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 500 litros | ||
| Peso bruto: | 2160 kg | ||
BMW 520i Touring motor M54B22
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El BMW M54B22 es un seis cilindros en línea atmosférico de 2,2 litros que produce unos 170 CV. En general, se considera un motor duradero y equilibrado, típico de la gama clásica de seis cilindros en línea de BMW. Si se mantiene correctamente, puede superar fácilmente los 300.000 km, pero tiene varios puntos débiles conocidos que los propietarios deben tener en cuenta. Una de las quejas más comunes es el aumento del consumo de aceite. Los segmentos de los pistones son relativamente finos y tienden a pegarse con el tiempo, lo que provoca la quema de aceite a medida que aumenta el kilometraje. La pérdida de aceite también puede verse agravada por problemas en el sistema de ventilación del cárter. La válvula PCV suele obstruirse o fallar, a veces con una frecuencia de entre 50.000 y 70.000 km, lo que puede provocar una acumulación de presión en el cárter y empujar el aceite a través de varias juntas. El motor también es bastante sensible al sobrecalentamiento. Los componentes del sistema de refrigeración -especialmente el termostato y la bomba de agua- deben mantenerse en buen estado, ya que el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. El control regular del sistema de refrigeración es esencial para la fiabilidad a largo plazo. El desgaste del sistema de distribución variable VANOS es otro problema común. A medida que envejecen las juntas internas, el sistema puede perder eficacia, lo que provoca un ralentí áspero, una reducción de la potencia y un sonido de traqueteo característico. El sistema de admisión también puede causar problemas: la válvula DISA dentro del colector de admisión puede atascarse o fallar, y en algunos casos el propio colector de plástico puede desarrollar grietas. Las fugas de aceite tampoco son inusuales. Los puntos de fuga típicos incluyen la junta de la tapa de la válvula, la junta de la carcasa del filtro de aceite y, a veces, el cárter de aceite. El aceite de la tapa de la válvula puede llegar incluso a las bujías si la junta se deteriora. A veces también se producen fallos eléctricos, sobre todo en los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas. El motor responde mejor con aceite de alta calidad y un mantenimiento regular. Los cambios de aceite cada 7.000-10.000 km y una cuidadosa atención al sistema de refrigeración ayudan a prevenir muchos de los problemas típicos. A pesar de sus defectos, el M54B22 sigue siendo un motor muy conocido y respetado cuyos problemas comunes están bien documentados y son generalmente manejables.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2171 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 80 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 72 mm |
| Relación de compresión | 10.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 250.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW 520i Touring tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 170 CV en 6700 RPM |
| Par máximo | 210 NM en 4250 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2000 |
| Duración la producción | 7 años |
| Motor utilizado también en | BMW 3 sērija BMW Z4 BMW Z3 |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 5 serie familiar [2007 - 2010] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
BMW 520i
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 170 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 520i
La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 170 CV | 7.0 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520d Touring
Mar 2007 — Sep 2007 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
2.0 Diesel | 163 CV | 6.1 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520d Touring Mar 2007 — Sep 2007 | 2.0 Diesel | 163 CV | 7.1 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520d Touring
Sep 2007 — Ene 2010 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 177 CV | 5.3 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520d Touring Sep 2007 — Ene 2010 | 2.0 Diesel | 177 CV | 5.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520i Touring
Sep 2007 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo |
2.2 Gasolina | 170 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 520i Touring
Sep 2007 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.2 Gasolina | 170 CV | 7.0 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 523i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 190 CV | 7.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 523i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 190 CV | 7.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525xi Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 8.4 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525xi Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 8.4 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525xd 4x4 | 2.5 Diesel | 197 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525xd 4x4 | 2.5 Diesel | 197 CV | 7.0 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525i | 3.0 Gasolina | 218 CV | 7.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525i | 3.0 Gasolina | 218 CV | 7.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525xi 4x4 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 8.4 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525xi 4x4 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 8.4 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530i Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 530xi Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.5 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530xi Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.4 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525d Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525d Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 530d Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530d Touring Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 530xd Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 7.2 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530xd Touring 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 7.2 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
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BMW 535d Touring
Mar 2007 — Ene 2010 Versión diesel más potente (286 CV) |
3.0 Diesel | 286 CV | 7.0 l/100km | Automático (6) | Trasera |
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BMW 550i Touring
Mar 2007 — Ene 2010 La versión más dinámica: 100 km/h en 5.3 segundos |
4.8 Gasolina | 367 CV | 11.0 l/100km | Manual (6) | Trasera |
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BMW 550i Touring
Mar 2007 — Ene 2010 Versión gasolina más potente (367 CV) |
4.8 Gasolina | 367 CV | 11.0 l/100km | Automático (6) | Trasera |