Dacia Logan 2008 1.6 16V
Dacia Logan 2008 1.6 gasolina descripción
Sedán Dacia Logan 2008 1.6 16V se ha producido desde mayo de 2008 hasta 2012. Cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 1.6 litros, que produce potencia 105 caballo de fuerza en 5750 rpm - esta es la versión más potente de Dacia Logan 2008 - 2012 y el par de 148 Nm en 3750 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 360 y 600 mil kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El Renault K4M 1.6 16V es uno de los motores más duraderos y conocidos de su clase. Es sencillo, muy utilizado y, en general, poco exigente, con muchos ejemplos bien mantenidos que alcanzan los 400.000-500.000 km. El motor no es especialmente moderno o económico para los ...
El tipo de aceite del motor del Dacia Logan 1.6 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 4.8 litros.
Dacia Logan 2008 1.6 16V tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 5 velocidades.
Dacia Logan 2008 1.6 16V acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.2 segundos. La velocidad máxima de este coche es 183 km/h.
Dacia Logan 2008 1.6 16V consumo de combustible es de 7.1 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (14.1 kilometros por litro o 53.4 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 9.2 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros o 13.21 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 700 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 840 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Dacia es de 8.2 litros a los 100 km., un 15% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Dacia Logan.
Dacia Logan 2008 1.6 16V especificaciones técnicos
| Modelo: | Dacia Logan 1.6 16V | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2008. mayo ... 2012. enero | ||
| Motor: | 1598 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 170 g/km |
| Potencia: | 105 CV en 5750 RPM | Par máximo: | 148 NM en 3750 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (5 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 183 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.2 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 7.1 (conjunto) 9.2 (urbano) 5.9 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 8.2 l/100km (28.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 litros (13.2 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.29m (longitud) 1.74m (anchura) 1.52m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.5 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 155 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Peso bruto: | 1600 kg Peso neto: 1060 kg Capacidad de carga: 540 kg | ||
Dacia Logan 2008 1.6 16V motor K4M
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Renault K4M 1.6 16V es uno de los motores más duraderos y conocidos de su clase. Es sencillo, muy utilizado y, en general, poco exigente, con muchos ejemplos bien mantenidos que alcanzan los 400.000-500.000 km. El motor no es especialmente moderno o económico para los estándares actuales, pero tiene una sólida reputación de fiabilidad, mantenimiento asequible y buena disponibilidad de piezas de repuesto. El punto de mantenimiento más crítico es la correa de distribución. Si se rompe, los pistones golpean las válvulas, lo que provoca graves daños en el motor. Por ello, la correa y los componentes relacionados deben sustituirse a tiempo, sin alargar el intervalo de mantenimiento. Otro punto débil común es el fasor del árbol de levas. No suele durar tanto como el resto del motor y puede ser necesario sustituirlo cada 100.000 km aproximadamente. Si falla, suele producir un ruido de traqueteo bajo el capó. También puede aumentar el consumo de combustible, reducir la potencia, provocar un funcionamiento irregular, activar el modo "limp mode" o incluso hacer que el motor se cale poco después de arrancar. El grupo de cilindros y pistones en sí es bastante duradero, pero el motor todavía puede causar problemas menores con la edad. Las bobinas de encendido y las bujías no siempre duran mucho, mientras que los inyectores de combustible son generalmente duraderos, pero pueden obstruirse y requerir una limpieza ultrasónica. El funcionamiento inestable también puede estar causado por fugas de aire a través de grietas en el colector de admisión o juntas de admisión desgastadas. Las fugas de aceite son bastante comunes en el K4M. A menudo aparecen alrededor de la junta del cigüeñal, la tapa de la válvula o los pernos de la tapa de la válvula. Las fugas de refrigerante de la bomba de agua también son posibles. El cuerpo del acelerador puede necesitar una limpieza periódica, especialmente si el ralentí se vuelve inestable. En general, el K4M no es un motor moderno refinado o altamente eficiente, pero es una unidad muy fuerte y práctica. Con un mantenimiento regular, la sustitución oportuna de la correa de distribución, la limpieza de los componentes de admisión y la atención a las pequeñas fugas, puede funcionar durante mucho tiempo sin mayores problemas internos.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
| Cilindrada | 1598 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 79.5 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 80.5 mm |
| Relación de compresión | 9.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución Los motores de correa dentada suelen ser más silenciosos y vibran menos que los de cadena, pero la correa suele tener que ser sustituida más a menudo y el riesgo de rotura es mayor. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la correa de distribución | 60.000 km |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Dacia Logan 2008 1.6 16V tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 4.8 litros (5.1 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 90 - 105 CV en 5750 RPM |
| Par máximo | 140 - 150 NM en 3750 RPM |
| Fabricante del motor | Renault |
| Inicio la producción (año) | 1999 |
| Duración la producción | 27 años |
| Motor utilizado también en | Dacia Duster Renault Megane Nissan Almera Renault Kangoo |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Dacia Logan sedan [2008 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo |
|---|---|---|---|
|
Dacia Logan 2008 1.1 1.2
La versión gasolina de menor consumo |
1.1 Gasolina | 75 CV | 5.9 l/100km |
| Dacia Logan 2008 1.4 MPI Ene 2008 — Dic 2009 | 1.4 Gasolina | 75 CV | 7.0 l/100km |
|
Dacia Logan 2008 1.5 dCi 70 Hp
Mai 2008 — Ene 2012 La versión diesel de menor consumo |
1.5 Diesel | 70 CV | 4.3 l/100km |
|
Dacia Logan 2008 1.5 dCi 85 Hp
Mai 2008 — Ene 2012 Versión diesel más potente (85 CV) |
1.5 Diesel | 85 CV | 4.6 l/100km |
| Dacia Logan 2008 1.6 | 1.6 Gasolina | 85 CV | 6.7 l/100km |
|
Dacia Logan 2008 1.6 16V
Mai 2008 — Ene 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 10.2 segundos |
1.6 Gasolina | 105 CV | 7.1 l/100km |