BMW 325d Touring (Touring E91)
BMW 3 serie 2005 3.0 diesel descripción
Familiar BMW 325d Touring se ha producido desde septiembre de 2006 hasta septiembre de 2008. Se tiene motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 197 caballo de fuerza en 3750 rpm y el par de 400 Nm en 1300 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 3 y Euro 4 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 270 000 a 450 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor BMW M57 está considerado como uno de los mejores propulsores fabricados en Alemania. Su disposición de seis cilindros en línea es elogiada por su fiabilidad, y los coches equipados con este motor suelen ser más deseables en el mercado de ...
El tipo de aceite del motor del BMW 3 serie 3.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 8 litros.
BMW 325d Touring tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 6 velocidades.
BMW 325d Touring acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 7.7 segundos. La velocidad máxima de este coche es 231 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW 325d Touring en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 6.5 litro por 100 km (15.4 kilometros por litro o 58.3 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 8.4 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 5.4 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 61 litros o 16.12 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 920 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1120 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 7.6 litros a los 100 km., un 17% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 3 serie.
BMW 325d Touring especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW 325d Touring | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Familiar | ||
| Periodo de producción: | 2006. septiembre ... 2008. septiembre | ||
| Motor: | 2993 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 172 g/km |
| Potencia: | 197 CV en 3750 RPM | Par máximo: | 400 NM en 1300 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 231 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 7.7 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.5 (conjunto) 8.4 (urbano) 5.4 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 7.6 l/100km (30.9 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 61 litros (16.1 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.52m (longitud) 1.82m (anchura) 1.44m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11 metros | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 460 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1385 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
BMW 325d Touring motor M57D30TU2
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor BMW M57 está considerado como uno de los mejores propulsores fabricados en Alemania. Su disposición de seis cilindros en línea es elogiada por su fiabilidad, y los coches equipados con este motor suelen ser más deseables en el mercado de segunda mano. A pesar de sus grandes prestaciones, el motor sigue siendo de bajo consumo y fácil de usar. El sistema Common Rail de Bosch con inyectores electromagnéticos es muy fiable y duradero, siempre que se garantice un combustible de alta calidad y un mantenimiento regular. A mayor kilometraje, pueden surgir problemas ocasionales, como fugas en el regulador de presión del raíl de combustible o fallos en la bomba principal, aunque en algunos casos, la sustitución del filtro interno soluciona el problema. Los fallos suelen estar relacionados con la mala calidad del combustible. En los motores fabricados antes de 2003, los inyectores se pueden reparar; las versiones posteriores suelen requerir una sustitución completa. El turbocompresor en sí es robusto y rara vez falla. La mayoría de los problemas relacionados con la sobrealimentación se deben a grietas en los conductos de vacío o a un regulador de presión atascado. Un sistema de ventilación del cárter defectuoso también puede provocar el paso de aceite a través del turbo. Se sabe que las cadenas de distribución de las dos primeras generaciones de motores duran más de 500.000 km. Sin embargo, ésta, la tercera generación, recibió una configuración de distribución actualizada, puede requerir la sustitución de la cadena antes de llegar a los 300.000 km, una reparación costosa. Otros problemas recurrentes son las fugas de refrigerante por las tuberías de plástico, el fallo del termostato, el mal funcionamiento del embrague viscoso del ventilador, el desgaste de las poleas del amortiguador del cigüeñal o el fallo del módulo de control de las bujías incandescentes. Además, los motores de la segunda generación utilizaban un colector de escape de acero, propenso a agrietarse, mientras que la primera y la tercera generación venían con una versión de hierro fundido más duradera.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2993 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 84 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 90 mm |
| Relación de compresión | 17 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| BMW 325d Touring tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 8 litros (8.5 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 8.2 litros (8.7 cuartos) |
| Potencia | 231 - 286 CV en 3750 RPM |
| Par máximo | 500 - 580 NM en 1300 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 5 años |
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW X5 BMW 7 sērija BMW X3 BMW X6 y otros 2 modelos |
Principalmente comparado con
Todas BMW 3 serie familiar [2005 - 2008] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| BMW 318i Touring Ene 2006 — Sep 2007 | 2.0 Gasolina | 129 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 318i Touring Ene 2006 — Sep 2007 | 2.0 Gasolina | 129 CV | 8.1 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 318i Touring
Sep 2007 — Sep 2008 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 143 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 318i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.0 Gasolina | 143 CV | 6.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 320i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 7.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 320i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.0 Gasolina | 150 CV | 8.1 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 320i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.0 Gasolina | 170 CV | 6.2 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 320i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.0 Gasolina | 170 CV | 6.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 318d Touring Ene 2006 — Sep 2007 | 2.0 Diesel | 122 CV | 5.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 318d Touring
Sep 2007 — Sep 2008 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 143 CV | 4.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 320d Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.0 Diesel | 163 CV | 5.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 320d Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.0 Diesel | 163 CV | 6.9 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 320d Touring
Sep 2007 — Sep 2008 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
2.0 Diesel | 177 CV | 4.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 320d Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.0 Diesel | 177 CV | 5.6 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 325i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 8.6 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 325i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.2 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 325i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 9.2 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 325i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 7.2 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 325xi Touring 4x4 Sep 2005 — Sep 2007 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 9.8 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 325xi Touring 4x4 Sep 2007 — Sep 2008 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 8.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 325xi Touring 4x4 Sep 2005 — Sep 2007 | 2.5 Gasolina | 218 CV | 10.0 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 330i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 8.9 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 330i Touring Sep 2005 — Sep 2007 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 9.3 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 330xi Touring 4x4 Sep 2005 — Sep 2007 | 3.0 Gasolina | 258 CV | 10.0 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 330i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.3 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 330i Touring Sep 2007 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 7.4 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 330xi Touring 4x4 Sep 2007 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.1 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 330xi Touring 4x4 Sep 2007 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 272 CV | 8.1 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 335i Touring Sep 2006 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 9.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 335i Touring Sep 2006 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 9.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |
|
BMW 335xi Touring 4x4
Mar 2007 — Sep 2008 La versión más dinámica: 100 km/h en 5.6 segundos |
3.0 Gasolina | 306 CV | 10.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 335xi Touring 4x4 Mar 2007 — Sep 2008 | 3.0 Gasolina | 306 CV | 11.0 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 325d Touring Sep 2006 — Sep 2008 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 325d Touring Sep 2006 — Sep 2008 | 3.0 Diesel | 197 CV | 6.5 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 330d Touring | 3.0 Diesel | 231 CV | 6.2 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 330d Touring | 3.0 Diesel | 231 CV | 6.7 l/100km | Automático (6) | Trasera |
| BMW 330xd Touring 4x4 | 3.0 Diesel | 231 CV | 6.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| BMW 330xd Touring 4x4 | 3.0 Diesel | 231 CV | 7.3 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
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BMW 335d Touring
Sep 2006 — Sep 2008 Versión diesel más potente (286 CV) |
3.0 Diesel | 286 CV | 6.8 l/100km | Automático (6) | Trasera |