El motor del Isuzu D-Max produce 14 CV menos de potencia que el Toyota Hilux, mientras que el par motor es 50 NM menos que el Toyota Hilux.
Consumo de combustible
Consumo de combustible (l/100km):
sin datos
sin datos
Capacidad del tanque de combustible:
76 litros
80 litros
Tracción
Tipo de tracción a las ruedas:
Tracción trasera (RWD)
Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4)
Motores
Vida media del motor:
700'000 km
350'000 km
El recurso del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados, pero en igualdad de condiciones la vida media de un motor Isuzu D-Max podría ser mayor.
Duración de la producción del motor:
5 años
9 años
Dispersión del motor:
Utilizado también en Mazda BT-50
Utilizado también en Toyota Land Cruiser
En general, cuanto más tiempo y para más modelos de coche se produce un motor, mejor es su capacidad de servicio y la disponibilidad de piezas de repuesto. Toyota Hilux podría ser una mejor opción en este sentido.
Taqués hidráulicos:
no
sí
El motor del Toyota Hilux tiene taqués hidráulicos, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no necesitan ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
Dimensiones
Longitud:
5.27 m
5.33 m
Anchura:
1.87 m
1.86 m
Altura:
1.79 m
1.82 m
Ambos coches tienen un tamaño similar. Isuzu D-Max es 6 cm más corto que el Toyota Hilux, 2 cm más ancho, mientras que la altura del Isuzu D-Max es 3 cm más bajo.
Capacidad del maletero:
sin datos
sin datos
Diámetro de giro:
12.5 metros
13.4 metros
El diámetro de giro del Isuzu D-Max es 0.9 metros menos el del Toyota Hilux, lo que significa que el Isuzu D-Max puede ser más fácil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento.
Dirección asistida:
Dirección asistida eléctrica
Dirección asistida hidráulica
La dirección asistida eléctrica es más sencilla, más silenciosa, más eficiente en el consumo de combustible, más configurable y ofrece funciones adicionales como la dirección automática para la asistencia de carril y el aparcamiento. Las desventajas de la dirección asistida eléctrica son el posible sobrecalentamiento en condiciones de carga prolongada y la insuficiente retroalimentación (sensación) durante la dirección.
