Honda CR-V 2002 2.0i
Honda CR-V 2002 2.0 gasolina descripción
Crossover / SUV Honda CR-V 2002 2.0i se ha producido desde marzo de 2002 hasta noviembre de 2004. Se tiene motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 150 caballo de fuerza en 6500 rpm y el par de 190 Nm en 4000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible, no tiene turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 3 y Euro 4 disponibles. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 270 000 y 450 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
En 2001, Honda presentó la gama de motores de la serie K, con un bloque de aluminio de diseño abierto y camisas de hierro fundido. Utiliza un sistema de inyección de combustible por puerto, una culata de aluminio de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, bobinas de ...
El tipo de aceite del motor del Honda CR-V 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 4.2 litros.
Honda CR-V 2002 2.0i tiene AWD (tracción las cuatro ruedas) (la potencia se distribuye automáticamente entre los ejes de las ruedas) y manual caja de cambios con 5 velocidades. El coche cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas en tiempo real de Honda, que envía el par a las ruedas delanteras en condiciones normales. El embrague multidisco transfiere el par al eje trasero cuando se detecta deslizamiento de las ruedas (la presión se aplica al embrague mediante un sistema de doble bomba). Para que el ABS funcione con suavidad, el embrague también se desconecta durante la frenada.
Honda CR-V 2002 2.0i acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10 segundos. La velocidad máxima de este coche es 177 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del Honda CR-V 2002 2.0i es de 9.1 litros a los 100 km (11 kilometros por litro o 41.6 kilómetros por galón) - esta es la versión con el mejor rendimiento económico de combustible del Honda CR-V 2002 - 2004, rendimiento de combustible en ciudad - 11.7 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 7.7 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 58 litros o 15.32 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 620 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 740 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Honda es de 9.5 litros a los 100 km., un 4% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Honda CR-V.
- Honda CR-V 2002 2.0i Automatic AT 4x4 es más lento y alcanza los 100 km/h 2 segundos más tarde (en 12 segundos), además, es menos económico: el consumo de combustible oficial es mayor en 0.2 litros a los 100 km o un 2 % - 9.3 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es mayor en 1.6 litros a los 100 km o un 17 % - 11.1 litros a los 100 km
- Honda CR-V 2004 2.0i Executive Automatic AT 4x4 es más lento y alcanza los 100 km/h 2 segundos más tarde (en 12 segundos), además, es menos económico: el consumo de combustible oficial es mayor en 0.2 litros a los 100 km o un 2 % - 9.3 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es mayor en 1.5 litros a los 100 km o un 16 % - 11.0 litros a los 100 km
Honda CR-V 2002 2.0i especificaciones técnicos
| Modelo: | Honda CR-V 2.0i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2002. marzo ... 2004. noviembre | ||
| Motor: | 1998 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 216 g/km |
| Potencia: | 150 CV en 6500 RPM | Par máximo: | 190 NM en 4000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (5 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 177 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.0 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.1 (conjunto) 11.7 (urbano) 7.7 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 9.5 l/100km (24.8 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 58 litros (15.3 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.58m (longitud) 1.78m (anchura) 1.71m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.4 metros | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 525 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 952 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 1910 kg | ||
Honda CR-V 2002 2.0i motor K20A1, K20A3, K20A4, K20A6
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
En 2001, Honda presentó la gama de motores de la serie K, con un bloque de aluminio de diseño abierto y camisas de hierro fundido. Utiliza un sistema de inyección de combustible por puerto, una culata de aluminio de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos, bobinas de encendido individuales, un árbol de levas VTC en la admisión y una cadena de distribución. Las versiones estándar estaban equipadas con un colector de admisión de plástico con geometría variable y VTEC en el lado de admisión, mientras que las variantes de rendimiento contaban con un colector de aluminio y VTEC en ambos árboles de levas. Uno de los puntos débiles conocidos de esta familia de motores es el desgaste prematuro de los lóbulos del árbol de levas de escape, que afecta principalmente a los modelos no prestacionales sin VTEC en el lado de escape. Para evitar un desgaste excesivo, es crucial utilizar la viscosidad de aceite recomendada y comprobar los juegos de válvulas cada 40.000 km. El motor es muy sensible a los intervalos de mantenimiento, ya que el aceite sucio obstruye los filtros de malla fina del interior del fasor de levas VTC y la válvula de control i-VTEC. A los 200.000 km, puede producirse una desalineación de las fases debido al alargamiento de la cadena o al desgaste del sistema VTC. El consumo de aceite es otro problema. Como muchos motores de aluminio con un diseño de cubierta abierta, es propenso al sobrecalentamiento, y sus finos segmentos suelen atascarse. Los bajos niveles de aceite pueden hacer girar los cojinetes, por lo que es esencial realizar comprobaciones frecuentes del aceite. Se sabe que la cadena de distribución del motor K20A se estira, especialmente alrededor de los 200.000 km. Aunque una cadena estirada no siempre produce ruido, puede diagnosticarse comprobando el émbolo del tensor hidráulico. Otro método consiste en comparar la alineación de las marcas de distribución en los engranajes de la leva y la polea del cigüeñal. Otras quejas comunes son el atasco del sistema del colector de admisión de longitud variable, las fugas de aceite de la junta delantera del cigüeñal y de la válvula de control i-VTEC, y el ralentí inestable causado por un cuerpo del acelerador o una válvula de control del aire de ralentí sucios.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
| Cilindrada | 1998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 86 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 86 mm |
| Relación de compresión | 9.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Honda CR-V 2002 2.0i tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 4.2 litros (4.4 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 5.3 litros (5.6 cuartos) |
| Potencia | 150 - 160 CV en 6500 RPM |
| Par máximo | 180 - 190 NM en 4000 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2001 |
| Duración la producción | 10 años |
| Motor utilizado también en | Honda Civic Honda Accord Honda FR-V Honda Stream |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Honda CR-V crossover [2002 - 2004] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
Honda CR-V 2002 2.0i 4x4
Mar 2002 — Nov 2004 La versión más dinámica: 100 km/h en 10 segundos |
2.0 Gasolina | 150 CV | 9.1 l/100km | Manual (5) |
|
Honda CR-V 2004 2.0i Executive 4x4
Ene 2004 — Nov 2004 La versión más dinámica: 100 km/h en 10 segundos |
2.0 Gasolina | 150 CV | 9.1 l/100km | Manual (5) |
| Honda CR-V 2002 2.0i Automatic 4x4 Mar 2002 — Nov 2004 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 9.3 l/100km | Automático (4) |
| Honda CR-V 2004 2.0i Executive Automatic 4x4 Ene 2004 — Nov 2004 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 9.3 l/100km | Automático (4) |
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Honda CR-V 2002 2.4 i 16V LX 4x4
Versión más potente (162 CV) |
2.4 Gasolina | 162 CV | 10.1 l/100km | Manual (5) |