Ford Sierra 1990 vs Nissan X-Trail 2001
| Carrocería: | Familiar | Crossover / SUV | |
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| Los crossover y los SUV tienen mejores capacidades todoterreno (mayor altura libre al suelo, pueden tener tracción 4x4), son preferibles para circular por carreteras sin asfaltar y zonas rurales. Además, la posición del conductor es más alta en un crossover o un SUV, lo que mejora la visibilidad también en ciudad. Esto suele producirse a costa de un mayor consumo de combustible, un aumento del peso y mayores costes de mantenimiento. | |||
| Caja de cambios: | Manual | Manual | |
| Motor: | 1.6 Gasolina | 2.0 Gasolina | |
Rendimiento | |||
| Potencia: | 71 CV | 140 CV | |
| Par máximo: | 119 NM | 192 NM | |
| Aceleración 0-100 km/h: | 15.7 segundos | 11.3 segundos | |
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Nissan X-Trail es una conducción más dinámica. El motor del Ford Sierra produce 69 CV menos de potencia que el Nissan X-Trail, mientras que el par motor es 73 NM menos que el Nissan X-Trail. Debido a la menor potencia, Ford Sierra alcanza la velocidad de 100 km/h 4.4 segundos más tarde. | |||
Consumo de combustible | |||
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.1 | 9.3 | |
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El Ford Sierra es la mejor elección en ahorro de combustible. el consumo de combustible del Ford Sierra a los 100 km es 1.2 litros menos que el del Nissan X-Trail, lo que significa que conduciendo el Ford Sierra más de 15.000 km en un año se pueden ahorrar 180 litros de combustible. | |||
| Capacidad del tanque de combustible: | 60 litros | 60 litros | |
| Distancia del tanque de combustible lleno: | 740 km en ciclo combinado | 640 km en ciclo combinado | |
| Ford Sierra consigue más kilometraje con un solo depósito de combustible. | |||
Tracción | |||
| Tipo de tracción a las ruedas: | Tracción trasera (RWD) | 4x4 - AWD (tracción las cuatro ruedas) | |
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Nissan X-Trail 2001: Dispone de tracción a las cuatro ruedas seleccionable con modos Auto, 2WD y Lock. En modo Auto, tiene tracción delantera en condiciones normales, el eje trasero se acopla cuando las ruedas delanteras empiezan a patinar y la potencia se distribuye de forma variable hasta 50:50 delante y detrás. En el modo 2WD, el embrague de transferencia está permanentemente desbloqueado, pero la unidad de control electrónico puede engranar las ruedas traseras ocasionalmente, por ejemplo, durante una aceleración brusca. En el modo Lock, el embrague de transferencia está permanentemente bloqueado, proporcionando una distribución de potencia constante 50:50. Cuando la velocidad del vehículo aumenta por encima de 30 km/h (20 mph), cambia al modo Auto, pero cuando la velocidad disminuye, vuelve al modo Lock. El sistema también cambia al modo 2WD en caso de sobrecalentamiento. | |||
Dimensiones | |||
| Longitud: | 4.51 m | 4.51 m | |
| Anchura: | 1.72 m | 1.76 m | |
| Altura: | 1.43 m | 1.68 m | |
| Ford Sierra y Nissan X-Trail tienen prácticamente la misma longitud. | |||
| Capacidad del maletero: | sin datos | 410 litros | |
| Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos |
sin datos | 1841 litros | |
| Diámetro de giro: | 10 metros | 11 metros | |
| El diámetro de giro del Ford Sierra es 1 metros menos el del Nissan X-Trail, lo que significa que el Ford Sierra puede ser más fácil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento. | |||
| Peso bruto (kg): | 900 | 2`000 | |
| La seguridad: | sin datos | sin datos | |
| Calidad: | por debajo del promedio | encima de la media | |
| Precio promedio (€): | 1000 | 2000 | |
| Ventajas y desventajas: |
Ford Sierra tiene
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Nissan X-Trail tiene
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