BMW X1 2015 vs BMW X1 2012

BMW X1 2015: Esta generación de BMW cuenta con el sistema de tracción total automática proactiva Haldex Generation V, que envía por defecto el 100% del par a las ruedas delanteras. El sistema analiza la información procedente del ABS y de las unidades de control del motor y puede aumentar la presión sobre el embrague multidisco para acelerar la conexión cuando sea necesario. Cuando se detecta el giro de las ruedas, el par puede repartirse uniformemente entre los ejes (50%/50%).

BMW X1 2012: BMW xDrive es un sistema proactivo de tracción a las cuatro ruedas sin diferencial central que se conecta antes de que el vehículo se vuelva inestable, de forma imperceptible para el conductor. El par se distribuye entre los ejes mediante un embrague multidisco de control electrónico situado en la caja de transferencia. La mayor parte del tiempo, el embrague está parcialmente bloqueado y la potencia se transfiere a ambos ejes en una relación de 40/60 delante/detrás, pero el sistema es capaz de enviar el 100% del par a cualquiera de los ejes. A altas velocidades o al aparcar, por ejemplo, el embrague se desembraga y toda la potencia se envía a las ruedas traseras. El DSC (Control Dinámico de Estabilidad) también frena las ruedas individualmente para recuperar la tracción y ayudar en las curvas.