BMW 730d (F01/02)
BMW 7 serie 2008 3.0 diesel descripción
Sedán BMW 730d se ha producido desde noviembre de 2008 hasta enero de 2012. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 245 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 540 Nm en 1750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y single turbo turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 5. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 270 000 a 450 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del ...
El tipo de aceite del motor del BMW 7 serie 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 730d tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 6 velocidades.
BMW 730d acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 7.2 segundos. La velocidad máxima de este coche es 245 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 730d en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 7.2 litro por 100 km (13.9 kilometros por litro o 52.6 kilómetros por galón) - este es uno de los más económicos BMW 7 sērija 2008 - 2012 versiones, el consumo de combustible en ciudad - 9.5 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 82 litros o 21.66 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1120 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1380 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 8.3 litros a los 100 km., un 15% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 7 serie.
BMW 730d especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 730d | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2008. noviembre ... 2012. enero | ||
| Motor: | 2993 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 192 g/km |
| Potencia: | 245 CV en 4000 RPM | Par máximo: | 540 NM en 1750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 245 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 7.2 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 7.2 (conjunto) 9.5 (urbano) 5.9 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 8.3 l/100km (28.3 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 82 litros (21.7 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 5.07m (longitud) 1.90m (anchura) 1.48m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 12 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 500 litros | ||
| Peso bruto: | 2505 kg | ||
BMW 730d motor N57D30
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor N57 es una robusta unidad turbodiésel sin grandes problemas sistémicos. Su longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, que incluye revisiones puntuales, limpieza periódica del sistema de admisión y regeneración activa del filtro de partículas diésel. Las cadenas de distribución suelen ser duraderas y empiezan a estirarse sólo después de 200.000 km. Sin embargo, sustituirlas es una tarea compleja y costosa, ya que están situadas en el lado del volante. En algunos casos, el fallo de la cadena puede deberse a un mal funcionamiento del tensor. Los ruidos de traqueteo en el vano motor, especialmente bajo carga, son una clara señal de que las cadenas pueden necesitar ser sustituidas. El sistema de combustible Bosch con inyectores piezoeléctricos funciona bien, pero es sensible al gasóleo de baja calidad. Con el tiempo, el filtro de partículas y la válvula EGR pueden obstruirse, sobre todo si el motor no se conduce regularmente en condiciones que permitan su regeneración. En las versiones con turbocompresores controlados por vacío, las mangueras tienden a secarse y agrietarse. El motor también utiliza una polea de amortiguación del cigüeñal, habitual en los diésel, pero que puede fallar entre los 100.000 y los 150.000 km. Cuando esto ocurre, el cigüeñal experimenta un aumento de la tensión, lo que puede provocar grietas. En comparación con el anterior motor M57, se ha mejorado el diseño del sistema de aletas en espiral del colector de admisión, eliminando el riesgo de que las aletas se desprendan y entren en los cilindros. Sin embargo, el mecanismo sigue siendo propenso a obstruirse y atascarse, por lo que se recomienda limpiar el sistema de admisión cada 100.000 km. La vida útil del turbocompresor suele rondar los 200.000 km o más. Para garantizar la fiabilidad del motor más allá de los 300.000 km, es esencial utilizar aceite de motor de alta calidad, respetar los estrictos intervalos de cambio de aceite y evitar repostar gasóleo de baja calidad. Con los cuidados adecuados, el N57 puede ofrecer un excelente rendimiento a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2993 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 16.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| BMW 730d tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 204 - 245 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 430 - 540 NM en 1750 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2008 |
| Duración la producción | 17 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2011. |
|
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW X6 |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 7 serie sedan [2008 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Tracción |
|---|---|---|---|---|
|
BMW 730i
Ene 2009 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 258 CV | 9.9 l/100km | Trasera |
| BMW 730Li Ene 2009 — Ene 2012 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 10.0 l/100km | Trasera |
|
BMW 740i
Nov 2008 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 326 CV | 9.9 l/100km | Trasera |
| BMW 740Li Nov 2008 — Ene 2012 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 10.0 l/100km | Trasera |
|
BMW 730Ld
La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 245 CV | 7.2 l/100km | Trasera |
|
BMW 730d
Nov 2008 — Ene 2012 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
3.0 Diesel | 245 CV | 7.2 l/100km | Trasera |
|
BMW 740d xDrive 4x4
Ene 2009 — Ene 2012 Versión diesel más potente (306 CV) |
3.0 Diesel | 306 CV | 7.0 l/100km | Cuatro ruedas |
| BMW ActiveHybrid7 | 4.4 Gasolina | 408 CV | - | Trasera |
| BMW 750i Nov 2008 — Ene 2012 | 4.4 Gasolina | 408 CV | 11.4 l/100km | Trasera |
| BMW 750Li Nov 2008 — Ene 2012 | 4.4 Gasolina | 408 CV | 11.4 l/100km | Trasera |
| BMW ActiveHybrid7L Ene 2009 — Ene 2012 | 4.4 Gasolina | 408 CV | - | Trasera |
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BMW 760i
Ene 2009 — Ene 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.6 segundos |
6.0 Gasolina | 544 CV | - | Trasera |
|
BMW 760Li
Ene 2009 — Ene 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.6 segundos |
6.0 Gasolina | 544 CV | 12.9 l/100km | Trasera |