BMW 130i (E87)
BMW 1 serie 2007 3.0 gasolina descripción
Hatchback BMW 130i se ha producido desde marzo de 2007 hasta enero de 2011. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 265 caballo de fuerza en 6600 rpm - esta es la versión más potente de BMW 1 sērija 2007 - 2011 y el par de 315 Nm en 2750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 240 000 a 410 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El motor BMW N52 fue el primer motor refrigerado por agua que incorporó un bloque de cilindros compuesto de una aleación de magnesio y aluminio. Fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward's AutoWorld en 2006 y 2007. ...
El tipo de aceite del motor del BMW 1 serie 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 130i tiene tracción trasera clásica (RWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
BMW 130i acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6.1 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 130i en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 8.3 litro por 100 km (12 kilometros por litro o 45.4 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 12 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 53 litros o 14 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 620 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 880 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 9.6 litros a los 100 km., un 16% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 1 serie.
BMW 130i especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 130i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Hatchback | ||
| Periodo de producción: | 2007. marzo ... 2011. enero | ||
| Motor: | 2996 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 197 g/km |
| Potencia: | 265 CV en 6600 RPM | Par máximo: | 315 NM en 2750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 6.1 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.3 (conjunto) 12.0 (urbano) 6.0 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 9.6 l/100km (24.5 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 53 litros (14 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.24m (longitud) 1.75m (anchura) 1.42m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 330 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1150 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 1885 kg | ||
BMW 130i motor N52B30
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor BMW N52 fue el primer motor refrigerado por agua que incorporó un bloque de cilindros compuesto de una aleación de magnesio y aluminio. Fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward's AutoWorld en 2006 y 2007. Aunque ofrece muchas ventajas, se sabe que el motor se enfrenta a varios problemas recurrentes. La versión más pequeña de 2,5 litros suele sufrir problemas de consumo de aceite debido a sus finos segmentos, que se coquizan y agarrotan rápidamente. Además, después de 100.000 km, las juntas de los vástagos de las válvulas tienden a endurecerse, lo que agrava aún más el consumo de aceite. Este problema se resolvió en gran medida en los motores fabricados después de 2007, pero para los modelos anteriores, la solución es sustituir las juntas del vástago de la válvula y los segmentos del pistón. Las fluctuaciones del ralentí suelen deberse a problemas en los sistemas Valvetronic o Vanos, o al mal funcionamiento del sensor de masa de aire. Se requiere un diagnóstico adecuado para identificar el fallo y sustituir el componente defectuoso. Otro problema frecuente es el fallo de la membrana de la válvula de ventilación del cárter (CCV), que puede desestabilizar el funcionamiento del motor y requiere un diagnóstico y sustitución oportunos. Los motores fabricados entre 2004 y 2009 a menudo presentan sonidos de tic-tac de los elevadores hidráulicos en frío. Este ruido no es un signo de fallo, sino una característica del diseño. Además, el motor es propenso al sobrecalentamiento, lo que requiere un control cuidadoso del sistema de refrigeración, incluyendo la bomba de agua, termostato y radiador, junto con un mantenimiento regular. El desgaste de la junta de la tapa de válvulas es otro problema común, que provoca fugas de aceite que requieren sustitución. A pesar de sus puntos débiles, el mantenimiento regular y la resolución oportuna de los problemas pueden garantizar un rendimiento estable y fiable del motor N52.En general, este motor puede durar entre 240.000 y 410.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2996 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 88 mm |
| Relación de compresión | 10.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 120.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW 130i tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 8.2 litros (8.7 cuartos) |
| Potencia | 218 - 272 CV en 6600 RPM |
| Par máximo | 270 - 315 NM en 2750 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2004 |
| Duración la producción | 7 años |
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija y otros 5 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 1 serie hatchback [2007 - 2011] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
BMW 116i
Sep 2007 — Ene 2011 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.6 Gasolina | 122 CV | 7.5 l/100km | Manual (6) |
| BMW 116i Sep 2007 — Ene 2011 | 1.6 Gasolina | 122 CV | 6.4 l/100km | Automático (6) |
|
BMW 1 sērija 116i
Ene 2009 — Dic 2011 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 122 CV | 6.1 l/100km | Manual (6) |
| BMW 1 sērija 116i Ene 2009 — Dic 2011 | 2.0 Gasolina | 122 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) |
|
BMW 118i
Mar 2007 — Ene 2011 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 143 CV | 5.9 l/100km | Manual (6) |
| BMW 118i Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Gasolina | 143 CV | 6.2 l/100km | Automático (6) |
| BMW 120i Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Gasolina | 170 CV | 6.4 l/100km | Manual (6) |
| BMW 120i Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Gasolina | 170 CV | 6.3 l/100km | Automático (6) |
|
BMW 1 sērija 116d
Ene 2009 — Dic 2011 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 115 CV | 4.4 l/100km | Manual (6) |
| BMW 118d Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Diesel | 143 CV | 4.5 l/100km | Manual (6) |
| BMW 118d Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Diesel | 143 CV | 5.4 l/100km | Automático (6) |
| BMW 120d Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Diesel | 177 CV | 4.8 l/100km | Manual (6) |
| BMW 120d Mar 2007 — Ene 2011 | 2.0 Diesel | 177 CV | 5.4 l/100km | Automático (6) |
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BMW 123d
Sep 2007 — Ene 2011 Versión diesel más potente (204 CV) |
2.0 Diesel | 204 CV | 5.5 l/100km | Manual (6) |
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BMW 123d
Feb 2008 — Ene 2011 Versión diesel más potente (204 CV) |
2.0 Diesel | 204 CV | 5.5 l/100km | Automático (6) |
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BMW 130i
Mar 2007 — Ene 2011 La versión más dinámica: 100 km/h en 6.1 segundos |
3.0 Gasolina | 265 CV | 8.3 l/100km | Manual (6) |
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BMW 130i
Mar 2007 — Ene 2011 Versión gasolina más potente (265 CV) |
3.0 Gasolina | 265 CV | 8.3 l/100km | Automático (6) |