Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI
Volkswagen Passat 2005 2.0 gasolina descripción
Familiar Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI se ha producido desde septiembre de 2005 hasta enero de 2010. Se tiene motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 150 caballo de fuerza en 6000 rpm y el par de 200 Nm en 3500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa y cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible, no tiene turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 4. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 220 000 y 370 000 kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El motor 2.0 FSI, que forma parte de la familia EA827, cuenta con un bloque de aluminio ligero con camisas de hierro fundido y un exclusivo sistema de distribución. Una correa dentada acciona el árbol de levas de escape, mientras que el árbol de levas de admisión es accionado por una cadena de una sola fila, que ...
El tipo de aceite del motor del Volkswagen Passat 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 4.6 litros.
Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 9.6 segundos. La velocidad máxima de este coche es 210 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI es de 8.4 litros a los 100 km (11.9 kilometros por litro o 45 kilómetros por galón). La capacidad del tanque de combustible es de 70 litros o 18.49 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 820 kilómetros sin repostar en el ciclo urbano.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Volkswagen (VW) es de 8.8 litros a los 100 km., un 5% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Volkswagen Passat.
- Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI AT es más lento y alcanza los 100 km/h 0.9 segundos más tarde (en 10.5 segundos), además, es menos económico: el consumo de combustible oficial es mayor en 0.5 litros a los 100 km o un 6 % - 8.9 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es mayor en 1.1 litros a los 100 km o un 13 % - 9.9 litros a los 100 km
- Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI 4Motion MT 4x4 es más lento y alcanza los 100 km/h 0.6 segundos más tarde (en 10.2 segundos), pero el consumo de combustible oficial es mayor en 0.5 litros a los 100 km o un 6 % - 8.9 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es similar - 8.8 litros a los 100 km
Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI especificaciones técnicos
| Modelo: | Volkswagen Passat Variant 2.0 16V FSI | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Familiar | ||
| Periodo de producción: | 2005. septiembre ... 2010. enero | ||
| Motor: | 1984 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 202 g/km |
| Potencia: | 150 CV en 6000 RPM | Par máximo: | 200 NM en 3500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 210 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 9.6 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.4 (conjunto) | ||
| Consumo real de combustible: | 8.8 l/100km (26.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 litros (18.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.77m (longitud) 1.82m (anchura) 1.52m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.4 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 603 litros | ||
| Peso bruto: | 1500 kg | ||
Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI motor BVY
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor 2.0 FSI, que forma parte de la familia EA827, cuenta con un bloque de aluminio ligero con camisas de hierro fundido y un exclusivo sistema de distribución. Una correa dentada acciona el árbol de levas de escape, mientras que el árbol de levas de admisión es accionado por una cadena de una sola fila, que también se integra con el mecanismo de distribución variable. El regulador de distribución está situado en la parte trasera del árbol de levas de escape. Una característica distintiva del motor 2.0 FSI es su complejo sistema de escape. Los gases de escape se dirigen a dos conductos separados controlados inmediatamente por dos sondas Lambda de banda ancha y precatalizadores. Más adelante en el sistema hay dos sondas lambda planas, tras lo cual los tubos se funden en un único colector que conduce a un catalizador de almacenamiento de NOx. En la práctica, estos motores suelen durar hasta 400.000 kilómetros sin grandes reparaciones si se mantienen adecuadamente. Sin embargo, son sensibles a las bajas temperaturas, con problemas de arranque comúnmente reportados en condiciones de congelación por debajo de -17ºC. En estos casos, la ECU suministra una mezcla aire-combustible demasiado rica, inundando las bujías. Una solución común es un truco de derivación del sensor de temperatura del refrigerante, que "engaña" a la ECU para que vea un motor más