Ford Maverick 2004 vs Nissan X-Trail 2001

Ford Maverick 2000: El sistema AWD suele dirigir la mayor parte de la potencia del motor a las ruedas delanteras. Si se detecta deslizamiento en la parte delantera, la potencia se redirige rápidamente a las ruedas traseras mediante un acoplamiento rotativo de paletas, que puede transferir hasta el 100% de la potencia al eje trasero. Al cambiar el sistema de "Auto" a "On" se bloquean los ejes delantero y trasero a partes iguales y se reduce el tiempo de reacción necesario para engranar las ruedas traseras mediante un embrague de derivación integrado.

Nissan X-Trail 2001: Dispone de tracción a las cuatro ruedas seleccionable con modos Auto, 2WD y Lock. En modo Auto, tiene tracción delantera en condiciones normales, el eje trasero se acopla cuando las ruedas delanteras empiezan a patinar y la potencia se distribuye de forma variable hasta 50:50 delante y detrás. En el modo 2WD, el embrague de transferencia está permanentemente desbloqueado, pero la unidad de control electrónico puede engranar las ruedas traseras ocasionalmente, por ejemplo, durante una aceleración brusca. En el modo Lock, el embrague de transferencia está permanentemente bloqueado, proporcionando una distribución de potencia constante 50:50. Cuando la velocidad del vehículo aumenta por encima de 30 km/h (20 mph), cambia al modo Auto, pero cuando la velocidad disminuye, vuelve al modo Lock. El sistema también cambia al modo 2WD en caso de sobrecalentamiento.