Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 gasolina descripción
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI se ha producido desde 2020 hasta 2021. Se tiene motor gasolina de tres cilindros con desplazamiento 1.0 litros, que produce potencia 110 caballo de fuerza en 5500 rpm y el par de 200 Nm en 2000 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 3 cilindros 12 válvulas se acciona mediante una correa (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y BorgWarner B01V turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 6. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 220 000 y 370 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El VW DLAA 1.0 TSI es un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros fabricado en la planta checa de Volkswagen entre 2020 y 2024. Posteriormente, su producción se interrumpió tras la entrada en vigor de los ...
El tipo de aceite del motor del Volkswagen T-Roc 1.0 es 0W-20 y aceite capacidad es de 4 litros.
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.8 segundos. La velocidad máxima de este coche es 185 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI es de 5.2 litros a los 100 km (19.2 kilometros por litro o 72.7 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 6.2 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 4.7 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros o 13.21 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 960 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1060 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Volkswagen (VW) es de 6.2 litros a los 100 km., un 19% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Volkswagen T-Roc.
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI especificaciones técnicos
| Modelo: | Volkswagen T-Roc 1.0 TSI | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2020. enero ... 2021. diciembre | ||
| Motor: | 999 cm3 Gasolina, 3 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 110 CV en 5500 RPM | Par máximo: | 200 NM en 2000 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 185 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.8 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 5.2 (conjunto) 6.2 (urbano) 4.7 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 6.2 l/100km (37.9 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 litros (13.2 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.23m (longitud) 1.82m (anchura) 1.57m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.1 metros | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 445 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1290 litros (con los asientos traseros abatidos, si es posible) | ||
| Peso bruto: | 1790 kg Peso neto: 1219 kg Capacidad de carga: 571 kg | ||
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI motor DLAA
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El VW DLAA 1.0 TSI es un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros fabricado en la planta checa de Volkswagen entre 2020 y 2024. Posteriormente, su producción se interrumpió tras la entrada en vigor de los requisitos de emisiones más estrictos de la norma Euro 6e y fue sustituido por el motor DUSA. A pesar de su reducida cilindrada, el motor ofrece una buena eficiencia y un rendimiento diario aceptable, pero es bastante exigente en cuanto al mantenimiento. En general, el DLAA puede resultar fiable, pero no tolera un mantenimiento descuidado ni consumibles de baja calidad. Los intervalos de cambio de aceite demasiado largos o el uso de un aceite más barato pero inadecuado pueden provocar rápidamente el atascamiento de los segmentos de pistón y un mayor consumo de aceite. Las paredes de los cilindros cuentan con un recubrimiento de plasma, que también es sensible a la mala calidad del combustible y a la contaminación. Por ello, un combustible limpio y un aceite adecuado son especialmente importantes para garantizar la durabilidad a largo plazo. Al igual que muchos motores modernos de gasolina de inyección directa, esta unidad es propensa a la acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión. Con el tiempo, esto puede afectar a la suavidad del motor, a la respuesta del acelerador y al rendimiento, por lo que, con el tiempo, puede ser necesario limpiar el sistema de admisión. La correa de distribución también merece una atención especial. Si se rompe, las válvulas resultarán dañadas, por lo que no se debe descuidar el estado de la correa ni los intervalos de sustitución. En general, el DLAA es un motor turbo pequeño, moderno y eficiente, pero su fiabilidad depende en gran medida de un mantenimiento riguroso, un aceite de calidad, un buen combustible y un control oportuno de la correa de distribución.En general, este motor puede durar entre 220.000 y 370.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 999 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 3 |
| Diámetro del cilindro | 74.5 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 76.4 mm |
| Relación de compresión | 11.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución Los motores de correa dentada suelen ser más silenciosos y vibran menos que los de cadena, pero la correa suele tener que ser sustituida más a menudo y el riesgo de rotura es mayor. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI tipo de aceite | 0W-20 |
| Capacidad de aceite | 4 litros (4.2 cuartos) |
| Potencia | 110 CV en 5500 RPM |
| Par máximo | 200 NM en 2000 RPM |
| Inicio la producción (año) | sin datos |
| Duración la producción | sin datos |
| Motor utilizado también en | Volkswagen Golf Skoda Octavia Audi A3 Skoda Fabia Seat Leon Audi A1 y otros 4 modelos |
Todas Volkswagen T-Roc crossover [2017 - 2021] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
Volkswagen T-Roc 2020 1.0 TSI
Ene 2020 — Dic 2021 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
1.0 Gasolina | 110 CV | 5.2 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen T-Roc 2017 1.0 TSI
Sep 2017 — Dic 2021 La versión gasolina de menor consumo |
1.0 Gasolina | 115 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2017 1.5 TSI | 1.5 Gasolina | 150 CV | 5.3 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2017 1.5 TSI Ene 2017 — Dic 2018 | 1.5 Gasolina | 150 CV | 5.4 l/100km | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2018 1.5 TSI Ene 2018 — Dic 2019 | 1.5 Gasolina | 150 CV | 5.6 l/100km | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2020 1.5 TSI Ene 2020 — Dic 2021 | 1.5 Gasolina | 150 CV | - | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2018 1.5 TSI 4x4 Ene 2018 — Dic 2019 | 1.5 Gasolina | 150 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Volkswagen T-Roc 2018 1.6 TDI
Ene 2018 — Dic 2019 La versión diesel de menor consumo |
1.6 Diesel | 116 CV | 4.3 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Volkswagen T-Roc 2020 1.6 TDI SCR
Ene 2020 — Dic 2020 La versión diesel de menor consumo |
1.6 Diesel | 116 CV | 4.3 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2017 2.0 TSI 4Motion 4x4 Sep 2017 — Dic 2021 | 2.0 Gasolina | 190 CV | 6.7 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Volkswagen T-Roc 2019 R 2.0 TSI 4x4
Ene 2019 — Dic 2021 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.9 segundos |
2.0 Gasolina | 300 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen T-Roc 2018 2.0 TDI SCR Ene 2018 — Dic 2019 | 2.0 Diesel | 150 CV | 4.7 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2018 2.0 TDI SCR Ene 2018 — Dic 2019 | 2.0 Diesel | 150 CV | - | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2020 2.0 TDI SCR Ene 2020 — Dic 2021 | 2.0 Diesel | 150 CV | - | Automático (7) | Delantera |
| Volkswagen T-Roc 2017 2.0 TDI 4x4 Ene 2017 — Dic 2018 | 2.0 Diesel | 150 CV | 5.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen T-Roc 2018 2.0 TDI SCR 4x4 Ene 2018 — Dic 2019 | 2.0 Diesel | 150 CV | 4.9 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen T-Roc 2017 2.0 TDI 4x4 Ene 2017 — Dic 2018 | 2.0 Diesel | 150 CV | 5.1 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen T-Roc 2018 2.0 TDI SCR 4x4 Ene 2018 — Dic 2019 | 2.0 Diesel | 150 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Volkswagen T-Roc 2020 2.0 TDI SCR 4x4 Ene 2020 — Dic 2021 | 2.0 Diesel | 150 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Volkswagen T-Roc 2018 2.0 TDI 4x4
Ene 2018 — Dic 2019 Versión diesel más potente (190 CV) |
2.0 Diesel | 190 CV | 5.1 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |