Mercedes E 350d V6 Automatic (W213)
Mercedes E clase 2016 3.0 diesel descripción
Sedán Mercedes E 350d V6 Automatic se ha producido desde 2016 hasta 2018. Se tiene motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 258 caballo de fuerza en 3400 rpm y el par de 620 Nm en 1600 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 360 y 600 mil kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes E clase 3.0 es 5W-30, MB 228.51/229.51 y aceite capacidad es de 8.8 litros.
Mercedes E 350d V6 Automatic tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 9 velocidades.
Mercedes E 350d V6 Automatic acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 5.9 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
Mercedes E 350d V6 Automatic especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes E 350d V6 Automatic | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2016. enero ... 2018. diciembre | ||
| Motor: | 2987 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 258 CV en 3400 RPM | Par máximo: | 620 NM en 1600 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (9 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 5.9 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | sin datos | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 litros (13.2 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.92m (longitud) 1.85m (anchura) 1.46m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.6 metros | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 540 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1470 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
Mercedes E 350d V6 Automatic motor OM642 350 CDI
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo tiempo, la unidad tiene varios puntos débiles característicos que tienden a aparecer con la edad. Uno de los problemas más conocidos afecta a los primeros motores fabricados antes de 2010 aproximadamente. El radiador de aceite se encuentra en lo más profundo del valle del motor en V, y las juntas de estanqueidad acaban endureciéndose y empiezan a tener fugas. Cuando esto sucede, el aceite se acumula en el centro del bloque del motor, y solucionar el problema requiere un desmontaje significativo, por lo que la reparación es relativamente cara. El sistema de admisión también puede causar problemas. Las aletas de remolino son operados por enlaces de plástico que pueden romperse con el tiempo, lo que conduce a un funcionamiento desigual del motor, luces de advertencia, y la reducción de potencia. El sistema de combustible Bosch en sí es generalmente eficiente, pero los inyectores piezoeléctricos son sensibles a la calidad del combustible y son caros de reemplazar, a menudo con poca posibilidad de reparación. Los problemas del turbocompresor aparecen a veces a medida que aumenta el kilometraje. Los depósitos de carbono pueden hacer que el mecanismo de geometría variable se atasque y, en algunos casos, las partículas de un colector de escape deteriorado pueden dañar el turbocompresor. El motor también es bastante sensible a la presión del aceite. Los problemas con la bomba de aceite, el aceite contaminado o el sobrecalentamiento pueden dañar los cojinetes si la lubricación es insuficiente. Otras preocupaciones incluyen el sistema de ventilación del cárter, donde la membrana dentro de la válvula PCV puede fallar, así como los componentes típicos de emisiones diesel como la válvula EGR y el filtro de partículas diesel, que pueden obstruirse con el tiempo. A pesar de estos puntos débiles, el OM642 sigue siendo un motor respetado cuando se mantiene correctamente. Ofrece un gran rendimiento, utiliza una duradera cadena de distribución de doble fila y las culatas están equipadas con taqués hidráulicos que reducen las necesidades de mantenimiento. Con cambios de aceite regulares -preferiblemente cada 10.000 km o antes- y combustible de buena calidad, puede ser un motor diésel duradero y capaz.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2987 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 18 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 400.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes E 350d V6 Automatic tipo de aceite | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Capacidad de aceite | 8.8 litros (9.3 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 13 litros (13.7 cuartos) |
| Potencia | 231 - 265 CV en 3400 RPM |
| Par máximo | 540 - 620 NM en 1600 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes C klase Mercedes ML Mercedes S klase y otros 6 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Todas Mercedes E clase sedan [2016 - 2020] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
Mercedes E 200
Ene 2016 — Dic 2018 Sólo versión con transmisión manual |
2.0 Gasolina | 184 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes E 200 Automatic Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 200 Automatic 4x4 Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 250 Ene 2016 — Dic 2018 | 2.0 Gasolina | 211 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 300 245 Hp Ene 2016 — Dic 2018 | 2.0 Gasolina | 245 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 300 258 Hp Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 258 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 350 Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 299 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 200d Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Diesel | 150 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 220d Automatic | 2.0 Diesel | 194 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 220d Automatic 4x4 | 2.0 Diesel | 194 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 300 d Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Diesel | 245 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 350e Ene 2016 — Dic 2018 | 2.0 Hibrido | 211 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 300e Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Hibrido | 211 CV | 1.7 l/100km | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 350d Ene 2018 — Dic 2020 | 2.9 Diesel | 286 CV | - | Automático (9) | Trasera |
|
Mercedes E 400d 4x4
Ene 2018 — Dic 2020 Versión diesel más potente (340 CV) |
2.9 Diesel | 340 CV | 4.8 l/100km | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 450 V6 4x4 Ene 2018 — Dic 2020 | 3.0 Gasolina | 367 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes AMG E 43 4x4 Ene 2016 — Dic 2018 | 3.0 Gasolina | 401 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes AMG E 53 4x4 Ene 2018 — Dic 2020 | 3.0 Gasolina | 435 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 350d V6 Automatic Ene 2016 — Dic 2018 | 3.0 Diesel | 258 CV | - | Automático (9) | Trasera |
| Mercedes E 350d V6 Automatic 4x4 Ene 2016 — Dic 2018 | 3.0 Diesel | 258 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 400 V6 4x4 Ene 2016 — Dic 2018 | 3.5 Gasolina | 333 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
| Mercedes AMG E 63 V8 4x4 Ene 2017 — Dic 2020 | 4.0 Gasolina | 571 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes AMG E 63 S V8 4x4
Ene 2017 — Dic 2020 La versión más dinámica: 100 km/h en 3.4 segundos |
4.0 Gasolina | 612 CV | - | Automático (9) | Cuatro ruedas |