Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t
SAAB 9-3 2003 2.0 gasolina descripción
Cabrio Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t se ha producido desde noviembre de 2003 hasta septiembre de 2007. Se tiene motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 175 caballo de fuerza en 5500 rpm y el par de 265 Nm en 2500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y Garrett GT2052S turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 260 y 430 mil kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor B207 se instala principalmente en vehículos Saab, siendo su equivalente en Opel el Z20NET, utilizado en el Vectra C. El motor cuenta con un bloque de aleación de aluminio con camisas de hierro fundido y un sistema de distribución por cadena ...
El tipo de aceite del motor del SAAB 9-3 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 5.7 litros.
Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t tiene tracción delantera (FWD) y automática caja de cambios con 5 velocidades.
Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10 segundos. La velocidad máxima de este coche es 215 km/h.
Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t consumo de combustible es de 9.7 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (10.3 kilometros por litro o 39 kilómetros por galón). La capacidad del tanque de combustible es de 63 litros o 16.64 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 640 kilómetros sin repostar en el ciclo urbano.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del SAAB es de 10.6 litros a los 100 km., un 9% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de SAAB 9-3.
- Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t MT es más dinámico: alcanza los 100 km/h 1 segundos más rápido (en 9 segundos), además, es más económico: el consumo de combustible oficial es menor en 0.8 litros a los 100 km o un 8 % - 8.9 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es menor en 1.4 litros a los 100 km o un 13 % - 9.2 litros a los 100 km
- Saab 9-3 2006 Cabriolet 2.0t MT es más dinámico: alcanza los 100 km/h 1 segundos más rápido (en 9 segundos), además, es más económico: el consumo de combustible oficial es menor en 0.8 litros a los 100 km o un 8 % - 8.9 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es menor en 2.3 litros a los 100 km o un 22 % - 8.3 litros a los 100 km
Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t especificaciones técnicos
| Modelo: | Saab 9-3 Cabriolet 2.0t | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Cabrio | ||
| Periodo de producción: | 2003. noviembre ... 2007. septiembre | ||
| Motor: | 1988 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 232 g/km |
| Potencia: | 175 CV en 5500 RPM | Par máximo: | 265 NM en 2500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (5 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 215 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.0 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.7 (conjunto) | ||
| Consumo real de combustible: | 10.6 l/100km (22.2 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 63 litros (16.6 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.64m (longitud) 1.76m (anchura) 1.43m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 235 litros | ||
| Peso bruto: | 2040 kg | ||
Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t motor B207L
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor B207 se instala principalmente en vehículos Saab, siendo su equivalente en Opel el Z20NET, utilizado en el Vectra C. El motor cuenta con un bloque de aleación de aluminio con camisas de hierro fundido y un sistema de distribución por cadena sin distribución variable. Una característica distintiva es la presencia de dos ejes de equilibrado con una cadena independiente. Su sencillez y fiabilidad lo distinguen de muchos motores similares y, en general, presenta menos problemas que el diseño original. Sin embargo, algunas deficiencias siguen siendo inevitables. En general, el motor es fiable. Alrededor de los 200.000 km, suele ser necesario sustituir la cadena de distribución y la cadena del eje de equilibrado. Sustituir las dos cadenas, los tensores, los engranajes y las guías supone un coste considerable. Síntomas como ruidos de golpeteo, traqueteo y tic-tac, especialmente durante el arranque en frío, indican posibles problemas con la cadena. Si la cadena de distribución no se sustituye a tiempo, pueden aparecer virutas metálicas que dañen los cojinetes y obstruyan los canales de aceite. En casos graves, la cadena estirada puede saltar, doblando las válvulas y requiriendo una extensa revisión del motor. El turbocompresor es duradero en general, pero su válvula de descarga falla con frecuencia, requiriendo atención. Otro problema común es la corta vida útil de la válvula del sistema PCV, que a menudo necesita ser sustituida. La unidad de control del motor (ECU) es otro punto débil. Situada en una zona poco ventilada bajo el capó, está expuesta a altas temperaturas y a menudo se sobrecalienta. La ECU suele durar hasta 250.000 km. Problemas como el mal funcionamiento de los inyectores, fallos de encendido del motor, paradas inesperadas o humo de escape inusualmente ligero indican que la ECU podría necesitar ser sustituida, ya que no puede ser reparada. El sensor de posición del cigüeñal es un componente vulnerable. Su fallo puede impedir que el motor arranque o hacer que se cale durante la conducción. Sin embargo, la sustitución del sensor es sencilla.En general, este motor puede durar entre 260.000 y 430.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 86 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 86 mm |
| Relación de compresión | 9.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 5.7 litros (6 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 175 CV en 5500 RPM |
| Par máximo | 265 NM en 2500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2002 |
| Duración la producción | 10 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2005. |
Principalmente comparado con
Todas SAAB 9-3 cabrio [2003 - 2007] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
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Saab 9-3 2006 Cabriolet 1.9 TiD
Ene 2006 — Sep 2007 La versión diesel de menor consumo |
1.9 Diesel | 150 CV | 5.9 l/100km | Manual (5) |
| Saab 9-3 2006 Cabriolet 1.9 TiD Ene 2006 — Sep 2007 | 1.9 Diesel | 150 CV | 7.2 l/100km | Automático (5) |
|
Saab 9-3 2003 2.0 Cabriolet 1.8t
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 150 CV | 8.6 l/100km | Manual (5) |
| Saab 9-3 2003 2.0 Cabriolet 1.8t | 2.0 Gasolina | 150 CV | 9.7 l/100km | Automático (5) |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t Nov 2003 — Jul 2006 | 2.0 Gasolina | 175 CV | 8.9 l/100km | Manual (5) |
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Saab 9-3 2006 Cabriolet 2.0t
Jul 2006 — Sep 2007 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 175 CV | 8.9 l/100km | Manual (6) |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0t | 2.0 Gasolina | 175 CV | 9.7 l/100km | Automático (5) |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0 Turbo Nov 2003 — Jul 2006 | 2.0 Gasolina | 210 CV | 9.1 l/100km | Manual (5) |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0 Turbo | 2.0 Gasolina | 210 CV | 8.9 l/100km | Manual (6) |
| Saab 9-3 2003 Cabriolet 2.0 Turbo | 2.0 Gasolina | 210 CV | 10.0 l/100km | Automático (5) |
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Saab 9-3 2005 Cabriolet 2.8 Turbo V6
Sep 2005 — Sep 2007 La versión más dinámica: 100 km/h en 7.1 segundos |
2.8 Gasolina | 250 CV | 11.0 l/100km | Manual (6) |
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Saab 9-3 2005 Cabriolet 2.8 Turbo V6
Sep 2005 — Sep 2007 Versión gasolina más potente (250 CV) |
2.8 Gasolina | 250 CV | 11.0 l/100km | Automático (6) |