Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY
Mercedes C clase 2011 3.0 diesel descripción
Sedán Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY se ha producido desde 2011 hasta 2013. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 231 caballo de fuerza en 3800 rpm y el par de 540 Nm en 1600 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 360 000 a 600 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes C clase 3.0 es 5W-30, MB 228.51/229.51 y aceite capacidad es de 8.8 litros.
Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 7 velocidades.
Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6.4 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
El consumo de combustible de esta versión de Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY según los opiniones de los propietarios en modo de conducción diario es de 8.8 litro por 100 km.
Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2013. enero | ||
| Motor: | 2987 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 185 g/km |
| Potencia: | 231 CV en 3800 RPM | Par máximo: | 540 NM en 1600 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (7 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 6.4 segundos |
| Consumo de combustible: | 8.8 l/100km (26.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 66 litros (17.4 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.59m (longitud) 1.77m (anchura) 1.45m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.8 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 475 litros | ||
| Peso bruto: | 2265 kg | ||
Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY motor OM642 350 CDI
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo tiempo, la unidad tiene varios puntos débiles característicos que tienden a aparecer con la edad. Uno de los problemas más conocidos afecta a los primeros motores fabricados antes de 2010 aproximadamente. El radiador de aceite se encuentra en lo más profundo del valle del motor en V, y las juntas de estanqueidad acaban endureciéndose y empiezan a tener fugas. Cuando esto sucede, el aceite se acumula en el centro del bloque del motor, y solucionar el problema requiere un desmontaje significativo, por lo que la reparación es relativamente cara. El sistema de admisión también puede causar problemas. Las aletas de remolino son operados por enlaces de plástico que pueden romperse con el tiempo, lo que conduce a un funcionamiento desigual del motor, luces de advertencia, y la reducción de potencia. El sistema de combustible Bosch en sí es generalmente eficiente, pero los inyectores piezoeléctricos son sensibles a la calidad del combustible y son caros de reemplazar, a menudo con poca posibilidad de reparación. Los problemas del turbocompresor aparecen a veces a medida que aumenta el kilometraje. Los depósitos de carbono pueden hacer que el mecanismo de geometría variable se atasque y, en algunos casos, las partículas de un colector de escape deteriorado pueden dañar el turbocompresor. El motor también es bastante sensible a la presión del aceite. Los problemas con la bomba de aceite, el aceite contaminado o el sobrecalentamiento pueden dañar los cojinetes si la lubricación es insuficiente. Otras preocupaciones incluyen el sistema de ventilación del cárter, donde la membrana dentro de la válvula PCV puede fallar, así como los componentes típicos de emisiones diesel como la válvula EGR y el filtro de partículas diesel, que pueden obstruirse con el tiempo. A pesar de estos puntos débiles, el OM642 sigue siendo un motor respetado cuando se mantiene correctamente. Ofrece un gran rendimiento, utiliza una duradera cadena de distribución de doble fila y las culatas están equipadas con taqués hidráulicos que reducen las necesidades de mantenimiento. Con cambios de aceite regulares -preferiblemente cada 10.000 km o antes- y combustible de buena calidad, puede ser un motor diésel duradero y capaz.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2987 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 18 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 400.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY tipo de aceite | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Capacidad de aceite | 8.8 litros (9.3 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 231 - 265 CV en 3800 RPM |
| Par máximo | 540 - 620 NM en 1600 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes E klase Mercedes ML Mercedes S klase y otros 6 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Mercedes C clase sedan [2011 - 2013] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercedes C 180 2011 BlueEFFICIENCY
La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.8 Gasolina | 156 CV | 6.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
Mercedes C 180 2011 BlueEFFICIENCY
La versión gasolina de menor consumo |
1.8 Gasolina | 156 CV | 6.4 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 200 2011 BlueEFFICIENCY | 1.8 Gasolina | 184 CV | 6.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes C 200 2011 BlueEFFICIENCY | 1.8 Gasolina | 184 CV | 6.5 l/100km | Automático (7) | Trasera |
|
Mercedes C 250 2011 BlueEFFICIENCY
La versión gasolina de menor consumo |
1.8 Gasolina | 204 CV | 6.4 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 120 CV | 4.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes C 180 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 120 CV | 4.9 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 200 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 136 CV | 4.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes C 200 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 136 CV | 4.9 l/100km | Automático (7) | Trasera |
|
Mercedes C 220 2011 CDI BlueEFFICIENCY
La versión diesel de menor consumo |
2.1 Diesel | 170 CV | 4.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes C 220 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 170 CV | 4.8 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 250 2011 CDI BlueEFFICIENCY | 2.1 Diesel | 204 CV | 4.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
Mercedes C 250 2011 CDI BlueEFFICIENCY
La versión diesel de menor consumo por consumo real |
2.1 Diesel | 204 CV | 4.8 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 250 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 4x4 | 2.1 Diesel | 204 CV | 6.4 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Mercedes C 300 2011 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY 4x4 | 3.0 Diesel | 231 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes C 350 2011 CDI BlueEFFICIENCY
Versión diesel más potente (265 CV) |
3.0 Diesel | 265 CV | 5.9 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes C 350 2011 BlueEFFICIENCY | 3.5 Gasolina | 306 CV | 6.8 l/100km | Automático (7) | Trasera |
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Mercedes C 63 2011 AMG
La versión más dinámica: 100 km/h en 4.4 segundos |
6.2 Gasolina | 457 CV | 12.0 l/100km | Automático (7) | Trasera |