BMW Z4 2003 Roadster 2.2i
BMW Z4 2003 2.2 gasolina descripción
Cabrio BMW Z4 2003 Roadster 2.2i se ha producido desde septiembre de 2003 hasta marzo de 2006. Se tiene motor gasolina de seis cilindros con desplazamiento 2.2 litros, que produce potencia 170 caballo de fuerza en 6100 rpm y el par de 210 Nm en 3500 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 6 cilindros 24 válvulas se acciona mediante una cadena (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de inyección de combustible sin turbocompresor. Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 3 y Euro 4 disponibles. La esperanza de vida media del motor (kilometraje antes de necesitar reparaciones serias) es de 270 000 a 450 000 kilómetros. Recuerde que la vida del motor depende del mantenimiento regular y de la calidad de los materiales utilizados (aceites, combustibles, etc.).
Más motor especificaciones
El BMW M54B22 es un seis cilindros en línea atmosférico de 2,2 litros que produce unos 170 CV. En general, se considera un motor duradero y equilibrado, típico de la gama clásica de seis cilindros en línea de BMW. Si se mantiene correctamente, puede superar fácilmente los 300.000 km, pero tiene ...
El tipo de aceite del motor del BMW Z4 2.2 es 5W-30 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
BMW Z4 2003 Roadster 2.2i tiene tracción trasera clásica (RWD) y automática caja de cambios con 5 velocidades.
BMW Z4 2003 Roadster 2.2i acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 8.3 segundos. La velocidad máxima de este coche es 221 km/h.
El consumo de combustible de esta BMW Z4 2003 Roadster 2.2i en modo combinado (que combina la conducción urbana y carretera) es 9.3 litro por 100 km (10.8 kilometros por litro o 40.9 kilómetros por galón), rendimiento de combustible en ciudad - 13.7 l/100km, el consumo de combustible en carretera - 6.9 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 55 litros o 14.53 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 580 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 780 kilómetros en la carretera.
Según las opiniones de los usuarios, el consumo diario real del BMW es de 10.2 litros a los 100 km., un 10% más de lo declarado por el fabricante. Más - Consumo de combustible real de BMW Z4.
BMW Z4 2003 Roadster 2.2i especificaciones técnicos
| Modelo: | BMW Z4 Roadster 2.2i | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Cabrio | ||
| Periodo de producción: | 2003. septiembre ... 2006. marzo | ||
| Motor: | 2171 cm3 Gasolina, 6 cilindros | CO2 emisiones: | 226 g/km |
| Potencia: | 170 CV en 6100 RPM | Par máximo: | 210 NM en 3500 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (5 engranajes) | Tracción: | Tracción trasera (RWD) |
| Velocidad máxima: | 221 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 8.3 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 9.3 (conjunto) 13.7 (urbano) 6.9 (autopista) | ||
| Consumo real de combustible: | 10.2 l/100km (23.1 MPG) por opiniones de usuarios de diversas fuentes | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 55 litros (14.5 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.09m (longitud) 1.78m (anchura) 1.30m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 9.8 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 300 litros | ||
| Peso bruto: | 1550 kg | ||
BMW Z4 2003 Roadster 2.2i motor M54B22
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El BMW M54B22 es un seis cilindros en línea atmosférico de 2,2 litros que produce unos 170 CV. En general, se considera un motor duradero y equilibrado, típico de la gama clásica de seis cilindros en línea de BMW. Si se mantiene correctamente, puede superar fácilmente los 300.000 km, pero tiene varios puntos débiles conocidos que los propietarios deben tener en cuenta. Una de las quejas más comunes es el aumento del consumo de aceite. Los segmentos de los pistones son relativamente finos y tienden a pegarse con el tiempo, lo que provoca la quema de aceite a medida que aumenta el kilometraje. La pérdida de aceite también puede verse agravada por problemas en el sistema de ventilación del cárter. La válvula PCV suele obstruirse o fallar, a veces con una frecuencia de entre 50.000 y 70.000 km, lo que puede provocar una acumulación de presión en el cárter y