Mazda Tribute 2008 vs BMW X1 2010
| Caja de cambios: | Automático | Automático | |
|---|---|---|---|
| Motor: | 3.0 Gasolina | 3.0 Gasolina | |
| Accionamiento del árbol de levas: | Cadena de distribución | Cadena de distribución | |
Rendimiento | |||
| Potencia: | 240 CV | 218 CV | |
| Par máximo: | 302 NM | 280 NM | |
| Aceleración 0-100 km/h: | n/a segundos | 7.9 segundos | |
| El motor del Mazda Tribute produce 22 CV más de potencia que el BMW X1, mientras que el par motor es 22 NM más que el BMW X1. | |||
Consumo de combustible | |||
| Consumo de combustible (l/100km): | 10.5 | 9.3 | |
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El BMW X1 es la mejor elección en ahorro de combustible. el consumo de combustible del Mazda Tribute a los 100 km es 1.2 litros más que el del BMW X1, lo que significa que a lo largo de un año de 15.000 km, el Mazda Tribute podría costar 180 litros más de compra. | |||
| Capacidad del tanque de combustible: | 66 litros | 63 litros | |
| Distancia del tanque de combustible lleno: | 620 km en ciclo combinado | 670 km en ciclo combinado | |
| 700 km en la autopista | 870 km en la autopista | ||
| BMW X1 consigue más kilometraje con un solo depósito de combustible. | |||
Tracción | |||
| Tipo de tracción a las ruedas: | Tracción delantera (FWD) | 4x4 - AWD (tracción las cuatro ruedas) | |
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BMW X1 2009: BMW xDrive es un sistema proactivo de tracción a las cuatro ruedas sin diferencial central que se conecta antes de que el vehículo se vuelva inestable, de forma imperceptible para el conductor. El par se distribuye entre los ejes mediante un embrague multidisco de control electrónico situado en la caja de transferencia. La mayor parte del tiempo, el embrague está parcialmente bloqueado y la potencia se transfiere a ambos ejes en una relación de 40/60 delante/detrás, pero el sistema es capaz de enviar el 100% del par a cualquiera de los ejes. A altas velocidades o al aparcar, por ejemplo, el embrague se desembraga y toda la potencia se envía a las ruedas traseras. El DSC (Control Dinámico de Estabilidad) también frena las ruedas individualmente para recuperar la tracción y ayudar en las curvas. | |||
Motores | |||
| Vida media del motor: | 480'000 km | 380'000 km | |
| El recurso del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados, pero en igualdad de condiciones la vida media de un motor Mazda Tribute podría ser mayor. | |||
| Duración de la producción del motor: | 4 años | 7 años | |
| Dispersión del motor: | Utilizado sólo para este coche | Instalado en al menos otros 8 modelos de coches, incluyendo BMW 5 sērija, BMW 3 sērija, BMW X5, BMW 7 sērija, BMW 1 sērija | |
| En general, cuanto más tiempo y para más modelos de coche se produce un motor, mejor es su capacidad de servicio y la disponibilidad de piezas de repuesto. BMW X1 podría ser una mejor opción en este sentido. | |||
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Dimensiones | |||
| Longitud: | 4.44 m | 4.45 m | |
| Anchura: | sin datos | 1.80 m | |
| Altura: | 1.78 m | 1.55 m | |
| Capacidad del maletero: | 889 litros | 420 litros | |
| Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos |
1903 litros | 1350 litros | |
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Mazda Tribute tiene más capacidad de equipaje. Aunque el coche es más corto, Mazda Tribute tiene 469 litros más de maletero que el BMW X1. El BMW X1 puede tener más espacio interior, por lo que el habitáculo puede ser más espacioso y más cómodo para el conductor y los pasajeros. La capacidad máxima del maletero (con todos los asientos traseros abatidos) es mayor en el Mazda Tribute (en 553 litros). | |||
| Diámetro de giro: | 11.2 metros | 11.8 metros | |
| El diámetro de giro del Mazda Tribute es 0.6 metros menos el del BMW X1, lo que significa que el Mazda Tribute puede ser más fácil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento. | |||
| Peso bruto (kg): | sin datos | 2`180 | |
| La seguridad: | sin datos | sin datos | |
| Calidad: | sin datos | alto | |
| Precio promedio (€): | sin datos | 8000 | |
| Ventajas y desventajas: |
Mazda Tribute tiene
|
BMW X1 tiene
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