Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6
Mercedes GLK 2008 3.0 diesel descripción
Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 se ha producido desde 2010 hasta 2012. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 231 caballo de fuerza en 3800 rpm y el par de 540 Nm en 1600 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 360 y 600 mil kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes GLK 3.0 es 5W-30, MB 228.51/229.51 y aceite capacidad es de 8.8 litros.
Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 7 velocidades.
Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 7.3 segundos. La velocidad máxima de este coche es 225 km/h.
Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes GLK GLK 350 CDI V6 | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2010. enero ... 2012. diciembre | ||
| Motor: | 2987 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 231 CV en 3800 RPM | Par máximo: | 540 NM en 1600 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (7 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 225 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 7.3 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | sin datos | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 66 litros (17.4 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.52m (longitud) 1.86m (anchura) 1.70m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.5 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 201 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 450 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1550 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2500 kg | ||
Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 motor OM642 350 CDI
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo tiempo, la unidad tiene varios puntos débiles característicos que tienden a aparecer con la edad. Uno de los problemas más conocidos afecta a los primeros motores fabricados antes de 2010 aproximadamente. El radiador de aceite se encuentra en lo más profundo del valle del motor en V, y las juntas de estanqueidad acaban endureciéndose y empiezan a tener fugas. Cuando esto sucede, el aceite se acumula en el centro del bloque del motor, y solucionar el problema requiere un desmontaje significativo, por lo que la reparación es relativamente cara. El sistema de admisión también puede causar problemas. Las aletas de remolino son operados por enlaces de plástico que pueden romperse con el tiempo, lo que conduce a un funcionamiento desigual del motor, luces de advertencia, y la reducción de potencia. El sistema de combustible Bosch en sí es generalmente eficiente, pero los inyectores piezoeléctricos son sensibles a la calidad del combustible y son caros de reemplazar, a menudo con poca posibilidad de reparación. Los problemas del turbocompresor aparecen a veces a medida que aumenta el kilometraje. Los depósitos de carbono pueden hacer que el mecanismo de geometría variable se atasque y, en algunos casos, las partículas de un colector de escape deteriorado pueden dañar el turbocompresor. El motor también es bastante sensible a la presión del aceite. Los problemas con la bomba de aceite, el aceite contaminado o el sobrecalentamiento pueden dañar los cojinetes si la lubricación es insuficiente. Otras preocupaciones incluyen el sistema de ventilación del cárter, donde la membrana dentro de la válvula PCV puede fallar, así como los componentes típicos de emisiones diesel como la válvula EGR y el filtro de partículas diesel, que pueden obstruirse con el tiempo. A pesar de estos puntos débiles, el OM642 sigue siendo un motor respetado cuando se mantiene correctamente. Ofrece un gran rendimiento, utiliza una duradera cadena de distribución de doble fila y las culatas están equipadas con taqués hidráulicos que reducen las necesidades de mantenimiento. Con cambios de aceite regulares -preferiblemente cada 10.000 km o antes- y combustible de buena calidad, puede ser un motor diésel duradero y capaz.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2987 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 18 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 400.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes GLK 2008 GLK 350 CDI V6 tipo de aceite | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Capacidad de aceite | 8.8 litros (9.3 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 231 - 265 CV en 3800 RPM |
| Par máximo | 540 - 620 NM en 1600 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes C klase Mercedes E klase Mercedes ML Mercedes S klase y otros 5 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Mercedes GLK crossover [2008 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLK 2010 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Ene 2010 — Dic 2011 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2011 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Ene 2011 — Dic 2012 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2010 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic Ene 2010 — Dic 2011 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes GLK 2011 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic Ene 2011 — Dic 2012 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Automático (7) | Trasera |
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Mercedes GLK 2.1 220 2008 CDI 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión diesel de menor consumo |
2.1 Diesel | 170 CV | 6.9 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 3.0 280 2008 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 231 CV | 10.4 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Mercedes GLK 3.0 320 2008 CDI 4Matic 4x4 Jun 2008 — Ene 2012 | 3.0 Diesel | 224 CV | 7.9 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes GLK 2010 3.0 GLK 350 CDI V6 4x4
Ene 2010 — Dic 2012 Versión diesel más potente (231 CV) |
3.0 Diesel | 231 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 3.5 350 2008 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
3.5 Gasolina | 272 CV | 10.6 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 2011 3.5 GLK 350 BlueEFFICIENCY V6 4x4
Ene 2011 — Dic 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 6.5 segundos |
3.5 Gasolina | 306 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |