Volvo XC60 es una conducción más dinámica. El motor del Volkswagen Tiguan produce 40 CV menos de potencia que el Volvo XC60, mientras que el par motor es 60 NM menos que el Volvo XC60. Debido a la menor potencia, Volkswagen Tiguan alcanza la velocidad de 100 km/h 1.1 segundos más tarde.
Consumo de combustible
Consumo de combustible (l/100km):
sin datos
5.2
Capacidad del tanque de combustible:
60 litros
60 litros
860 km con el consumo real
820 km con el consumo real
Tracción
Tipo de tracción a las ruedas:
Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4)
4x4 - AWD (tracción las cuatro ruedas)
Altura libre al suelo:
200 mm
216 mm
Gracias a la mayor altura libre sobre el suelo, el Volvo XC60 puede rendir mejor fuera de la carretera: puede pasar por encima de obstáculos más altos y baches en el camino. Al mismo tiempo, la mayor distancia al suelo puede reducir la estabilidad y la maniobrabilidad en carreteras asfaltadas, especialmente a altas velocidades.
Dimensiones
Longitud:
4.49 m
4.69 m
Anchura:
1.84 m
2.00 m
Altura:
1.67 m
1.66 m
Volkswagen Tiguan es más pequeño, pero ligeramente más alto. Volkswagen Tiguan es 20 cm más corto que el Volvo XC60, 16 cm más estrecho, mientras que la altura del Volkswagen Tiguan es 2 cm más alto.
Capacidad del maletero:
615 litros
505 litros
Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos
1655 litros
1432 litros
Volkswagen Tiguan tiene más capacidad de equipaje. Aunque el coche es más corto, Volkswagen Tiguan tiene 110 litros más de maletero que el Volvo XC60. El Volvo XC60 puede tener más espacio interior, por lo que el habitáculo puede ser más espacioso y más cómodo para el conductor y los pasajeros. La capacidad máxima del maletero (con todos los asientos traseros abatidos) es mayor en el Volkswagen Tiguan (en 223 litros).
Diámetro de giro:
11.5 metros
11.4 metros
El diámetro de giro del Volkswagen Tiguan es 0.1 metros más el del Volvo XC60.
Peso bruto (kg):
2`320
sin datos
La seguridad:
El Volvo XC60 puntúa más alto en las pruebas de seguridad. El Volvo XC60 obtiene una puntuación significativamente mayor en las pruebas de tecnologías de seguridad activa (control de estabilidad, asistencia de carril, frenado automático, etc.).
