Peugeot 607 2000 vs Volvo S80 1998
| Caja de cambios: | Manual | Manual | |
|---|---|---|---|
| Motor: | 2.9 Gasolina | 2.9 Gasolina | |
Rendimiento | |||
| Potencia: | 210 CV | 200 CV | |
| Par máximo: | 285 NM | 280 NM | |
| Aceleración 0-100 km/h: | 8.3 segundos | 8.2 segundos | |
| El motor del Peugeot 607 produce 10 CV más de potencia que el Volvo S80, mientras que el par motor es 5 NM más que el Volvo S80. A pesar de la mayor potencia, Peugeot 607 alcanza la velocidad de 100 km/h 0.1 segundos más tarde. | |||
Consumo de combustible | |||
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.8 | 10.0 | |
| el consumo de combustible del Peugeot 607 a los 100 km es 0.2 litros menos que el del Volvo S80, lo que significa que conduciendo el Peugeot 607 más de 15.000 km en un año se pueden ahorrar 30 litros de combustible. | |||
| Capacidad del tanque de combustible: | 80 litros | 80 litros | |
| Distancia del tanque de combustible lleno: | 810 km en ciclo combinado | 800 km en ciclo combinado | |
| 1080 km en la autopista | 1050 km en la autopista | ||
Dimensiones | |||
| Longitud: | 4.87 m | 4.82 m | |
| Anchura: | 1.84 m | 1.83 m | |
| Altura: | 1.46 m | 1.43 m | |
| Ambos coches tienen un tamaño similar. Peugeot 607 es 5 cm más largo que el Volvo S80, 1 cm más ancho, mientras que la altura del Peugeot 607 es 3 cm más alto. | |||
| Capacidad del maletero: | 481 litros | 440 litros | |
| Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos |
sin datos | 1106 litros | |
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Peugeot 607 tiene más capacidad de equipaje. Peugeot 607 tiene 41 litros más de maletero que el Volvo S80. | |||
| Diámetro de giro: | 11.4 metros | 12 metros | |
| El diámetro de giro del Peugeot 607 es 0.6 metros menos el del Volvo S80, lo que significa que el Peugeot 607 puede ser más fácil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento. | |||
| Peso bruto (kg): | 2`140 | 2`060 | |
| La seguridad: | sin datos | ||
| Calidad: | sin datos | promedio | |
| Precio promedio (€): | 1200 | 1200 | |
| Ventajas y desventajas: |
Peugeot 607 tiene
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