Opel Frontera
Opel Frontera especificaciones técnicos
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El Opel Frontera es un SUV de tamaño medio producido entre 1991 y 2004, desarrollado en colaboración con Isuzu y basado en un chasis de bastidor de escalera. Se diseñó como un todoterreno tradicional con tracción a las cuatro ruedas seleccionable y gran durabilidad. El Frontera se comercializó en versiones de tres puertas con batalla corta y cinco puertas con batalla larga. La producción total superó las 320.000 unidades.
La primera generación (Frontera A, 1991-1998) se basaba en el Isuzu MU y ofrecía motores de gasolina y diésel, incluyendo unidades de gasolina de 2,0 y 2,4 litros y motores diésel de 2,3 litros. Las potencias oscilaban entre 100 y 136 CV aproximadamente. Disponía de un sistema 4x4 a tiempo parcial con una caja de transferencia de bajo régimen, lo que lo hacía adecuado para un uso serio fuera de la carretera.
La segunda generación (Frontera B, 1998-2004) introdujo mejoras en la seguridad, un interior más moderno y motores revisados. Las opciones de gasolina incluían un cuatro cilindros de 2,2 litros y un V6 de 3,2 litros con una potencia de 205 CV. Las variantes diésel incluían unidades DTI de 2,2 litros con mejor par y eficiencia. La rigidez estructural y el confort de marcha se mejoraron en comparación con el modelo anterior, al tiempo que se mantuvo la carrocería sobre bastidor y la capacidad todoterreno.
En las opiniones de los usuarios, el Opel Frontera es valorado por su sólido rendimiento todoterreno, su sencilla disposición mecánica y su durabilidad. Los propietarios aprecian su capacidad de remolque y su robusta construcción. Sin embargo, las críticas a menudo destacan el alto consumo de combustible en las versiones de gasolina, el notable balanceo de la carrocería en carretera, los problemas de óxido en los vehículos más antiguos, y un interior relativamente básico para los estándares modernos.
¿Es Opel Frontera un coche fiable?
En general, la fiabilidad del Opel Frontera es media. El número de defectos encontrados en el Opel Frontera durante las revisiones técnicas anuales es aproximadamente la media para un coche de su edad.
De acuerdo con estas revisiones, las puntuaciones más altas de fiabilidad fueron demostrados por Opel Frontera generación de 1995 a 1998, mientras que los modelos fabricados de 1998 a a 2004 obtuvieron los índices de fiabilidad más bajos, las puntuaciones de fiabilidad varían significativamente entre las generaciones de Opel Frontera. Para más información, consulte la información de la generación correspondiente.
La mayoría de los Opel Frontera están equipados con motores de correa dentada, que generalmente se consideran menos fiables que los motores de cadena dentada.
Opel Frontera opiniones
Total 5 Opel Frontera propietarios opiniones
Ventajas: Esta particular Frontera es probablemente mejor que la de Frontera 2 (la segunda es un motor díscolo). Cuando el motor es seguido y mantenido, sirve mucho tiempo y bien. No es extravagante para el combustible, toma todo. En invierno, saltando de media revolución en -25C, de hecho, si la batería es capaz de generar suficiente energía. Me encanta este mecanismo de distribución de gas del motor se recuperará a través de los engranajes. Por lo tanto, no es necesario cambiar el cinturón de engranajes, que paga algunos coches caros o problemas con las cadenas que tiende a ser usado con el tiempo. Como todo un auto es muy difícil porque las partes se hacen profundas. He pasado por caminos secundarios. La transitabilidad, para el automóvil estándar es brillante. Este coche tiene una tracción integral a las cuatro ruedas con la que también se reduce el modo. Recientemente, varias veces manejé a través de un tramo de 8 km fuera de la carretera donde UAZ falló dos veces.
Desventajas: Negativo como una cuestión de principio, son pequeños detalles. En primer lugar, hubs, necesarios para cambiar a mecánicos. Es característico del apisonamiento del control de la pinza de freno (deben limpiarse y lubricarse una vez al año). Se cree que está fuera del sensor de presión de aceite del motor. No puedo decir nada más malo por más de cuatro años de uso
| Año de compra: | 2012 edad de coche 15 años) | Propiedad de | 115`000 kilómetros (4 años) |
|---|---|---|---|
| Consumo medio de combustible: | 9.0 litro por 100km (50% conducción urbana) | ||
| Costo total de las reparaciones: | 1115 € (~ 278 € por año) | ||
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Ventajas: Coche muy resistente, robusto, pero casi sin mantenimiento, motor a prueba de balas, bueno en ciudad, en carreteras abiertas o en el bosque, buen consumo de combustible para este tipo de coche. Muy buen coche con llave después de todos estos años, caballo de trabajo.
Desventajas: Motor de poca potencia (2.3td), fuga de aire en el sistema de combustible, no tiene dif. bloque y peor problema: no hay repuestos ni más en Croacia; cada pieza de repuesto es un gran problema.
| Año de compra: | 2007 edad de coche 12 años) | Propiedad de | 70`000 kilómetros (13 años) |
|---|---|---|---|
| Consumo medio de combustible: | 9.5 litro por 100km (70% conducción urbana) | ||
| Costo total de las reparaciones: | 1200 € (~ 92 € por año) | ||
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| Año de compra: | 2010 edad de coche 11 años) | Propiedad de | 180`000 kilómetros (11 años) |
|---|---|---|---|
| Consumo medio de combustible: | 8.9 litro por 100km (60% conducción urbana) | ||
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| Año de compra: | 2013 edad de coche 9 años) | Propiedad de | 200`000 kilómetros (3 años) |
|---|---|---|---|
| Consumo medio de combustible: | 8.0 litro por 100km (60% conducción urbana) | ||
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| Año de compra: | 2011 edad de coche 17 años) | Propiedad de | 80`000 kilómetros (5 años) |
|---|---|---|---|
| Consumo medio de combustible: | 9.0 litro por 100km (10% conducción urbana) | ||
| Costo total de las reparaciones: | 310 € (~ 62 € por año) | ||
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