Volkswagen Golf 1989 vs Honda CR-V 1997

Volkswagen Golf 1986: En lugar de un diferencial central, se instala un acoplamiento viscoso con un mecanismo de rueda libre para desacoplar el eje motriz durante el frenado. En condiciones normales de conducción, el 95% del par se transfiere al eje delantero. Si se produce un deslizamiento, el acoplamiento se bloquea y hasta casi el 100% del par se transfiere automáticamente al eje trasero. Si una rueda delantera y una trasera pierden tracción, el coche no se moverá.

Honda CR-V 1997: El coche cuenta con el sistema de tracción a las cuatro ruedas en tiempo real de Honda, que envía el par a las ruedas delanteras en condiciones normales. El embrague multidisco transfiere el par al eje trasero cuando se detecta deslizamiento de las ruedas (la presión se aplica al embrague mediante un sistema de doble bomba). Para que el ABS funcione con suavidad, el embrague también se desconecta durante la frenada.