Volvo XC60 es más dinámico de conducir. El motor del Volvo XC60 produce 40 CV más de potencia que el Volkswagen Tiguan, mientras que el par motor es 60 NM más que el Volkswagen Tiguan. Gracias a la mayor potencia, Volvo XC60 alcanza la velocidad de 100 km/h 0.5 segundos más rápido.
Consumo de combustible
Consumo de combustible (l/100km):
sin datos
5.6
Capacidad del tanque de combustible:
55 litros
60 litros
790 km con el consumo real
950 km con el consumo real
Tracción
Tipo de tracción a las ruedas:
4x4 - AWD (tracción las cuatro ruedas)
Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4)
Altura libre al suelo:
216 mm
200 mm
Gracias a la mayor altura libre sobre el suelo, el Volvo XC60 puede rendir mejor fuera de la carretera: puede pasar por encima de obstáculos más altos y baches en el camino. Al mismo tiempo, la mayor distancia al suelo puede reducir la estabilidad y la maniobrabilidad en carreteras asfaltadas, especialmente a altas velocidades.
Dimensiones
Longitud:
4.69 m
4.49 m
Anchura:
1.90 m
1.84 m
Altura:
1.66 m
1.67 m
Volvo XC60 es más grande, pero ligeramente más bajo. Volvo XC60 es 20 cm más largo que el Volkswagen Tiguan, 6 cm más ancho, mientras que la altura del Volvo XC60 es 2 cm más bajo.
Capacidad del maletero:
505 litros
615 litros
Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos
1432 litros
1655 litros
El Volkswagen Tiguan tiene más maletero. A pesar de su mayor longitud, Volvo XC60 tiene 110 litros menos de maletero que el Volkswagen Tiguan. Esto podría significar que el Volvo XC60 utiliza más espacio en el habitáculo, que podría ser más espacioso y cómodo para el conductor y los pasajeros. La capacidad máxima del maletero (con todos los asientos traseros abatidos) es mayor en el Volkswagen Tiguan (en 223 litros).
Diámetro de giro:
11.8 metros
11.5 metros
El diámetro de giro del Volvo XC60 es 0.3 metros más el del Volkswagen Tiguan.
Peso bruto (kg):
sin datos
2`310
La seguridad:
El Volvo XC60 puntúa más alto en las pruebas de seguridad. El Volvo XC60 obtiene una puntuación significativamente mayor en las pruebas de tecnologías de seguridad activa (control de estabilidad, asistencia de carril, frenado automático, etc.).
