Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic
Mercedes GLK 2012 3.0 diesel descripción
Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic se ha producido desde 2012 hasta 2015. Cuenta con un motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 265 caballo de fuerza en 3800 rpm y el par de 620 Nm en 1600 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 360 000 a 600 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes GLK 3.0 es 5W-30, MB 228.51/229.51 y aceite capacidad es de 8.8 litros.
Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 7 velocidades.
Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6.4 segundos. La velocidad máxima de este coche es 232 km/h.
El consumo de combustible de esta Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 6.9 litro por 100 km (14.5 kilometros por litro o 54.9 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 8.2 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6.1 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 66 litros o 17.44 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 940 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1080 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Mercedes es de 8.8 litros a los 100 km., un 28% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Mercedes GLK.
Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes GLK 350 2012 CDI 4Matic | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2012. enero ... 2015. diciembre | ||
| Motor: | 2987 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 179 g/km |
| Potencia: | 265 CV en 3800 RPM | Par máximo: | 620 NM en 1600 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (7 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 232 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 6.4 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.9 (conjunto) 8.2 (urbano) 6.1 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 8.8 l/100km (26.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 66 litros (17.4 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.53m (longitud) 1.84m (anchura) 1.70m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.6 metros | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 450 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1550 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2500 kg | ||
Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic motor OM642 350 CDI
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo tiempo, la unidad tiene varios puntos débiles característicos que tienden a aparecer con la edad. Uno de los problemas más conocidos afecta a los primeros motores fabricados antes de 2010 aproximadamente. El radiador de aceite se encuentra en lo más profundo del valle del motor en V, y las juntas de estanqueidad acaban endureciéndose y empiezan a tener fugas. Cuando esto sucede, el aceite se acumula en el centro del bloque del motor, y solucionar el problema requiere un desmontaje significativo, por lo que la reparación es relativamente cara. El sistema de admisión también puede causar problemas. Las aletas de remolino son operados por enlaces de plástico que pueden romperse con el tiempo, lo que conduce a un funcionamiento desigual del motor, luces de advertencia, y la reducción de potencia. El sistema de combustible Bosch en sí es generalmente eficiente, pero los inyectores piezoeléctricos son sensibles a la calidad del combustible y son caros de reemplazar, a menudo con poca posibilidad de reparación. Los problemas del turbocompresor aparecen a veces a medida que aumenta el kilometraje. Los depósitos de carbono pueden hacer que el mecanismo de geometría variable se atasque y, en algunos casos, las partículas de un colector de escape deteriorado pueden dañar el turbocompresor. El motor también es bastante sensible a la presión del aceite. Los problemas con la bomba de aceite, el aceite contaminado o el sobrecalentamiento pueden dañar los cojinetes si la lubricación es insuficiente. Otras preocupaciones incluyen el sistema de ventilación del cárter, donde la membrana dentro de la válvula PCV puede fallar, así como los componentes típicos de emisiones diesel como la válvula EGR y el filtro de partículas diesel, que pueden obstruirse con el tiempo. A pesar de estos puntos débiles, el OM642 sigue siendo un motor respetado cuando se mantiene correctamente. Ofrece un gran rendimiento, utiliza una duradera cadena de distribución de doble fila y las culatas están equipadas con taqués hidráulicos que reducen las necesidades de mantenimiento. Con cambios de aceite regulares -preferiblemente cada 10.000 km o antes- y combustible de buena calidad, puede ser un motor diésel duradero y capaz.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2987 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 18 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 400.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes GLK 2012 350 2012 CDI 4Matic tipo de aceite | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Capacidad de aceite | 8.8 litros (9.3 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 12 litros (12.7 cuartos) |
| Potencia | 231 - 265 CV en 3800 RPM |
| Par máximo | 540 - 620 NM en 1600 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes C klase Mercedes E klase Mercedes ML Mercedes S klase y otros 5 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Mercedes GLK crossover [2012 - 2015] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLK 2012 2.0 GLK 200 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2012 2.0 GLK 250 Automatic | 2.0 Gasolina | 211 CV | - | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes GLK 2012 2.0 GLK 250 Automatic 4x4 | 2.0 Gasolina | 211 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes GLK 2.1 200 2012 CDI
La versión diesel de menor consumo |
2.1 Diesel | 143 CV | 5.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2.1 200 2012 CDI Automatic | 2.1 Diesel | 143 CV | 5.6 l/100km | Automático (7) | Trasera |
|
Mercedes GLK 2.1 220 2012 CDI
La versión diesel de menor consumo |
2.1 Diesel | 170 CV | 5.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2.1 220 2012 CDI Automatic | 2.1 Diesel | 170 CV | 5.6 l/100km | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes GLK 2.1 220 2012 CDI 4Matic BlueTEC 4x4 | 2.1 Diesel | 170 CV | 6.1 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Mercedes GLK 2.1 250 2012 CDI 4Matic BlueTEC 4x4 | 2.1 Diesel | 204 CV | 6.1 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes GLK 3.0 350 2012 CDI 4Matic 4x4
La versión más dinámica: 100 km/h en 6.4 segundos |
3.0 Diesel | 265 CV | 6.9 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Mercedes GLK 3.5 300 2012 4MATIC BlueEFFICIENCY 4x4 | 3.5 Gasolina | 250 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes GLK 3.5 350 2012 4Matic 4x4
Versión gasolina más potente (306 CV) |
3.5 Gasolina | 306 CV | 8.1 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |