BMW X3 2010 xDrive35d (F25)
BMW X3 2010 3.0 diesel descripción
Crossover / SUV BMW X3 2010 xDrive35d se ha producido desde enero de 2011 hasta enero de 2014. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 313 caballo de fuerza en 4400 rpm - esta es la versión más potente de BMW X3 2010 - 2014 y el par de 630 Nm en 2500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y BiTurbo turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 220 000 y 370 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del ...
El tipo de aceite del motor del BMW X3 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW X3 2010 xDrive35d tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 8 velocidades.
BMW X3 2010 xDrive35d acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 5.8 segundos. La velocidad máxima de este coche es 244 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del BMW X3 2010 xDrive35d es de 6.1 litros a los 100 km (16.4 kilometros por litro o 62.1 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 6.7 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.8 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 67 litros o 17.7 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1080 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1140 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 8.5 litros a los 100 km., un 39% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW X3.
BMW X3 2010 xDrive35d especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW X3 xDrive35d | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2014. enero | ||
| Motor: | 2993 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 162 g/km |
| Potencia: | 313 CV en 4400 RPM | Par máximo: | 630 NM en 2500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (8 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 244 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 5.8 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.1 (conjunto) 6.7 (urbano) 5.8 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 8.5 l/100km (27.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 67 litros (17.7 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.65m (longitud) 1.88m (anchura) 1.66m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.9 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 212 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Capacidad del maletero: | 550 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1600 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2440 kg | ||
BMW X3 2010 xDrive35d motor N57D30T1
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del filtro de partículas diésel. Las cadenas de distribución suelen ser duraderas y empiezan a estirarse sólo después de 200.000 km. Sin embargo, sustituirlas es una tarea compleja y costosa, ya que están situadas en el lado del volante. En algunos casos, el fallo de la cadena puede deberse a un mal funcionamiento del tensor. Los ruidos de traqueteo en el vano motor, especialmente bajo carga, son una clara señal de que las cadenas pueden necesitar ser sustituidas. El sistema de combustible Bosch con inyectores piezoeléctricos funciona bien, pero es sensible al gasóleo de baja calidad. Con el tiempo, el filtro de partículas y la válvula EGR pueden obstruirse, sobre todo si el motor no se conduce regularmente en condiciones que permitan su regeneración. En las versiones con turbocompresores controlados por vacío, las mangueras tienden a secarse y agrietarse. El motor también utiliza una polea de amortiguación del cigüeñal, habitual en los diésel, pero que puede fallar entre los 100.000 y los 150.000 km. Cuando esto ocurre, el cigüeñal experimenta un aumento de la tensión, lo que puede provocar grietas. En comparación con el anterior motor M57, se ha mejorado el diseño del sistema de aletas en espiral del colector de admisión, eliminando el riesgo de que las aletas se desprendan y entren en los cilindros. Sin embargo, el mecanismo sigue siendo propenso a obstruirse y atascarse, por lo que se recomienda limpiar el sistema de admisión cada 100.000 km. La vida útil del turbocompresor suele rondar los 200.000 km o más. Para garantizar la fiabilidad del motor más allá de los 300.000 km, es esencial utilizar aceite de motor de alta calidad, respetar los estrictos intervalos de cambio de aceite y evitar repostar gasóleo de baja calidad. Con los cuidados adecuados, el N57 puede ofrecer un excelente rendimiento a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2993 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 16.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| BMW X3 2010 xDrive35d tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 12 litros (12.7 cuartos) |
| Potencia | 313 CV en 4400 RPM |
| Par máximo | 630 NM en 2500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2008 |
| Duración la producción | 17 años |
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija BMW X6 y otros 4 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW X3 crossover [2010 - 2014] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
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BMW X3 2011 2.0 xDrive20i 4x4
Ene 2011 — Ene 2014 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 184 CV | 7.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
|
BMW X3 2011 2.0 xDrive20i 4x4
Ene 2011 — Ene 2014 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 184 CV | 7.5 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
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BMW X3 2012 2.0 xDrive28i 4x4
Ene 2012 — Ene 2014 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 245 CV | 7.5 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
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BMW X3 2012 2.0 18d
Ene 2012 — Dic 2014 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 143 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW X3 2012 2.0 18d Ene 2012 — Dic 2014 | 2.0 Diesel | 143 CV | 5.4 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW X3 2010 2.0 xDrive20d 4x4 Ene 2010 — Ene 2014 | 2.0 Diesel | 184 CV | 5.6 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW X3 2010 2.0 xDrive20d 4x4 Ene 2010 — Ene 2014 | 2.0 Diesel | 184 CV | 5.6 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW X3 2010 3.0 xDrive28i 4x4 Ene 2010 — Ene 2012 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 9.0 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
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BMW X3 2010 3.0 xDrive35i 4x4
Ene 2010 — Ene 2014 La versión más dinámica: 100 km/h en 5.7 segundos |
3.0 Gasolina | 306 CV | 8.8 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW X3 2011 3.0 xDrive30d 4x4 Ene 2011 — Ene 2014 | 3.0 Diesel | 250 CV | 6.0 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
| BMW X3 2010 3.0 xDrive30d 4x4 Ene 2010 — Ene 2014 | 3.0 Diesel | 258 CV | 6.0 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |
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BMW X3 2011 3.0 xDrive35d 4x4
Ene 2011 — Ene 2014 Versión diesel más potente (313 CV) |
3.0 Diesel | 313 CV | 6.1 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |