El motor del BMW 3 serie produce 6 CV menos de potencia que el Volvo V60, mientras que el par motor es 20 NM menos que el Volvo V60.
Consumo de combustible
Consumo de combustible (l/100km):
4.7
4.0
Consumo real de combustible:
6.0 l/100km
5.5 l/100km
El Volvo V60 es la mejor elección en ahorro de combustible. Por especificación el consumo de combustible del BMW 3 serie a los 100 km es 0.7 litros más que el del Volvo V60, lo que significa que a lo largo de un año de 15.000 km, el BMW 3 serie podría costar 105 litros más de compra. Comparando el consumo real de combustible a partir de las opiniones de los usuarios, el consumo de combustible del BMW 3 serie a los 100 km es 0.5 litros más que el del Volvo V60.
Capacidad del tanque de combustible:
57 litros
67 litros
Distancia del tanque de combustible lleno:
1210 km en ciclo combinado
1670 km en ciclo combinado
950 km con el consumo real
1210 km con el consumo real
Volvo V60 consigue más kilometraje con un solo depósito de combustible.
Tracción
Tipo de tracción a las ruedas:
Tracción trasera (RWD)
Tracción delantera (FWD)
Altura libre al suelo:
140 mm
136 mm
BMW 3 sērija 2012 2.0 motor: Debido a los problemas con la cadena de distribución, que tiende a estirarse a los 100.000 km, al motor BMW N47 se le llama a veces el peor motor BMW. Sustituir la cadena de distribución también requiere ... Más sobre BMW 3 sērija 2012 2.0 motor
Dimensiones
Longitud:
4.62 m
4.63 m
Anchura:
1.81 m
1.83 m
Altura:
1.43 m
1.48 m
BMW 3 serie es más pequeño. BMW 3 serie y Volvo V60 tienen prácticamente la misma longitud.
Capacidad del maletero:
495 litros
430 litros
Capacidad máxima del maletero: con los asientos traseros abatidos
1500 litros
sin datos
BMW 3 serie tiene más capacidad de equipaje. BMW 3 serie tiene 65 litros más de maletero que el Volvo V60.
Volvo V60 tiene menos problemas. Según los datos de la inspección técnica anual, el BMW 3 serie presenta un 35 por ciento más defectos graves que el Volvo V60, por lo que la calidad del Volvo V60 es probablemente significativamente mejor.
