BMW M240i (F22/F23)
BMW 2 serie 2013 3.0 gasolina descripción
Cabrio BMW M240i se ha producido desde enero de 2016 hasta diciembre de 2017. Cuenta con un motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 340 caballo de fuerza en 5500 rpm - esta es la versión más potente de BMW 2 sērija 2013 - 2017 y el par de 500 Nm en 1520 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y Twin-Scroll turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 6. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 210 000 y 360 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar ...
El tipo de aceite del motor del BMW 2 serie 3.0 es 0W-20, 0W-30, 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW M240i tiene tracción trasera clásica (RWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
BMW M240i acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 4.9 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del BMW M240i es de 8.3 litros a los 100 km (12 kilometros por litro o 45.4 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 11.2 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6.6 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 52 litros o 13.74 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 620 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 780 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 9.8 litros a los 100 km., un 18% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW 2 serie.
- BMW M240i AT el consumo de combustible oficial es menor en 0.9 litros a los 100 km o un 11 % - 7.4 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es similar - 9.9 litros a los 100 km
- BMW M240i AT 4x4 es más dinámico: alcanza los 100 km/h 0.3 segundos más rápido (en 4.6 segundos), pero el consumo de combustible oficial es menor en 0.5 litros a los 100 km o un 6 % - 7.8 litros a los 100 km, mientras el consumo de combustible real (de las opiniones de los usuarios) es similar - 9.9 litros a los 100 km
BMW M240i especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW M240i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Cabrio | ||
| Periodo de producción: | 2016. enero ... 2017. diciembre | ||
| Motor: | 2998 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 340 CV en 5500 RPM | Par máximo: | 500 NM en 1520 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 4.9 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.3 (conjunto) 11.2 (urbano) 6.6 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 9.8 l/100km (24 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 52 litros (13.7 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.45m (longitud) 1.77m (anchura) 1.40m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.9 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 130 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Capacidad del maletero: | 280 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 335 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2045 kg | ||
BMW M240i motor B58B30M0
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor B58, en comparación con su predecesor, presenta un aumento del 20% en la presión de sobrealimentación, un diseño de bloque de cilindros de cubierta cerrada, una relación de compresión aumentada de 11,0:1 y una cilindrada ligeramente mayor de 2998 cc, frente a 2979 cc, con un peso adicional de 8 kg. A pesar de sus avances, el motor tiene varios problemas comunes. Las fugas de refrigerante son frecuentes, a menudo relacionadas con una caída de los niveles de refrigerante sin una causa obvia. En algunos casos, la sustitución del tapón del depósito de expansión resuelve el problema. El fallo de la junta de culata es otro problema recurrente debido a las altas temperaturas de funcionamiento del motor. Los síntomas incluyen un fuerte olor a aceite quemado y, a veces, humo visible. También son comunes las fugas de aceite, que se originan en zonas como la carcasa del filtro de aceite, el radiador de aceite o la junta de culata. Las reparaciones rápidas son cruciales para evitar la falta de aceite y posibles daños en el motor. El B58, al igual que muchos motores de inyección directa, a menudo experimenta la acumulación de carbón en las válvulas de admisión, lo que lleva a fluctuaciones en el ralentí y la reducción del rendimiento. Con menos frecuencia, surgen problemas con el sistema VANOS, responsable de la sincronización variable de las válvulas. Los síntomas incluyen pérdida de potencia, ralentí irregular, calado y alto consumo de combustible. Los problemas con el sistema VANOS suelen aparecer en torno a los 80.000-100.000 km. La desintegración del filtro de aceite es otro motivo de preocupación, ya que a veces se desprenden partes del filtro y quedan atascadas en la carcasa. Esto puede provocar fugas de aceite y otras complicaciones, a menudo causadas por filtros de baja calidad o una sustitución inadecuada. Además, las juntas de la tapa de válvulas son propensas a las fugas, con síntomas como olor a aceite quemado, humo o avisos de bajo nivel de aceite. Las tapas de válvulas de plástico también pueden agrietarse con el tiempo. Estos problemas suelen surgir entre los 60.000 y los 100.000 km. Algunos modelos BMW de la serie G fabricados antes de 2021 pueden sufrir fallos en la bomba de aceite debido a un defecto de diseño en el casquillo interno. La solución recomendada es actualizar a la bomba de aceite de sexta revisión con un componente metálico. En general, aunque el motor B58 es una mejora significativa en rendimiento y eficiencia, estos problemas conocidos ponen de relieve la importancia del mantenimiento regular, las reparaciones a tiempo y el uso de piezas de alta calidad para garantizar la fiabilidad.En general, este motor puede durar entre 210.000 y 360.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2998 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 82 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 94.6 mm |
| Relación de compresión | 11 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW M240i tipo de aceite | 0W-20, 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) |
| Potencia | 326 - 340 CV en 5500 RPM |
| Par máximo | 450 - 500 NM en 1520 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2015 |
| Duración la producción | 10 años |
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW X5 BMW 7 sērija BMW 1 sērija y otros 7 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Todas BMW 2 serie cabrio [2013 - 2017] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
BMW 218i
Ene 2015 — Dic 2017 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.5 Gasolina | 136 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| BMW 218i Ene 2015 — Dic 2017 | 1.5 Gasolina | 136 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 220i Cabrio Ene 2013 — Ene 2017 | 2.0 Gasolina | 184 CV | 6.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 220i Ene 2016 — Dic 2017 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 220i Cabrio
Ene 2013 — Ene 2017 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 184 CV | 6.2 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW 220i Ene 2016 — Dic 2017 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Automático (8) | Trasera |
| BMW 228i Cabrio Ene 2013 — Ene 2017 | 2.0 Gasolina | 245 CV | 6.8 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW 228i Cabrio Ene 2013 — Ene 2017 | 2.0 Gasolina | 245 CV | 6.6 l/100km | Automático (8) | Trasera |
|
BMW 220d Cabrio
Ene 2013 — Ene 2017 La versión diesel de menor consumo por consumo real |
2.0 Diesel | 190 CV | 4.4 l/100km | Manual (6) | Trasera |
|
BMW 220d Cabrio
Ene 2013 — Ene 2017 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 190 CV | 4.1 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW M235i Ene 2015 — Dic 2016 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 8.5 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW M235i Ene 2015 — Dic 2016 | 3.0 Gasolina | 326 CV | 7.9 l/100km | Automático (8) | Trasera |
| BMW M240i Ene 2016 — Dic 2017 | 3.0 Gasolina | 340 CV | 8.3 l/100km | Manual (6) | Trasera |
| BMW M240i Ene 2016 — Dic 2017 | 3.0 Gasolina | 340 CV | 7.4 l/100km | Automático (8) | Trasera |
|
BMW M240i 4x4
Ene 2016 — Dic 2017 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.6 segundos |
3.0 Gasolina | 340 CV | 7.8 l/100km | Automático (8) | Cuatro ruedas |