DACIA Duster 2010 1.2 TCe
Dacia Duster 2010 1.2 gasolina descripción
DACIA Duster 2010 1.2 TCe se ha producido desde 2010 hasta 2013. Cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 1.2 litros, que produce potencia 125 caballo de fuerza en 5250 rpm - esta es la versión más potente de Dacia Duster 2010 - 2013 y el par de 205 Nm en 2000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles.
Más motor especificaciones
El motor Renault 1.2 TCe (H5FT) es una unidad turboalimentada de cuatro cilindros totalmente de aluminio equipada con una culata de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos. Dispone de inyección directa de combustible, cadena de ...
El tipo de aceite del motor del Dacia Duster 1.2 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 5.2 litros.
DACIA Duster 2010 1.2 TCe tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
DACIA Duster 2010 1.2 TCe acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.4 segundos. La velocidad máxima de este coche es 175 km/h.
El consumo de combustible de esta DACIA Duster 2010 1.2 TCe en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 6.3 litro por 100 km (15.9 kilometros por litro o 60.2 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 7.6 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.6 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros o 13.21 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 780 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 880 kilómetros en la carretera.
DACIA Duster 2010 1.2 TCe especificaciones técnicos
| Modelo: | DACIA Duster 1.2 TCe | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2010. enero ... 2013. enero | ||
| Motor: | 1200 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 145 g/km |
| Potencia: | 125 CV en 5250 RPM | Par máximo: | 205 NM en 2000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 175 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.4 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.3 (conjunto) 7.6 (urbano) 5.6 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 litros (13.2 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.32m (longitud) 1.82m (anchura) 1.63m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.8 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 210 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 473 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1604 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 1725 kg | ||
DACIA Duster 2010 1.2 TCe motor H5FT
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor Renault 1.2 TCe (H5FT) es una unidad turboalimentada de cuatro cilindros totalmente de aluminio equipada con una culata de 16 válvulas sin elevadores hidráulicos. Dispone de inyección directa de combustible, cadena de distribución, distribución variable en ambos árboles de levas, turbocompresor de baja inercia con intercooler y bomba de aceite de cilindrada variable. A pesar de su moderno diseño, el motor se ha ganado una reputación por varios problemas graves de fiabilidad, el más importante de los cuales es el consumo excesivo de aceite causado por unos segmentos de pistón mal diseñados, que en casos graves pueden requerir la sustitución del bloque de cilindros. Otro problema común es el rápido estiramiento de la cadena de distribución, que a veces aparece antes de los 100.000 km. La acumulación de carbono en las válvulas de admisión también es típica debido al sistema de inyección directa, ya que el combustible no lava las válvulas durante el funcionamiento, lo que puede reducir gradualmente el rendimiento del motor y requiere una limpieza periódica. La ausencia de taqués hidráulicos obliga a ajustar las holguras de las válvulas de vez en cuando, lo que aumenta la complejidad del mantenimiento. También se sabe que las unidades de distribución variable tienen una vida útil limitada. A pesar de estas debilidades, el motor puede proporcionar un rendimiento decente para su tamaño y un consumo de combustible relativamente bajo cuando se conduce moderadamente. También es capaz de cumplir las normas de emisiones Euro 6, y los motores de repuesto son relativamente fáciles de encontrar en el mercado de segunda mano. Sin embargo, a veces se informa de problemas de arranque en frío a temperaturas muy bajas, y la tendencia del motor al consumo de aceite, el desgaste prematuro de la cadena de distribución y la necesidad de un ajuste periódico de las válvulas han contribuido a su reputación como uno de los motores menos fiables de la gama.| Cilindrada | 1197 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 72.2 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 73.1 mm |
| Relación de compresión | 9.25 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 150.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| DACIA Duster 2010 1.2 TCe tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 5.2 litros (5.5 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 114 - 132 CV en 5250 RPM |
| Par máximo | 190 - 205 NM en 2000 RPM |
| Fabricante del motor | Renault |
| Inicio la producción (año) | 2012 |
| Duración la producción | 7 años |
| Motor utilizado también en | Renault Scenic Renault Megane Dacia Dokker y otros 6 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Dacia Duster crossover [2010 - 2013] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Tracción |
|---|---|---|---|---|
|
DACIA Duster 2010 1.2 TCe
Ene 2010 — Ene 2013 La versión más dinámica: 100 km/h en 10.4 segundos |
1.2 Gasolina | 125 CV | 6.3 l/100km | Delantera |
|
DACIA Duster 2010 1.5 dCi FWD
Ene 2010 — Ene 2013 La versión diesel de menor consumo |
1.5 Diesel | 85 CV | 5.1 l/100km | Delantera |
| DACIA Duster 2010 1.5 dCi 4x4 Ene 2010 — Ene 2013 | 1.5 Diesel | 85 CV | 5.3 l/100km | Cuatro ruedas |
| Dacia Duster 2010 dCi 1.5 4x2 Ene 2010 — Ene 2013 | 1.5 Diesel | 107 CV | 5.3 l/100km | Delantera |
|
Dacia Duster 2010 1.5 dCi 4x4
Versión diesel más potente (110 CV) |
1.5 Diesel | 110 CV | 5.3 l/100km | Cuatro ruedas |
| Dacia Duster 2010 1.6 16V 4x2 Ene 2010 — Ene 2013 | 1.6 Gasolina | 105 CV | 7.5 l/100km | Delantera |
| Dacia Duster 2010 1.6 4x4 | 1.6 Gasolina | 105 CV | 8.0 l/100km | Cuatro ruedas |
| Dacia Duster 2010 1.6 | 1.6 GLP | 105 CV | 7.1 l/100km | Delantera |