BMW 528i (E60)
BMW 5 serie 2007 3.0 gasolina descripción
Sedán BMW 528i se ha producido desde enero de 2007 hasta diciembre de 2010. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 230 caballo de fuerza en 6500 rpm y el par de 270 Nm en 2750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 240 000 a 410 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El motor BMW N52 fue el primer motor refrigerado por agua que incorporó un bloque de cilindros compuesto de una aleación de magnesio y aluminio. Fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward's AutoWorld en 2006 y 2007. ...
El tipo de aceite del motor del BMW 5 serie 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW 528i tiene tracción trasera clásica (RWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
La velocidad máxima de este coche es 241 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 528i en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 10.1 litro por 100 km (9.9 kilometros por litro o 37.5 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 13.1 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 8.4 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 70 litros o 18.49 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 680 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 820 kilómetros en la carretera.
- BMW 528i AT el consumo de combustible oficial es mayor en 0.2 litros a los 100 km o un 2 % - 10.3 litros a los 100 km
- BMW 528i MT 4x4 el consumo de combustible oficial es mayor en 0.9 litros a los 100 km o un 9 % - 11.0 litros a los 100 km
BMW 528i especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 528i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2007. enero ... 2010. diciembre | ||
| Motor: | 2996 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 230 CV en 6500 RPM | Par máximo: | 270 NM en 2750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 241 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | sin datos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 10.1 (conjunto) 13.1 (urbano) 8.4 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 litros (18.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.85m (longitud) 1.85m (anchura) 1.47m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.4 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 520 litros | ||
| Peso bruto: | 2090 kg | ||
BMW 528i motor N52B30
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor BMW N52 fue el primer motor refrigerado por agua que incorporó un bloque de cilindros compuesto de una aleación de magnesio y aluminio. Fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward's AutoWorld en 2006 y 2007. Aunque ofrece muchas ventajas, se sabe que el motor se enfrenta a varios problemas recurrentes. La versión más pequeña de 2,5 litros suele sufrir problemas de consumo de aceite debido a sus finos segmentos, que se coquizan y agarrotan rápidamente. Además, después de 100.000 km, las juntas de los vástagos de las válvulas tienden a endurecerse, lo que agrava aún más el consumo de aceite. Este problema se resolvió en gran medida en los motores fabricados después de 2007, pero para los modelos anteriores, la solución es sustituir las juntas del vástago de la válvula y los segmentos del pistón. Las fluctuaciones del ralentí suelen deberse a problemas en los sistemas Valvetronic o Vanos, o al mal funcionamiento del sensor de masa de aire. Se requiere un diagnóstico adecuado para identificar el fallo y sustituir el componente defectuoso. Otro problema frecuente es el fallo de la membrana de la válvula de ventilación del cárter (CCV), que puede desestabilizar el funcionamiento del motor y requiere un diagnóstico y sustitución oportunos. Los motores fabricados entre 2004 y 2009 a menudo presentan sonidos de tic-tac de los elevadores hidráulicos en frío. Este ruido no es un signo de fallo, sino una característica del diseño. Además, el motor es propenso al sobrecalentamiento, lo que requiere un control cuidadoso del sistema de refrigeración, incluyendo la bomba de agua, termostato y radiador, junto con un mantenimiento regular. El desgaste de la junta de la tapa de válvulas es otro problema común, que provoca fugas de aceite que requieren sustitución. A pesar de sus puntos débiles, el mantenimiento regular y la resolución oportuna de los problemas pueden garantizar un rendimiento estable y fiable del motor N52.En general, este motor puede durar entre 240.000 y 410.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2996 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 88 mm |
| Relación de compresión | 10.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 120.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW 528i tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 218 - 272 CV en 6500 RPM |
| Par máximo | 270 - 315 NM en 2750 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2004 |
| Duración la producción | 7 años |
| Motor utilizado también en | BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija BMW 1 sērija y otros 5 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas BMW 5 serie sedan [2007 - 2010] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
BMW 520i
La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 170 CV | 6.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 520i
La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.0 Gasolina | 170 CV | 6.9 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520d
Mar 2007 — Sep 2007 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 163 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520d Mar 2007 — Sep 2007 | 2.0 Diesel | 163 CV | 5.6 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520d
Sep 2007 — Ene 2010 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 177 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 520d Sep 2007 — Ene 2010 | 2.0 Diesel | 177 CV | 5.6 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 520i
Sep 2007 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo |
2.2 Gasolina | 170 CV | 6.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 520i
Sep 2007 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
2.2 Gasolina | 170 CV | 6.9 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 523i Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 190 CV | 7.3 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 523i Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 190 CV | 7.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525i Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525i Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525d Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Diesel | 197 CV | 6.2 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525d Mar 2007 — Ene 2010 | 2.5 Diesel | 197 CV | 6.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525i Ene 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525i Ene 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 7.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525 xDrive 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 8.1 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525 xDrive 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 218 CV | 8.1 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 528i | 3.0 Gasolina | 230 CV | 10.1 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 528i | 3.0 Gasolina | 230 CV | 10.3 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 528i 4x4 | 3.0 Gasolina | 230 CV | 11.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530i Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.7 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530i Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 530xi 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.2 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530xi 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.1 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 535i | 3.0 Gasolina | 300 CV | 10.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 535i | 3.0 Gasolina | 300 CV | 10.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 535i 4x4 | 3.0 Gasolina | 300 CV | 11.4 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 535i 4x4 | 3.0 Gasolina | 300 CV | 11.0 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525d | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 525d | 3.0 Diesel | 197 CV | 7.9 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 525d 4x4 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 525d 4x4 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.9 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530d Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 530d Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 530xd 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.4 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 530xd 4x4 Mar 2007 — Ene 2010 | 3.0 Diesel | 235 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
|
BMW 535d
Mar 2007 — Ene 2010 Versión diesel más potente (286 CV) |
3.0 Diesel | 286 CV | 6.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 540i Mar 2007 — Ene 2010 | 4.0 Gasolina | 306 CV | 10.0 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 540i Mar 2007 — Ene 2010 | 4.0 Gasolina | 306 CV | 9.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 550i
Mar 2007 — Ene 2010 La versión más dinámica: 100 km/h en 5.2 segundos |
4.8 Gasolina | 367 CV | 11.0 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 550i
Mar 2007 — Ene 2010 Versión gasolina más potente (367 CV) |
4.8 Gasolina | 367 CV | 10.0 l/100km | Automático (6) | Trasera |