BMW 530d (F10)
BMW 5 serie 2010 3.0 diesel descripción
Sedán BMW 530d se ha producido desde enero de 2011 hasta diciembre de 2013. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 258 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 560 Nm en 1500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y single turbo turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 270 000 a 450 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del ...
El tipo de aceite del motor del BMW 5 serie 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 530d tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 8 velocidades.
BMW 530d acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
El consumo de combustible de esta versión de BMW 530d según los opiniones de los propietarios en modo de conducción diario es de 7.7 litro por 100 km.
- BMW 530d MT el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es menor en 0.3 litros a los 100 km o un 4 % - 7.4 litros a los 100 km
- BMW 530d xDrive AT 4x4
BMW 530d especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 530d | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2013. diciembre | ||
| Motor: | 2993 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 258 CV en 4000 RPM | Par máximo: | 560 NM en 1500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (8 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 6.0 segundos |
| Consumo de combustible: | 7.7 l/100km (30.5 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 litros (18.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.90m (longitud) 1.86m (anchura) 1.46m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 12 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 141 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Capacidad del maletero: | 520 litros | ||
| Peso bruto: | 2305 kg | ||
BMW 530d motor N57D30O1
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del filtro de partículas diésel. Las cadenas de distribución suelen ser duraderas y empiezan a estirarse sólo después de 200.000 km. Sin embargo, sustituirlas es una tarea compleja y costosa, ya que están situadas en el lado del volante. En algunos casos, el fallo de la cadena puede deberse a un mal funcionamiento del tensor. Los ruidos de traqueteo en el vano motor, especialmente bajo carga, son una clara señal de que las cadenas pueden necesitar ser sustituidas. El sistema de combustible Bosch con inyectores piezoeléctricos funciona bien, pero es sensible al gasóleo de baja calidad. Con el tiempo, el filtro de partículas y la válvula EGR pueden obstruirse, sobre todo si el motor no se conduce regularmente en condiciones que permitan su regeneración. En las versiones con turbocompresores controlados por vacío, las mangueras tienden a secarse y agrietarse. El motor también utiliza una polea de amortiguación del cigüeñal, habitual en los diésel, pero que puede fallar entre los 100.000 y los 150.000 km. Cuando esto ocurre, el cigüeñal experimenta un aumento de la tensión, lo que puede provocar grietas. En comparación con el anterior motor M57, se ha mejorado el diseño del sistema de aletas en espiral del colector de admisión, eliminando el riesgo de que las aletas se desprendan y entren en los cilindros. Sin embargo, el mecanismo sigue siendo propenso a obstruirse y atascarse, por lo que se recomienda limpiar el sistema de admisión cada 100.000 km. La vida útil del turbocompresor suele rondar los 200.000 km o más. Para garantizar la fiabilidad del motor más allá de los 300.000 km, es esencial utilizar aceite de motor de alta calidad, respetar los estrictos intervalos de cambio de aceite y evitar repostar gasóleo de baja calidad. Con los cuidados adecuados, el N57 puede ofrecer un excelente rendimiento a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2993 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 16.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| BMW 530d tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 10.6 litros (11.2 cuartos) |
| Potencia | 258 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 560 NM en 1500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2008 |
| Duración la producción | 17 años |
| Motor utilizado también en | BMW 3 sērija BMW 7 sērija BMW X3 BMW X6 y otros 3 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Todas BMW 5 serie sedan [2010 - 2013] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 520i Ene 2011 — Dic 2013 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520i Ene 2011 — Dic 2013 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Automático (8) | Trasera |
|
BMW 528i
Ene 2011 — Ene 2013 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 245 CV | 6.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 528i
Ene 2011 — Ene 2013 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 245 CV | 6.5 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 528i 4x4 Ene 2011 — Dic 2013 | 2.0 Gasolina | 245 CV | - | Automático (8) | Cuatro ruedas |
|
BMW 520d
Ene 2010 — Ene 2013 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 184 CV | 4.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520d Ene 2010 — Ene 2013 | 2.0 Diesel | 184 CV | 8.1 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 525d Ene 2011 — Dic 2013 | 2.0 Diesel | 218 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525d Ene 2011 — Dic 2013 | 2.0 Diesel | 218 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 525d xDrive 4x4 Ene 2011 — Ene 2013 | 2.0 Diesel | 218 CV | 5.1 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW 523i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 204 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 523i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 204 CV | 7.6 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 528i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 7.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 528i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 7.6 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 530i Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Gasolina | 272 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530i Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Gasolina | 272 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 535i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 8.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 535i Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 8.4 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 535i xDrive 4x4 Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 8.1 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW 525d Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Diesel | 204 CV | 6.2 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525d Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Diesel | 204 CV | 6.1 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 530d Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Diesel | 245 CV | 6.3 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530d Ene 2010 — Ene 2013 | 3.0 Diesel | 245 CV | 6.2 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 530d Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Diesel | 258 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530d Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Diesel | 258 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 530d xDrive 4x4 Ene 2011 — Ene 2013 | 3.0 Diesel | 258 CV | 5.7 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW 535d Ene 2010 — Dic 2011 | 3.0 Diesel | 300 CV | 6.1 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 535d Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Diesel | 313 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 535d 4x4 Ene 2011 — Dic 2013 | 3.0 Diesel | 313 CV | - | Automático (8) | Cuatro ruedas |
|
BMW M550d 4x4
Ene 2012 — Dic 2013 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.7 segundos |
3.0 Diesel | 381 CV | 6.3 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
|
BMW 550i
Ene 2010 — Ene 2013 Versión gasolina más potente (408 CV) |
4.4 Gasolina | 408 CV | 10.4 l/100km | Automático (8) | Trasera |
|
BMW 550i 4x4
Versión gasolina más potente (408 CV) |
4.4 Gasolina | 408 CV | 11.0 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |