Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY
Mercedes GLK 2008 2.1 diesel descripción
Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY se ha producido desde 2011 hasta 2012. Se tiene motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 2.1 litros, que produce potencia 143 caballo de fuerza en 3200 rpm y el par de 350 Nm en 1200 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail y IHI / BorgWarner turbina. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 250 y 420 mil kilómetros. Es importante recordar que la vida del motor depende en gran medida del mantenimiento regular y de la calidad de los aceites y combustibles utilizados.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM651 es un motor diésel de 1,8-2,2 litros utilizado en modelos como el 180 CDI y el 200 CDI. Es conocido por su buena eficiencia y su gran durabilidad, y los motores bien mantenidos suelen superar los 400.000-500.000 km. El diseño incluye un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes GLK 2.1 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 7.2 litros.
Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY tiene tracción trasera clásica (RWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 10.3 segundos. La velocidad máxima de este coche es 195 km/h.
- Mercedes GLK 2010 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic AT es más lento y alcanza los 100 km/h 0.5 segundos más tarde (en 10.8 segundos)
- Mercedes GLK 2011 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic AT es más lento y alcanza los 100 km/h 0.5 segundos más tarde (en 10.8 segundos)
Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes GLK GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Crossover / SUV | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2012. diciembre | ||
| Motor: | 2143 cm3 Diesel, 4 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 143 CV en 3200 RPM | Par máximo: | 350 NM en 1200 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 195 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 10.3 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | sin datos | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 59 litros (15.6 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.52m (longitud) 1.86m (anchura) 1.70m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.5 metros | ||
| Altura libre al suelo: | 201 mm (aproximada, con suspensión estándar, vehículo sin carga) | ||
| Asientos: | 5 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 450 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 1550 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2400 kg | ||
Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY motor OM651 180/200 CDI red
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM651 es un motor diésel de 1,8-2,2 litros utilizado en modelos como el 180 CDI y el 200 CDI. Es conocido por su buena eficiencia y su gran durabilidad, y los motores bien mantenidos suelen superar los 400.000-500.000 km. El diseño incluye un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas con elevadores hidráulicos y una distribución combinada que utiliza una cadena junto con engranajes y ejes de equilibrado. Las versiones más sencillas utilizan un turbocompresor de geometría variable IHI, mientras que las más potentes están equipadas con un sistema biturbo BorgWarner. A pesar de su buena reputación, el motor también tiene varios puntos débiles bien conocidos. Uno de los problemas más graves son los daños en los cojinetes causados por el sobrecalentamiento del aceite del motor. Si el refrigerador de aceite se obstruye, la temperatura del aceite aumenta y sus propiedades lubricantes se deterioran, lo que puede provocar la falta de aceite y el fallo de los cojinetes. Por este motivo, se suele recomendar la limpieza o sustitución preventiva del radiador de aceite cada 100.000 km aproximadamente. La cadena de distribución en sí suele ser bastante duradera y puede durar hasta 300.000 km, pero el tensor hidráulico de la cadena puede desgastarse mucho antes. Cuando esto ocurre, la cadena empieza a traquetear y sustituir el tensor puede requerir mucho trabajo. El sistema de combustible también ha dado problemas, sobre todo en los primeros motores. Las versiones producidas antes de 2011 utilizaban inyectores piezoeléctricos Delphi que eran propensos a fallar y en algunos casos causaron graves daños al motor. Los motores posteriores cambiaron a inyectores electromagnéticos, que resultaron más fiables. Otro punto débil conocido es el colector de admisión de plástico. Después de un alto kilometraje puede agrietarse, permitiendo fugas de aire y desencadenando códigos de avería del motor. Los inyectores también pueden agarrotarse en la culata debido a la acumulación de carbonilla, lo que puede dificultar enormemente su extracción durante las reparaciones. El sistema de refrigeración incluye una compleja disposición de termostato y bomba con un actuador de vacío. Cuando este mecanismo falla, el motor puede tardar demasiado en calentarse o, en algunos casos, calentarse más de lo previsto. Otros problemas ocasionales son las fugas de aceite, así como la obstrucción del sistema EGR y del filtro de partículas diésel. A pesar de estas deficiencias, el OM651 sigue siendo un motor diésel capaz y duradero si se mantiene con cuidado. Los cambios regulares de aceite con aceite de alta calidad, el control del estado del radiador de aceite y el mantenimiento adecuado del sistema de combustible son esenciales para garantizar la fiabilidad a largo plazo.En general, este motor puede durar entre 250.000 y 420.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2143 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 99 mm |
| Relación de compresión | 16.2 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 250.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes GLK 2008 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 7.2 litros (7.6 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 95 - 143 CV en 3200 RPM |
| Par máximo | 250 - 360 NM en 1200 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2010 |
| Duración la producción | 16 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes C klase Mercedes E klase Mercedes A klase Mercedes B klase y otros 4 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Mercedes GLK crossover [2008 - 2012] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios | Tracción |
|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes GLK 2010 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Ene 2010 — Dic 2011 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2011 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Ene 2011 — Dic 2012 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Manual (6) | Trasera |
| Mercedes GLK 2010 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic Ene 2010 — Dic 2011 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Automático (7) | Trasera |
| Mercedes GLK 2011 2.1 GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY Automatic Ene 2011 — Dic 2012 | 2.1 Diesel | 143 CV | - | Automático (7) | Trasera |
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Mercedes GLK 2.1 220 2008 CDI 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión diesel de menor consumo |
2.1 Diesel | 170 CV | 6.9 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 3.0 280 2008 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo |
3.0 Gasolina | 231 CV | 10.4 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
| Mercedes GLK 3.0 320 2008 CDI 4Matic 4x4 Jun 2008 — Ene 2012 | 3.0 Diesel | 224 CV | 7.9 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 2010 3.0 GLK 350 CDI V6 4x4
Ene 2010 — Dic 2012 Versión diesel más potente (231 CV) |
3.0 Diesel | 231 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |
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Mercedes GLK 3.5 350 2008 4Matic 4x4
Jun 2008 — Ene 2012 La versión gasolina de menor consumo por consumo real |
3.5 Gasolina | 272 CV | 10.6 l/100km | Automático (7) | Cuatro ruedas |
|
Mercedes GLK 2011 3.5 GLK 350 BlueEFFICIENCY V6 4x4
Ene 2011 — Dic 2012 La versión más dinámica: 100 km/h en 6.5 segundos |
3.5 Gasolina | 306 CV | - | Automático (7) | Cuatro ruedas |