Citroen C5 2008 2.0i
Citroen C5 2008 2.0 gasolina descripción
Sedán Citroen C5 2008 2.0i se ha producido desde abril de 2008 hasta 2012. Cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 143 caballo de fuerza en 6000 rpm y el par de 200 Nm en 4000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. El motor cumple la norma de emisiones Euro 4. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 290 000 a 490 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Peugeot EW10A (RFJ) es un motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros introducido en 2005 como versión actualizada del antiguo EW10J4, adaptado para cumplir la normativa de emisiones Euro 4. En general, el motor se considera bastante fiable y sencillo para su clase, con unos costes de reparación relativamente bajos y una buena ...
El tipo de aceite del motor del Citroen C5 2.0 es 5W-30 y aceite capacidad es de 5 litros.
Citroen C5 2008 2.0i tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 5 velocidades.
Citroen C5 2008 2.0i acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.7 segundos. La velocidad máxima de este coche es 210 km/h.
El consumo de combustible de esta Citroen C5 2008 2.0i en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 8.4 litro por 100 km (11.9 kilometros por litro o 45 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 12 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 6.3 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 71 litros o 18.76 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 840 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1120 kilómetros en la carretera.
Citroen C5 2008 2.0i especificaciones técnicos
| Modelo: | Citroen C5 2.0i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2008. abril ... 2012. diciembre | ||
| Motor: | 1997 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 198 g/km |
| Potencia: | 143 CV en 6000 RPM | Par máximo: | 200 NM en 4000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (5 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 210 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.7 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 8.4 (conjunto) 12.0 (urbano) 6.3 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 71 litros (18.8 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.78m (longitud) 1.86m (anchura) 1.46m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 12 metros | ||
| Peso bruto: | 2063 kg | ||
Citroen C5 2008 2.0i motor EW10A
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Peugeot EW10A (RFJ) es un motor de gasolina atmosférico de 2,0 litros introducido en 2005 como versión actualizada del antiguo EW10J4, adaptado para cumplir la normativa de emisiones Euro 4. En general, el motor se considera bastante fiable y sencillo para su clase, con unos costes de reparación relativamente bajos y una buena durabilidad general cuando se mantiene adecuadamente. Las quejas más comunes están relacionadas con el consumo y las fugas de aceite. Muchos motores empiezan a consumir cantidades notables de aceite con el kilometraje, llegando a veces a unos 500-700 ml por cada 1.000 km. Las fugas de aceite también son frecuentes, especialmente alrededor de la junta de la tapa de la válvula y diversas juntas. En la mayoría de los casos, los propietarios solucionan este problema sustituyendo regularmente las juntas y realizando un cuidadoso mantenimiento del aceite. El motor también es bastante sensible a la calidad del combustible. Una gasolina de mala calidad ensucia rápidamente los inyectores, acumula carbonilla en las bujías y provoca fallos en la bobina de encendido. Por ello, utilizar el combustible de octanaje correcto y evitar la gasolina de baja calidad es especialmente importante para la fiabilidad a largo plazo. Otro problema típico es la inestabilidad del ralentí. Esto suele estar causado por contaminación en el cuerpo del acelerador o fallos en el sistema de control del ralentí. En muchos casos, el problema puede resolverse simplemente limpiando los componentes de la admisión y el acelerador o sustituyendo un sensor defectuoso. Con un mayor kilometraje, los propietarios a menudo informan de ruidos de golpeteo procedentes de la parte superior del motor. Estos ruidos suelen estar relacionados con los taqués hidráulicos, que son sensibles a la calidad del aceite y a los intervalos de mantenimiento prolongados. Cambiar a la especificación de aceite correcta y acortar los intervalos de cambio de aceite suele ayudar a reducir el problema. Las fuertes vibraciones son otra característica conocida, sobre todo en los vehículos más antiguos. En la mayoría de los casos, esto se debe al desgaste de los soportes del motor y no a daños internos. A pesar de estos puntos débiles, el EW10A se considera en general un motor duradero y práctico. Tiene un diseño relativamente sencillo, es fácil de reparar y las piezas de repuesto están ampliamente disponibles. Según muchos propietarios y mecánicos, un motor bien mantenido puede superar cómodamente los 300.000 km, y algunos ejemplares alcanzan los 350.000-400.000 km antes de necesitar reparaciones importantes. Como ocurre con muchos motores atmosféricos de PSA, la longevidad depende en gran medida de un mantenimiento regular, un aceite de buena calidad y un combustible adecuado.En general, este motor puede durar entre 290.000 y 490.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1997 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 85 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 88 mm |
| Relación de compresión | 11 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución Los motores de correa dentada suelen ser más silenciosos y vibran menos que los de cadena, pero la correa suele tener que ser sustituida más a menudo y el riesgo de rotura es mayor. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Citroen C5 2008 2.0i tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 5 litros (5.3 cuartos) |
| Potencia | 140 - 145 CV en 6000 RPM |
| Par máximo | 180 - 200 NM en 4000 RPM |
| Fabricante del motor | Peugeot |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Peugeot 307 Peugeot 407 Citroen C4 Citroen C4 Picasso y otros 2 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Citroen C5 sedan [2008 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
Citroen C5 2008 1.6 HDiF
La versión diesel de menor consumo |
1.6 Diesel | 110 CV | 5.6 l/100km | Manual (5) |
|
Citroen C5 2008 1.7 1.8i
La versión gasolina de menor consumo |
1.7 Gasolina | 127 CV | 7.9 l/100km | Manual (5) |
| Citroen C5 2008 2.0i | 2.0 Gasolina | 143 CV | 8.4 l/100km | Manual (5) |
| Citroen C5 2008 2.0i | 2.0 Gasolina | 143 CV | 8.9 l/100km | Automático (4) |
| Citroen C5 2008 2.0 HDiF | 2.0 Diesel | 138 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) |
| Citroen C5 2008 2.0 HDiF | 2.0 Diesel | 138 CV | 7.1 l/100km | Automático (6) |
| Citroen C5 2008 2.2 HDiF | 2.2 Diesel | 173 CV | 6.5 l/100km | Manual (6) |
|
Citroen C5 2008 2.7 HDiF
La versión más dinámica: 100 km/h en 9.6 segundos |
2.7 Diesel | 208 CV | 8.4 l/100km | Automático (6) |
|
Citroen C5 2008 2.9 3.0i V6
Versión gasolina más potente (215 CV) |
2.9 Gasolina | 215 CV | 10.5 l/100km | Automático (6) |