Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX
Opel Insignia 2013 1.4 gasolina descripción
Sedán Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX se ha producido desde 2013 hasta 2017. Cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 1.4 litros, que produce potencia 140 caballo de fuerza en 4900 rpm y el par de 200 Nm en 1850 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible y turbina. El motor cumple la norma de emisiones Euro 5. La esperanza de vida aproximado del motor (kilometraje hasta que se requieran reparaciones serias) para este motor está entre 270 000 y 450 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
Los motores Opel 1.4 Turbo con códigos A14NET y A14NEL son unidades turboalimentadas de 1,4 litros que producen alrededor de 140 CV. Utilizan una cadena de distribución y un bloque de cilindros de hierro fundido, lo que contribuye a una durabilidad decente cuando el motor se mantiene ...
El tipo de aceite del motor del Opel Insignia 1.4 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 4 litros.
Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.9 segundos. La velocidad máxima de este coche es 205 km/h.
En ciclo combinado (ciudad y autopista), el consumo de combustible del Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX es de 5.2 litros a los 100 km (19.2 kilometros por litro o 72.7 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 6.8 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 4.4 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 70 litros o 18.49 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 1340 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1580 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Opel es de 7.5 litros a los 100 km., un 44% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Opel Insignia.
Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX especificaciones técnicos
| Modelo: | Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2013. enero ... 2017. enero | ||
| Motor: | 1364 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 123 g/km |
| Potencia: | 140 CV en 4900 RPM | Par máximo: | 200 NM en 1850 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 205 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.9 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 5.2 (conjunto) 6.8 (urbano) 4.4 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 7.5 l/100km (31.4 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 70 litros (18.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.84m (longitud) 1.86m (anchura) 1.50m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 10.9 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 500 litros | ||
| Peso bruto: | 2060 kg | ||
Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX motor A14NET
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
Los motores Opel 1.4 Turbo con códigos A14NET y A14NEL son unidades turboalimentadas de 1,4 litros que producen alrededor de 140 CV. Utilizan una cadena de distribución y un bloque de cilindros de hierro fundido, lo que contribuye a una durabilidad decente cuando el motor se mantiene adecuadamente. Con un mantenimiento regular -especialmente cambios frecuentes de aceite cada 7.000-8.000 km- estos motores pueden alcanzar normalmente unos 200.000-250.000 km. El motor ofrece un buen rendimiento para su tamaño y, en general, se considera económico, pero hay que tener en cuenta varios puntos débiles conocidos. El problema más grave afecta a los pistones. En determinadas condiciones, especialmente cuando se produce detonación, los segmentos de los pistones pueden agrietarse o romperse. Este problema suele estar relacionado con el uso de combustible de bajo octanaje o situaciones en las que el turbocompresor produce sobrealimentación demasiado pronto bajo una carga pesada. El cuarto cilindro es el más afectado. El sistema de distribución es accionado por cadena y suele ser duradero, pero las guías de plástico de la cadena son frágiles. Si estas guías comienzan a romperse o desgastarse, puede aparecer un ruido de traqueteo durante los arranques en frío. Las fugas de aceite y refrigerante son otra queja común. El conjunto del enfriador de aceite y las juntas del alojamiento del termostato suelen deteriorarse con el tiempo, a veces tras un sobrecalentamiento o simplemente con la edad. El turbocompresor también puede desarrollar problemas a medida que aumenta el kilometraje. En algunos casos, la aleta interna de la válvula de descarga se agrieta debido al estrés térmico, lo que puede provocar una reducción de la presión de sobrealimentación y una pérdida de rendimiento. La bomba de agua es otro componente que puede fallar prematuramente, y las electroválvulas que controlan los fasores del árbol de levas son bastante sensibles a la calidad del aceite. El sistema de ventilación del cárter también puede causar problemas, contribuyendo a fugas de aceite o a un funcionamiento inestable del motor si se obstruye. A pesar de estos inconvenientes, el A14NET sigue siendo un motor vivo y eficiente para su tamaño. El uso de aceite de alta calidad, intervalos de mantenimiento cortos y gasolina de alto octanaje (idealmente 98 octanos) ayuda a reducir el riesgo de muchos de estos problemas.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1364 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 72.5 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 82.6 mm |
| Relación de compresión | 9.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 4 litros (4.2 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 140 CV en 4900 RPM |
| Par máximo | 200 NM en 1850 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2009 |
| Duración la producción | 17 años |
| Motor utilizado también en | Opel Astra Opel Zafira Opel Meriva Opel Mokka |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Opel Insignia sedan [2013 - 2017] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
|
Opel Insignia 2013 1.4 Turbo ecoFLEX
La versión gasolina de menor consumo |
1.4 Gasolina | 140 CV | 5.2 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Opel Insignia 2013 1.6 Turbo | 1.6 Gasolina | 170 CV | 6.1 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Opel Insignia 2013 1.6 Turbo | 1.6 Gasolina | 170 CV | 6.6 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Opel Insignia 2013 2.0 Turbo 4x4
La versión más dinámica: 100 km/h en 7.5 segundos |
2.0 Gasolina | 250 CV | 8.0 l/100km | Manual (6) | Cuatro ruedas |
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Opel Insignia 2013 2.0 Turbo 4x4
Versión gasolina más potente (250 CV) |
2.0 Gasolina | 250 CV | 8.3 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |
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Opel Insignia 2.0 CDTI EcoFLEX
La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 120 CV | 3.7 l/100km | Manual (6) | Delantera |
| Opel Insignia 2013 2.0 CDTI | 2.0 Diesel | 130 CV | 5.3 l/100km | Automático (6) | Delantera |
|
Opel Insignia 2013 2.0 CDTI EcoFLEX
La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 140 CV | 3.7 l/100km | Manual (6) | Delantera |
|
Opel Insignia 2013 2.0 CDTI Bi-Turbo
Versión diesel más potente (195 CV) |
2.0 Diesel | 195 CV | 4.7 l/100km | Manual (6) | Delantera |
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Opel Insignia 2.0 CDTI Bi-Turbo 4x4
Versión diesel más potente (195 CV) |
2.0 Diesel | 195 CV | 6.2 l/100km | Automático (6) | Cuatro ruedas |