SAAB 9-3 2007 vs Volvo C70 2006
Seleccione las versiones específicas de cada modelo (por cilindrada, potencia, transmisión y caja de cambios) para una comparación precisa
| Caja de cambios: | Manual/Automático | Manual/Automático | |
|---|---|---|---|
| Motores: | 1.9 - 2.8 | 2.0 - 2.5 | |
Rendimiento | |||
| Potencia: | 150 - 255 CV | 136 - 230 CV | |
| Par máximo: | 240 - 400 NM | 220 - 350 NM | |
| Aceleración 0-100 km/h: | 7.2 - 12 segundos | 7.6 - 11.8 segundos | |
| Elija una versión de coche para una comparación más precisa. | |||
Consumo de combustible | |||
| Consumo de combustible (l/100km): | 5.8 - 11.0 | 6.1 - 9.8 | |
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Los motores de gasolina del SAAB 9-3 consumen de media 0.2 litros más de combustible a los 100 km que el Volvo C70. De media, el SAAB 9-3 con motores diésel consume 0.3 litros menos de combustible cada 100 km que el Volvo C70. Esta comparación no tiene en cuenta la capacidad del motor, por lo que para comparar el consumo de combustible de motores específicos, elija la versión del coche! | |||
Dimensiones | |||
| Longitud: | 4.65 m | 4.58 m | |
| Anchura: | 1.78 m | 1.80 m | |
| Altura: | 1.44 m | 1.40 m | |
| Ambos coches tienen un tamaño similar. SAAB 9-3 es 7 cm más largo que el Volvo C70, 2 cm más estrecho, mientras que la altura del SAAB 9-3 es 4 cm más alto. | |||
| Capacidad del maletero: | 235 litros | 200 litros | |
| Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos |
sin datos | 404 litros | |
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SAAB 9-3 tiene más capacidad de equipaje. SAAB 9-3 tiene 35 litros más de maletero que el Volvo C70. | |||
| Diámetro de giro: | 11 metros | 12.7 metros | |
| El diámetro de giro del SAAB 9-3 es 1.7 metros menos el del Volvo C70, lo que significa que el SAAB 9-3 puede ser más fácil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento. | |||
| Peso bruto (kg): | ~ 2`058 | ~ 2`064 | |
| La seguridad: | sin datos | sin datos | |
| Calidad: | alto | por debajo del promedio | |
| Precio promedio (€): | 5400 | 4600 | |
| Ventajas y desventajas: |
SAAB 9-3 tiene
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Volvo C70 tiene
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