empujar el aceite a través de varias juntas. El motor también es bastante sensible al sobrecalentamiento. Los componentes del sistema de refrigeración -especialmente el termostato y la bomba de agua- deben mantenerse en buen estado, ya que el sobrecalentamiento puede deformar la culata de aluminio. El control regular del sistema de refrigeración es esencial para la fiabilidad a largo plazo. El desgaste del sistema de distribución variable VANOS es otro problema común. A medida que envejecen las juntas internas, el sistema puede perder eficacia, lo que provoca un ralentí áspero, una reducción de la potencia y un sonido de traqueteo característico. El sistema de admisión también puede causar problemas: la válvula DISA dentro del colector de admisión puede atascarse o fallar, y en algunos casos el propio colector de plástico puede desarrollar grietas. Las fugas de aceite tampoco son inusuales. Los puntos de fuga típicos incluyen la junta de la tapa de la válvula, la junta de la carcasa del filtro de aceite y, a veces, el cárter de aceite. El aceite de la tapa de la válvula puede llegar incluso a las bujías si la junta se deteriora. A veces también se producen fallos eléctricos, sobre todo en los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas. El motor responde mejor con aceite de alta calidad y un mantenimiento regular. Los cambios de aceite cada 7.000-10.000 km y una cuidadosa atención al sistema de refrigeración ayudan a prevenir muchos de los problemas típicos. A pesar de sus defectos, el M54B22 sigue siendo un motor muy conocido y respetado cuyos problemas comunes están bien documentados y son generalmente manejables.En general, este motor puede durar entre 270.000 y 450.000 km si se mantiene adecuadamente, utilizando aceite y combustible de la calidad correcta y realizando revisiones y mantenimiento periódicos.
El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 2171 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 6 |
| Diámetro del cilindro | 80 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 72 mm |
| Relación de compresión | 10.7 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Cadena de distribución Los motores de cadena se consideran más fiables, la sustitución de la cadena suele ser menos frecuente que la de la correa dentada, pero suelen ser más ruidosos y vibrar más. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la cadena de distribución | 250.000 km (recomendado) En ocasiones, los fabricantes no especifican los intervalos de cambio de la cadena de distribución y diseñan las cadenas en función de la vida útil del motor. Sin embargo, una vez alcanzado el intervalo de cambio recomendado, se recomienda comprobar periódicamente el estado de la cadena y cambiarla si se detecta un estiramiento excesivo o si se producen ruidos inusuales en el motor u otros síntomas. |
| Sistema de combustible | Inyección |
| BMW Z4 2003 Roadster 2.2i tipo de aceite | 5W-30 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Capacidad de refrigerante | 8.8 litros (9.3 cuartos) |
| Potencia | 170 CV en 6100 RPM |
| Par máximo | 210 NM en 3500 RPM |
| Inicio la producción (año) | 2000 |
| Duración la producción | 7 años |
| Motor utilizado también en | BMW 5 sērija BMW 3 sērija BMW Z3 |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Todas BMW Z4 cabrio [2003 - 2006] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
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BMW Z4 2005 Roadster 2.0i
Abr 2005 — Mar 2006 La versión de menor consumo |
2.0 Gasolina | 150 CV | 7.5 l/100km | Manual (5) |
| BMW Z4 2003 Roadster 2.2i Sep 2003 — Mar 2006 | 2.2 Gasolina | 170 CV | 8.8 l/100km | Manual (5) |
| BMW Z4 2003 Roadster 2.2i Sep 2003 — Mar 2006 | 2.2 Gasolina | 170 CV | 9.3 l/100km | Automático (5) |
| BMW Z4 2003 Roadster 2.5i | 2.5 Gasolina | 192 CV | 8.9 l/100km | Manual (5) |
| BMW Z4 2003 Roadster 2.5i | 2.5 Gasolina | 192 CV | 9.5 l/100km | Automático (5) |
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BMW Z4 2003 Roadster 3.0i
La versión más dinámica: 100 km/h en 5.9 segundos |
3.0 Gasolina | 231 CV | 9.1 l/100km | Manual (6) |
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BMW Z4 2003 Roadster 3.0i
Versión más potente (231 CV) |
3.0 Gasolina | 231 CV | 9.5 l/100km | Automático (5) |