Infiniti Q50

El Infiniti Q50 es un sedán ejecutivo compacto presentado en 2013 como sucesor de la serie G de Infiniti. Construido sobre una plataforma de tracción trasera con tracción total opcional, fue diseñado para competir en el segmento D premium contra rivales europeos establecidos. La producción se ha llevado a cabo principalmente en Japón y China, y las ventas mundiales han alcanzado varios cientos de miles de unidades desde su lanzamiento.

En su presentación, el Q50 ofrecía un motor de gasolina V6 de 3,7 litros que producía unos 328 CV, asociado a una transmisión automática de 7 velocidades. Una variante híbrida combinaba un V6 de 3,5 litros con un motor eléctrico, con una potencia aproximada de 364 CV. En años posteriores, la gama pasó a incluir motores turboalimentados, como un cuatro cilindros de 2,0 litros (procedente de Mercedes-Benz en algunos mercados) y un V6 biturbo de 3,0 litros con una potencia de hasta 400 CV en su versión Red Sport 400. Las versiones diésel con motor de 2,2 litros y motor V6 de 3,5 litros, combinadas con una transmisión automática de 7 velocidades, ofrecían una potencia aproximada de 364 CV. En Europa se comercializaron versiones diésel con un motor de 2,2 litros.

Uno de los aspectos técnicos más destacados del Q50 fue la introducción de la tecnología de dirección asistida por cable conocida como Dirección Adaptativa Directa, que eliminaba la tradicional conexión mecánica entre el volante y las ruedas delanteras en determinadas configuraciones. El modelo también cuenta con avanzados sistemas de asistencia a la conducción, doble pantalla táctil de infoentretenimiento y una serie de tecnologías de seguridad que incluyen la advertencia predictiva de colisión frontal.

En los comentarios de los usuarios, el Infiniti Q50 se describe a menudo como una alternativa interesante a las berlinas premium convencionales. Los conductores aprecian la potencia de su motor, especialmente en las variantes biturbo, y el equilibrio de su tracción trasera, que proporciona una conducción segura. La versión híbrida suele recibir elogios por combinar velocidad con una eficiencia respetable. Al mismo tiempo, algunos propietarios mencionan que el sistema de infoentretenimiento de doble pantalla puede parecer anticuado, que el espacio en las plazas traseras es adecuado pero no excepcional y que los valores de reventa pueden estar por detrás de los competidores alemanes. Para los compradores que buscan individualidad y rendimiento sin seguir a la multitud habitual, el Q50 tiene un claro atractivo.