Seat Toledo 2004 2.0 FSI
Seat Toledo 2004 2.0 gasolina descripción
Hatchback Seat Toledo 2004 2.0 FSI se ha producido desde noviembre de 2004 hasta enero de 2009. Se tiene motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 150 caballo de fuerza en 6000 rpm y el par de 200 Nm en 3500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa y cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. El motor cumple la norma de emisiones Euro 4. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 220 000 a 370 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El motor 2.0 FSI, que forma parte de la familia EA827, cuenta con un bloque de aluminio ligero con camisas de hierro fundido y un exclusivo sistema de distribución. Una correa dentada acciona el árbol de levas de escape, mientras que el árbol de levas de admisión es accionado por una cadena de una sola fila, que ...
El tipo de aceite del motor del Seat Toledo 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 4.6 litros.
Seat Toledo 2004 2.0 FSI tiene tracción delantera (FWD) y automática caja de cambios con 6 velocidades.
Seat Toledo 2004 2.0 FSI acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.1 segundos. La velocidad máxima de este coche es 203 km/h.
El consumo de combustible de esta Seat Toledo 2004 2.0 FSI en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 9.1 litro por 100 km (11 kilometros por litro o 41.6 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 12.9 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 6.9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 55 litros o 14.53 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 600 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 780 kilómetros en la carretera.
Seat Toledo 2004 2.0 FSI especificaciones técnicos
| Modelo: | Seat Toledo 2.0 FSI | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Hatchback | ||
| Periodo de producción: | 2004. noviembre ... 2009. enero | ||
| Motor: | 1984 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 218 g/km |
| Potencia: | 150 CV en 6000 RPM | Par máximo: | 200 NM en 3500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 203 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.1 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.1 (conjunto) 12.9 (urbano) 6.9 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 55 litros (14.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.46m (longitud) 1.77m (anchura) 1.57m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.9 metros | ||
| Peso bruto: | 1400 kg | ||
Seat Toledo 2004 2.0 FSI motor BVY
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor 2.0 FSI, que forma parte de la familia EA827, cuenta con un bloque de aluminio ligero con camisas de hierro fundido y un exclusivo sistema de distribución. Una correa dentada acciona el árbol de levas de escape, mientras que el árbol de levas de admisión es accionado por una cadena de una sola fila, que también se integra con el mecanismo de distribución variable. El regulador de distribución está situado en la parte trasera del árbol de levas de escape. Una característica distintiva del motor 2.0 FSI es su complejo sistema de escape. Los gases de escape se dirigen a dos conductos separados controlados inmediatamente por dos sondas Lambda de banda ancha y precatalizadores. Más adelante en el sistema hay dos sondas lambda planas, tras lo cual los tubos se funden en un único colector que conduce a un catalizador de almacenamiento de NOx. En la práctica, estos motores suelen durar hasta 400.000 kilómetros sin grandes reparaciones si se mantienen adecuadamente. Sin embargo, son sensibles a las bajas temperaturas, con problemas de arranque comúnmente reportados en condiciones de congelación por debajo de -17ºC. En estos casos, la ECU suministra una mezcla aire-combustible demasiado rica, inundando las bujías. Una solución común es un truco de derivación del sensor de temperatura del refrigerante, que "engaña" a la ECU para que vea un motor más caliente. El sistema de inyección directa es muy sensible a la calidad del combustible. Las válvulas de admisión acumulan depósitos de carbono rápidamente, reduciendo su capacidad para cerrar herméticamente. El regulador de fase del árbol de levas de admisión y el taqué de accionamiento de la bomba de combustible también son propensos al desgaste prematuro. Los finos anillos de control del aceite suelen coquearse antes de los 100.000 km, lo que provoca un mayor consumo de aceite. Otro punto débil es el frágil racor de plástico de distribución del refrigerante en la parte trasera de la culata, que es propenso a deformarse y a tener fugas de refrigerante con el tiempo. Esta pieza suele requerir la sustitución por un nuevo racor original. La cadena corta que conecta los árboles de levas tiene una vida útil limitada. El estiramiento de la cadena suele provocar ruidos, como traqueteos o tic-tac, a los 100.000 km o incluso antes. Este problema se agrava por el desgaste del tensor hidráulico, que puede perder aceite y no mantener la tensión adecuada de la cadena. A pesar de estos puntos débiles, con un mantenimiento adecuado y la sustitución oportuna de los componentes, el motor 2.0 FSI puede ofrecer un rendimiento fiable a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1984 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 82.5 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena y correa de distribución |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Seat Toledo 2004 2.0 FSI tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 4.6 litros (4.9 cuartos) |
| Potencia | 150 CV en 6000 RPM |
| Par máximo | 200 NM en 3500 RPM |
| Fabricante del motor | Volkswagen (VW) |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 5 años |
| Motor utilizado también en | Volkswagen Passat Volkswagen Golf Audi A3 Seat Altea Seat Leon y otros 5 modelos |
Principalmente comparado con
Todas Seat Toledo hatchback [2004 - 2009] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
| Seat Toledo 2004 1.6 | 1.6 Gasolina | 102 CV | 7.7 l/100km | Manual (5) |
|
Seat Toledo 2007 1.8 TFSI
Jun 2007 — Ene 2009 La versión más dinámica: 100 km/h en 8.5 segundos |
1.8 Gasolina | 160 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) |
|
Seat Toledo 2004 1.9 TDi
La versión diesel de menor consumo |
1.9 Diesel | 105 CV | 5.5 l/100km | Manual (5) |
| Seat Toledo 2007 1.9 TDi Jun 2007 — Ene 2009 | 1.9 Diesel | 105 CV | 6.0 l/100km | Automático (6) |
| Seat Toledo 2004 2.0 FSI | 2.0 Gasolina | 150 CV | 9.1 l/100km | Automático (6) |
| Seat Toledo 2004 2.0 FSI | 2.0 Gasolina | 150 CV | 9.1 l/100km | Automático (6) |
|
Seat Toledo 2004 2.0 TDi
Versión diesel más potente (140 CV) |
2.0 Diesel | 140 CV | 5.9 l/100km | Manual (6) |
|
Seat Toledo 2004 2.0 TDi
Versión diesel más potente (140 CV) |
2.0 Diesel | 140 CV | 6.2 l/100km | Automático (6) |