Nissan Pathfinder 2010 3.0 diesel descripción
Crossover / SUV Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE se ha producido desde julio de 2010 hasta enero de 2012. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 231 caballo de fuerza en 3750 rpm - esta es la versión más potente de Nissan Pathfinder 2010 - 2012 y el par de 550 Nm en 1750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail sin turbocompresor. El motor cumple la norma de emisiones Euro 5.
Más motor especificaciones
El motor V9X destaca por su inusual ángulo en V de 65 grados. Incorpora un bloque ligero de hierro fundido, culatas de aluminio con taqués hidráulicos, un turbocompresor de geometría variable y un sistema de ...
El tipo de aceite del motor del Nissan Pathfinder 3.0 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 8.3 litros.
Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 5 velocidades.
Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 8.9 segundos. La velocidad máxima de este coche es 200 km/h.
El consumo de combustible de esta Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 9.5 litro por 100 km (10.5 kilometros por litro o 39.7 kilómetros por galón) - este es uno de los más económicos Nissan Pathfinder 2010 - 2012 versiones, el consumo de combustible en ciudad - 12.4 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 7.7 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 80 litros o 21.14 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 840 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1020 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Nissan es de 12.1 litros a los 100 km., un 27% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Nissan Pathfinder.
Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE especificaciones técnicos
| Modelo: | Nissan Pathfinder 3.0 dCi V6 LE | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2010. julio ... 2012. enero | ||
| Motor: | 2991 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 250 g/km |
| Potencia: | 231 CV en 3750 RPM | Par máximo: | 550 NM en 1750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (5 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 200 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 8.9 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.5 (conjunto) 12.4 (urbano) 7.7 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 12.1 l/100km (19.4 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 80 litros (21.1 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.81m (longitud) 1.85m (anchura) 1.78m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.9 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 190 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 2091 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2980 kg | ||
Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE motor V9X
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor V9X destaca por su inusual ángulo en V de 65 grados. Incorpora un bloque ligero de hierro fundido, culatas de aluminio con taqués hidráulicos, un turbocompresor de geometría variable y un sistema de distribución por cadena. Proporciona un par motor inmenso y una potencia de arrastre impresionante, manteniendo un consumo de combustible relativamente bajo. Para ser un motor diésel, también tiene unos niveles de ruido y vibraciones notablemente bajos. Sin embargo, la fiabilidad sigue siendo una preocupación clave. Uno de los problemas más críticos es el fallo de los cojinetes, que se produce si disminuye el rendimiento de la bomba de aceite. Las cadenas de distribución tienden a estirarse a los 100.000 km, y a menudo se produce un consumo excesivo de aceite debido al atasco de los anillos de control del aceite. También son frecuentes las estrías en los cilindros. Otros puntos débiles son la frecuente obstrucción de la válvula EGR, los elevados costes de mantenimiento y las fugas de la tapa delantera. El sistema de admisión tiende a acumular grandes depósitos de carbono, lo que afecta aún más al rendimiento. La cadena de distribución de rodillos de una sola fila suele durar entre 130.000 y 150.000 km antes de mostrar signos de desgaste. El sobrecalentamiento y las caídas de presión del aceite pueden dañar los pistones, mientras que el diseño compacto combinado con la alta potencia hace que el motor sea propenso a la rotación de los cojinetes, especialmente si falla la bomba de aceite. Además, las fugas del intercooler suelen producirse en torno a los 50.000 km, con la consiguiente pérdida de aceite. El componente no es reparable y debe sustituirse. El motor también es conocido por problemas de consumo de aceite causados por anillos de pistón débiles, lo que a la larga puede provocar un humo de escape excesivo.El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2993 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 16 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 150.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 8.3 litros (8.8 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 230 - 240 CV en 3750 RPM |
| Par máximo | 450 - 550 NM en 1750 RPM |
| Fabricante del motor | Renault |
| Inicio la producción (año) | 2008 |
| Duración la producción | 7 años |
A menudo, en los primeros años de producción, los motores suelen tener diversos problemas constructivos, por lo que se recomienda elegir un coche con este motor a partir de 2011. |
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| Motor utilizado también en | Renault Laguna Infiniti FX Nissan Navara |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Nissan Pathfinder crossover [2010 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
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Nissan Pathfinder 2010 2.5 dCi 4x4
La versión de menor consumo |
2.5 Diesel | 190 CV | 8.7 l/100km | Manual (6) |
| Nissan Pathfinder 2010 2.5 dCi 4x4 | 2.5 Diesel | 190 CV | 9.0 l/100km | Automático (5) |
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Nissan Pathfinder 2010 3.0 dCi V6 LE 4x4
Jul 2010 — Ene 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 8.9 segundos |
3.0 Diesel | 231 CV | 9.5 l/100km | Automático (5) |