Mercedes E 350d (C238)
Mercedes E clase 2016 3.0 diesel descripción
Cupé Mercedes E 350d se ha producido desde 2017 hasta 2018. Se tiene motor diesel de seis cilindros con desplazamiento 3.0 litros, que produce potencia 258 caballo de fuerza en 3400 rpm y el par de 620 Nm en 1600 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6 disponibles. Duración del motor (kilometraje antes de reparaciones o revisiones importantes) varía entre 360 y 600 mil kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo ...
El tipo de aceite del motor del Mercedes E clase 3.0 es 5W-30, MB 228.51/229.51 y aceite capacidad es de 8.8 litros.
Mercedes E 350d tiene tracción en las cuatro ruedas (AWD, 4x4) y automática caja de cambios con 9 velocidades.
Mercedes E 350d acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 6 segundos. La velocidad máxima de este coche es 250 km/h.
Mercedes E 350d consumo de combustible es de 6.3 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (15.9 kilometros por litro o 60.2 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 7.8 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 5.3 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 50 litros o 13.21 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 780 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 940 kilómetros en la carretera.
Mercedes E 350d especificaciones técnicos
| Modelo: | Mercedes E 350d | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Cupé | ||
| Periodo de producción: | 2017. enero ... 2018. diciembre | ||
| Motor: | 2987 cm3 Diesel, 6 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 258 CV en 3400 RPM | Par máximo: | 620 NM en 1600 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (9 engranajes) | Tracción: | Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4) |
| Velocidad máxima: | 250 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 6.0 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 6.3 (conjunto) 7.8 (urbano) 5.3 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 50 litros (13.2 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.85m (longitud) 1.86m (anchura) 1.43m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.6 metros | ||
| Asientos: | 4 asientos | ||
| Capacidad del maletero: | 425 litros | ||
| Peso bruto: | 2425 kg | ||
Mercedes E 350d motor OM642 350 CDI
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El Mercedes-Benz OM642 es un V6 diésel de 3,0 litros ampliamente utilizado en muchos modelos bajo la denominación 3.0 CDI o 350 CDI. Es conocido por su gran rendimiento y buena durabilidad cuando se mantiene adecuadamente, y los motores bien cuidados son capaces de superar los 500.000 km. Al mismo tiempo, la unidad tiene varios puntos débiles característicos que tienden a aparecer con la edad. Uno de los problemas más conocidos afecta a los primeros motores fabricados antes de 2010 aproximadamente. El radiador de aceite se encuentra en lo más profundo del valle del motor en V, y las juntas de estanqueidad acaban endureciéndose y empiezan a tener fugas. Cuando esto sucede, el aceite se acumula en el centro del bloque del motor, y solucionar el problema requiere un desmontaje significativo, por lo que la reparación es relativamente cara. El sistema de admisión también puede causar problemas. Las aletas de remolino son operados por enlaces de plástico que pueden romperse con el tiempo, lo que conduce a un funcionamiento desigual del motor, luces de advertencia, y la reducción de potencia. El sistema de combustible Bosch en sí es generalmente eficiente, pero los inyectores piezoeléctricos son sensibles a la calidad del combustible y son caros de reemplazar, a menudo con poca posibilidad de reparación. Los problemas del turbocompresor aparecen a veces a medida que aumenta el kilometraje. Los depósitos de carbono pueden hacer que el mecanismo de geometría variable se atasque y, en algunos casos, las partículas de un colector de escape deteriorado pueden dañar el turbocompresor. El motor también es bastante sensible a la presión del aceite. Los problemas con la bomba de aceite, el aceite contaminado o el sobrecalentamiento pueden dañar los cojinetes si la lubricación es insuficiente. Otras preocupaciones incluyen el sistema de ventilación del cárter, donde la membrana dentro de la válvula PCV puede fallar, así como los componentes típicos de emisiones diesel como la válvula EGR y el filtro de partículas diesel, que pueden obstruirse con el tiempo. A pesar de estos puntos débiles, el OM642 sigue siendo un motor respetado cuando se mantiene correctamente. Ofrece un gran rendimiento, utiliza una duradera cadena de distribución de doble fila y las culatas están equipadas con taqués hidráulicos que reducen las necesidades de mantenimiento. Con cambios de aceite regulares -preferiblemente cada 10.000 km o antes- y combustible de buena calidad, puede ser un motor diésel duradero y capaz.En general, este motor puede durar entre 360.000 y 600.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2987 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 18 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 400.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Mercedes E 350d tipo de aceite | 5W-30, MB 228.51/229.51 |
| Capacidad de aceite | 8.8 litros (9.3 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 231 - 265 CV en 3400 RPM |
| Par máximo | 540 - 620 NM en 1600 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2005 |
| Duración la producción | 21 años |
| Motor utilizado también en | Mercedes C klase Mercedes ML Mercedes S klase y otros 6 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Mercedes E clase coupe [2016 - 2020] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes E 200 184 Hp Automatic Ene 2016 — Dic 2019 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 200 184 Hp Automatic 4x4 Ene 2017 — Dic 2019 | 2.0 Gasolina | 184 CV | - | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 200 197 Hp Automatic Ene 2019 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 197 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 200 197 Hp Automatic 4x4 Ene 2019 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 197 CV | - | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 300 245 Hp Ene 2016 — Dic 2018 | 2.0 Gasolina | 245 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 300 258 Hp Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 258 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 350 Ene 2017 — Dic 2020 | 2.0 Gasolina | 299 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 220d Automatic | 2.0 Diesel | 194 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 220d Automatic 4x4 Ene 2017 — Dic 2020 | 2.0 Diesel | 194 CV | - | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 300d Ene 2018 — Dic 2020 | 2.0 Diesel | 245 CV | - | Trasera |
| Mercedes E 350 d Ene 2019 — Dic 2020 | 2.9 Diesel | 286 CV | 5.4 l/100km | Trasera |
|
Mercedes E 400d 4x4
Ene 2018 — Dic 2020 Versión diesel más potente (340 CV) |
2.9 Diesel | 340 CV | 5.0 l/100km | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 400 4x4 Ene 2016 — Dic 2018 | 3.0 Gasolina | 333 CV | - | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 450 V6 Automatic 4x4 Ene 2018 — Dic 2019 | 3.0 Gasolina | 367 CV | 7.3 l/100km | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 450 V6 Automatic 4x4 Ene 2018 — Dic 2020 | 3.0 Gasolina | 367 CV | - | Cuatro ruedas |
|
Mercedes AMG E 53 4x4
Ene 2018 — Dic 2020 La versión más dinámica: 100 km/h en 4.4 segundos |
3.0 Gasolina | 435 CV | 7.2 l/100km | Cuatro ruedas |
| Mercedes E 350d 4x4 Ene 2017 — Dic 2018 | 3.0 Diesel | 258 CV | 6.3 l/100km | Cuatro ruedas |