caliente. El sistema de inyección directa es muy sensible a la calidad del combustible. Las válvulas de admisión acumulan depósitos de carbono rápidamente, reduciendo su capacidad para cerrar herméticamente. El regulador de fase del árbol de levas de admisión y el taqué de accionamiento de la bomba de combustible también son propensos al desgaste prematuro. Los finos anillos de control del aceite suelen coquearse antes de los 100.000 km, lo que provoca un mayor consumo de aceite. Otro punto débil es el frágil racor de plástico de distribución del refrigerante en la parte trasera de la culata, que es propenso a deformarse y a tener fugas de refrigerante con el tiempo. Esta pieza suele requerir la sustitución por un nuevo racor original. La cadena corta que conecta los árboles de levas tiene una vida útil limitada. El estiramiento de la cadena suele provocar ruidos, como traqueteos o tic-tac, a los 100.000 km o incluso antes. Este problema se agrava por el desgaste del tensor hidráulico, que puede perder aceite y no mantener la tensión adecuada de la cadena. A pesar de estos puntos débiles, con un mantenimiento adecuado y la sustitución oportuna de los componentes, el motor 2.0 FSI puede ofrecer un rendimiento fiable a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1984 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 82.5 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92.8 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena y correa de distribución |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 4.6 litros (4.9 cuartos) |
| Potencia | 150 CV en 6000 RPM |
| Par máximo | 200 NM en 3500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 5 años |
| Motor utilizado también en | Volkswagen Golf Audi A3 Seat Altea Seat Leon y otros 6 modelos |
Principalmente comparado con
Todas Volkswagen Passat familiar [2005 - 2010] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| Volkswagen Passat 2009 Variant 1.4 EcoFuel TSI Ene 2009 — Ene 2010 | 1.4 Gasolina | 150 CV | 7.0 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2009 Variant 1.4 EcoFuel TSI
Ene 2009 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo |
1.4 Gasolina | 150 CV | 6.8 l/100km | Automático (7) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2005 Variant 1.6
Dic 2005 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.6 Gasolina | 102 CV | 7.8 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2005 Variant 1.6 16V FSI
La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.6 Gasolina | 116 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 1.6 16V FSI Dic 2005 — Ene 2010 | 1.6 Gasolina | 116 CV | 7.9 l/100km | Automático (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2008 Variant 1.8 16V TSI Ene 2008 — Ene 2010 | 1.8 Gasolina | 160 CV | 7.4 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2008 Variant 1.8 16V TSI Ene 2008 — Ene 2010 | 1.8 Gasolina | 160 CV | 8.4 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2009 Variant 1.8 16V TSI
Ene 2009 — Ene 2010 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.8 Gasolina | 160 CV | 7.4 l/100km | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI | 2.0 Gasolina | 150 CV | 8.4 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI Dic 2005 — Ene 2010 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 8.9 l/100km | Automático (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V FSI 4Motion 4x4 Dic 2005 — Ene 2010 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 8.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V Turbo FSI Dic 2005 — Ene 2010 | 2.0 Gasolina | 200 CV | 8.2 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 16V Turbo FSI Dic 2005 — Ene 2010 | 2.0 Gasolina | 200 CV | 9.0 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2005 2.0 Variant 1.9 TDI
La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 105 CV | 5.8 l/100km | Manual (5) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 TDI | 2.0 Diesel | 140 CV | 5.9 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 TDI
La versión más dinámica: 100 km/h en 7.1 segundos |
2.0 Diesel | 140 CV | 6.5 l/100km | Automático (6) | Delantera |
| Volkswagen Passat 2005 Variant 2.0 TDI 4Motion 4x4 Dic 2005 — Ene 2010 | 2.0 Diesel | 140 CV | 6.7 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
|
Volkswagen Passat 2006 Variant 2.0 TDI
Mar 2006 — Ene 2010 Versión diesel más potente (170 CV) |
2.0 Diesel | 170 CV | 6.2 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2006 Variant 2.0 TDI
Mar 2006 — Ene 2010 Versión diesel más potente (170 CV) |
2.0 Diesel | 170 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Volkswagen Passat 2005 Variant 3.2 V6 FSI 4Motion 4x4
Dic 2005 — Ene 2010 Versión gasolina más potente (250 CV) |
3.2 Gasolina | 250 CV | 10.1 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |