Kia Rio 2011 1.4 CVVT
Kia RIO 2011 1.4 gasolina descripción
Hatchback Kia Rio 2011 1.4 CVVT se ha producido desde enero de 2011 hasta enero de 2015. Se tiene motor gasolina de cuatro cilindros con desplazamiento 1.4 litros, que produce potencia 109 caballo de fuerza en 6300 rpm - esta es la versión más potente de Kia RIO 2011 - 2015 y el par de 137 Nm en 4200 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 190 000 a 330 000 kilómetros. Tenga en cuenta que la vida del motor puede ser más o menos larga en función del mantenimiento.
Más motor especificaciones
Este motor es generalmente fiable y rara vez causa problemas menores. Una de sus mayores preocupaciones es el rayado de la pared del cilindro. Las primeras versiones estaban equipadas con un gran colector de escape, pero alrededor de 2010, fue sustituido por un ...
El tipo de aceite del motor del Kia RIO 1.4 es 0W-30, 5W-30 y aceite capacidad es de 3.7 litros.
Kia Rio 2011 1.4 CVVT tiene tracción delantera (FWD) y manual caja de cambios con 6 velocidades.
Kia Rio 2011 1.4 CVVT acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 11.5 segundos. La velocidad máxima de este coche es 183 km/h.
El consumo de combustible de esta Kia Rio 2011 1.4 CVVT en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 5.1 litro por 100 km (19.6 kilometros por litro o 74.2 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 6.5 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 4.3 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 43 litros o 11.36 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 840 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1000 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del Kia es de 7.2 litros a los 100 km., un 41% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de Kia RIO.
Kia Rio 2011 1.4 CVVT especificaciones técnicos
| Modelo: | Kia Rio 1.4 CVVT | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Hatchback | ||
| Periodo de producción: | 2011. enero ... 2015. enero | ||
| Motor: | 1396 cm3 Gasolina, 4 cilindros | CO2 emisiones: | 119 g/km |
| Potencia: | 109 CV en 6300 RPM | Par máximo: | 137 NM en 4200 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios manual (6 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 183 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 11.5 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 5.1 (conjunto) 6.5 (urbano) 4.3 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 7.2 l/100km (32.7 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 43 litros (11.4 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.05m (longitud) 1.72m (anchura) 1.46m (altura) | ||
| Capacidad del maletero: | 288 litros | ||
| Peso bruto: | 1600 kg | ||
Kia Rio 2011 1.4 CVVT motor G4FA
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
Este motor es generalmente fiable y rara vez causa problemas menores. Una de sus mayores preocupaciones es el rayado de la pared del cilindro. Las primeras versiones estaban equipadas con un gran colector de escape, pero alrededor de 2010, fue sustituido por un colector catalítico compacto. Si el catalizador se deteriora, los residuos pueden entrar en los cilindros, causando rayaduras y desgaste prematuro. El consumo de aceite es otro problema potencial. El motor cuenta con un bloque de aluminio con un diseño de cubierta abierta y camisas de paredes delgadas, que carecen de rigidez. Bajo una conducción agresiva o un sobrecalentamiento frecuente, los cilindros pueden deformarse ligeramente, provocando un consumo progresivo de aceite. El sistema de cadena de distribución tiene una reputación mixta. Los conductores conservadores pueden esperar que dure más de 200.000 km, pero el funcionamiento frecuente a altas revoluciones acorta significativamente su vida útil. Además, el aceite sucio puede hacer que el tensor hidráulico se agarrote, provocando el fallo de la cadena. Otros problemas menores pero recurrentes son el chirrido de la correa del alternador debido a la debilidad del tensor, la debilidad de los soportes del motor que se desgastan rápidamente, las fugas de aceite de la tapa de la válvula y la inestabilidad del ralentí causada por la suciedad del cuerpo del acelerador o la obstrucción de los inyectores de combustible. Una queja común es el golpeteo del motor. Si el ruido desaparece después del calentamiento, normalmente está relacionado con la cadena de distribución y no es un problema grave. Sin embargo, si el golpeteo persiste cuando el motor está caliente, puede ser necesario ajustar la holgura de las válvulas. A menudo se producen fluctuaciones en el ralentí y un rendimiento irregular del motor. La limpieza del cuerpo del acelerador suele resolver el problema, pero si el problema persiste, puede ser necesaria una actualización del software. Las vibraciones al ralentí suelen deberse a un cuerpo del acelerador sucio o a bujías desgastadas. En los casos de vibración severa, los soportes del motor también deben ser inspeccionados en busca de desgaste.En general, este motor puede durar entre 190.000 y 330.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
| Cilindrada | 1396 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 77 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 75 mm |
| Relación de compresión | 10.5 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 200.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| Kia Rio 2011 1.4 CVVT tipo de aceite | 0W-30, 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 3.7 litros (3.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 99 - 109 CV en 6300 RPM |
| Par máximo | 135 - 137 NM en 4200 RPM |
| Fabricante del motor | Hyundai |
| Inicio la producción (año) | 2006 |
| Duración la producción | 19 años |
| Motor utilizado también en | Kia Ceed Hyundai i30 Hyundai Accent Hyundai i20 |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Kia RIO hatchback [2011 - 2015] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
|
Kia Rio 2011 1.1 CRDi
La versión diesel de menor consumo por consumo real |
1.1 Diesel | 75 CV | 3.2 l/100km | Manual (6) |
|
Kia Rio 2011 1.2
La versión gasolina de menor consumo |
1.2 Gasolina | 85 CV | 4.8 l/100km | Manual (5) |
|
Kia Rio 2011 1.4 CVVT
La versión más dinámica: 100 km/h en 11.5 segundos |
1.4 Gasolina | 109 CV | 5.1 l/100km | Manual (6) |
|
Kia Rio 2011 1.4 CVVT
Versión gasolina más potente (109 CV) |
1.4 Gasolina | 109 CV | 6.3 l/100km | Automático (4) |
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Kia Rio 2011 1.4 CRDi
Versión diesel más potente (90 CV) |
1.4 Diesel | 90 CV | - | Manual (6) |