BMW 320Cd Cabrio (E46)
BMW 3 serie 2003 2.0 diesel descripción
Cabrio BMW 320Cd Cabrio se ha producido desde octubre de 2004 hasta septiembre de 2005. Se tiene motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 150 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 330 Nm en 2000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 4. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 270 000 a 450 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El BMW M47D20TU es un motor diésel de 2,0 litros considera en general una unidad duradera capaz de recorrer más de 400.000 km con un mantenimiento adecuado. Utiliza una transmisión por cadena situada en la parte delantera del motor, lo que simplifica el mantenimiento en comparación con algunos ...
El tipo de aceite del motor del BMW 3 serie 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 5.2 litros.
BMW 320Cd Cabrio tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 5 velocidades.
BMW 320Cd Cabrio acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9.7 segundos. La velocidad máxima de este coche es 211 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 320Cd Cabrio en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 6.3 litro por 100 km (15.9 kilometros por litro o 60.2 kilómetros por galón) - esta es la versión con el mejor rendimiento económico de combustible del BMW 3 sērija 2003 - 2007, rendimiento de combustible en ciudad - 8.5 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 5 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 63 litros o 16.64 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1000 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1260 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 7.6 litros a los 100 km., un 21% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 3 serie.
BMW 320Cd Cabrio especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 320Cd Cabrio | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Cabrio | ||
| Periodo de producción: | 2004. octubre ... 2005. septiembre | ||
| Motor: | 1995 cm3 Diesel, 4 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 150 CV en 4000 RPM | Par máximo: | 330 NM en 2000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (5 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 211 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.7 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.3 (conjunto) 8.5 (urbano) 5.0 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 7.6 l/100km (30.9 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 63 litros (16.6 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.49m (longitud) 1.76m (anchura) 1.37m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 260 litros | ||
| Peso bruto: | 2040 kg | ||
BMW 320Cd Cabrio motor M47D20TU
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El BMW M47D20TU es un motor diésel de 2,0 litros considera en general una unidad duradera capaz de recorrer más de 400.000 km con un mantenimiento adecuado. Utiliza una transmisión por cadena situada en la parte delantera del motor, lo que simplifica el mantenimiento en comparación con algunos motores diésel BMW posteriores. El sistema de combustible y la disposición mecánica general se consideran bastante robustos, pero el motor sigue teniendo varios puntos débiles bien conocidos que los propietarios suelen abordar de forma preventiva. Uno de los problemas más discutidos tiene que ver con las aletas de remolino del colector de admisión. En los motores fabricados después de 2001, estos componentes se convirtieron en un riesgo potencial, ya que las aletas pueden aflojarse y ser arrastradas hacia los cilindros, causando graves daños internos. Debido a esto, muchos propietarios eliminan las aletas por completo e instalan placas ciegas como medida de precaución. Otro problema común es el amortiguador de la polea del cigüeñal. La sección de goma de la polea tiende a deteriorarse con el tiempo y suele fallar entre los 100.000 y los 150.000 km. Cuando esto ocurre, la transmisión de los accesorios puede dejar de funcionar y pueden aparecer ruidos extraños en la parte delantera del motor. El sistema EGR también requiere atención, ya que la acumulación de hollín contamina gradualmente el colector de admisión y reduce la eficiencia del motor. La limpieza periódica de los componentes de admisión y EGR ayuda a evitar la pérdida de rendimiento. El motor está equipado con un turbocompresor Garrett de geometría variable, que suele durar unos 200.000-250.000 km, aunque su vida útil depende en gran medida de la calidad del aceite y de los intervalos de mantenimiento. En raras ocasiones pueden producirse averías más graves. Una lubricación deficiente o el uso de aceite de baja calidad pueden provocar daños en los cojinetes y, en situaciones extremas, se han registrado incluso fallos en el cigüeñal. El sobrecalentamiento prolongado también puede causar problemas, incluidos daños en los componentes electrónicos de control. A pesar de estas preocupaciones, el M47D20TU sigue siendo un motor diesel respetado cuando se mantiene adecuadamente. Los cambios frecuentes de aceite -idealmente cada 7.000-10.000 km- junto con la retirada preventiva de las aletas de remolino de admisión y la limpieza periódica de la admisión mejoran enormemente la fiabilidad a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1995 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 17 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| BMW 320Cd Cabrio tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 5.2 litros (5.5 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 116 - 150 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 280 - 330 NM en 2000 RPM |
| Inicio la producción (año) | 1998 |
| Duración la producción | 9 años |
| Motor utilizado también en | BMW X3 |
Todas BMW 3 serie cabrio [2003 - 2007] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
BMW 318Ci Cabrio
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 143 CV | 7.8 l/100km | Manual (5) |
| BMW 318Ci Cabrio | 2.0 Gasolina | 143 CV | 8.4 l/100km | Automático (5) |
|
BMW 320Cd Cabrio
Oct 2004 — Sep 2005 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
2.0 Diesel | 150 CV | 6.3 l/100km | Manual (6) |
| BMW 320Cd Cabrio Oct 2004 — Sep 2005 | 2.0 Diesel | 150 CV | 6.3 l/100km | Automático (5) |
| BMW 320Ci Cabrio | 2.2 Gasolina | 170 CV | 9.4 l/100km | Manual (5) |
| BMW 320Ci Cabrio | 2.2 Gasolina | 170 CV | 9.8 l/100km | Automático (5) |
| BMW 325Ci Cabrio | 2.5 Gasolina | 192 CV | 9.6 l/100km | Manual (5) |
| BMW 325Ci Cabrio | 2.5 Gasolina | 192 CV | 9.9 l/100km | Automático (5) |
|
BMW 330Ci Cabrio
La versión más dinámica: 100 km/h en 6.9 segundos |
3.0 Gasolina | 231 CV | 9.6 l/100km | Manual (6) |
|
BMW 330Ci Cabrio
Versión gasolina más potente (231 CV) |
3.0 Gasolina | 231 CV | 10.0 l/100km | Automático (5) |