Kia Magentis 2006 2.0 diesel descripción
Sedán Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT se ha producido desde marzo de 2007 hasta 2008. Cuenta con un motor diesel de cuatro cilindros con desplazamiento 2.0 litros, que produce potencia 140 caballo de fuerza en 4000 rpm y el par de 305 Nm en 1800 revoluciones por minuto.
El árbol de levas de este motor 4 cilindros 16 válvulas se acciona mediante una correa (¿Qué es una cadena y una correa de motor? ). El motor tiene un sistema de combustible de Common Rail, este es un motor atmosférico (sin turbina). Versiones de motor que cumplen las normas de emisiones Euro 3 y Euro 4 disponibles.
Más motor especificaciones
El motor 2.0 CRDi de Hyundai/Kia con código D4EA es una unidad diésel de fundición introducida a principios de la década de 2000. Es conocido por su sólida durabilidad y, con un mantenimiento adecuado, a menudo puede alcanzar los 300.000-400.000 km. El motor apareció en varias versiones a lo largo de los ...
El tipo de aceite del motor del Kia Magentis 2.0 es 5W-30, 5W-40 y aceite capacidad es de 6.5 litros.
Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT tiene tracción delantera (FWD) y automática caja de cambios con 4 velocidades.
Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT acelera a la velocidad de 100 kilómetros por hora en 11.7 segundos. La velocidad máxima de este coche es 200 km/h.
Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT consumo de combustible es de 7.3 litros por 100 km en modo combinado ciudad/carretera (13.7 kilometros por litro o 51.9 kilómetros por galón), el consumo de combustible en ciudad - 10.4 l/100km, rendimiento de combustible en carretera - 5.6 l/100km. La capacidad del tanque de combustible es de 62 litros o 16.38 galones, lo que significa que será capaz de conducir hasta el 840 kilómetros sin repostar en el ciclo urbanoe incluso hasta 1100 kilómetros en la carretera.
Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT especificaciones técnicos
| Modelo: | Kia Magentis 2.0 CRDi VGT | ||
|---|---|---|---|
| Carrocería: | Sedán | ||
| Periodo de producción: | 2007. marzo ... 2008. diciembre | ||
| Motor: | 2000 cm3 Diesel, 4 cilindros | CO2 emisiones: | sin datos |
| Potencia: | 140 CV en 4000 RPM | Par máximo: | 305 NM en 1800 RPM |
| Caja de cambios: | Caja de cambios automática (4 engranajes) | Tracción: | Tracción delantera (FWD) |
| Velocidad máxima: | 200 km/h | Aceleración 0-100 km/h: | 11.7 segundos |
| Consumo de combustible (l/100km): | 7.3 (conjunto) 10.4 (urbano) 5.6 (autopista) | ||
| Capacidad del tanque de combustible: | 62 litros (16.4 galones) | ||
| Dimensiones de coche: | 4.74m (longitud) 1.80m (anchura) 1.48m (altura) | ||
| Diámetro de giro: | 11.8 metros | ||
| Capacidad del maletero: | 420 litros | ||
| Capacidad máxima del maletero: | 816 litros (con los asientos traseros abatidos) | ||
| Peso bruto: | 2060 kg | ||
Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT motor D4EA
Fiabilidad del motor y problemas habituales:
El motor 2.0 CRDi de Hyundai/Kia con código D4EA es una unidad diésel de fundición introducida a principios de la década de 2000. Es conocido por su sólida durabilidad y, con un mantenimiento adecuado, a menudo puede alcanzar los 300.000-400.000 km. El motor apareció en varias versiones a lo largo de los años. Las primeras variantes producían unos 112 CV con un turbocompresor MHI convencional, mientras que la versión D4EA-V utilizaba un turbo Garrett de geometría variable y entregaba unos 125 CV. Una actualización posterior (2005) introdujo versiones más potentes con 140-150 CV, junto con un sistema de combustible common-rail Bosch mejorado que funcionaba a mayor presión y un turbocompresor Garrett más avanzado. En el uso diario, el motor es bastante económico para su tamaño y, en general, su mantenimiento es sencillo, con una buena disponibilidad de piezas de repuesto. La culata también incluye taqués hidráulicos, lo que simplifica el mantenimiento. Sin embargo, se conocen varios puntos débiles que requieren atención. El sistema de combustible puede ser sensible a la calidad del gasóleo. Los inyectores y el regulador de presión del combustible pueden fallar si se utiliza combustible contaminado, lo que puede provocar un funcionamiento irregular o fallos de encendido. Otro problema conocido es el conjunto de pistones. En algunos casos, una sincronización incorrecta de la combustión puede dañar los segmentos o incluso la cabeza del pistón, sobre todo en los primeros motores. El desgaste del tren de válvulas es otro aspecto a vigilar. Los taqués hidráulicos pueden fallar y causar daños en los balancines, mientras que el desgaste del árbol de levas también se registra en los motores con mayor kilometraje. La correa de distribución debe ser vigilada cuidadosamente, ya que un fallo casi siempre resultará en válvulas dobladas y costes de reparación importantes. También pueden producirse problemas relacionados con el aceite si se descuida el mantenimiento. Una bomba de aceite obstruida puede provocar la falta de aceite y daños en los cojinetes. Después de unos 200.000-250.000 km, algunos motores empiezan a mostrar un mayor consumo de aceite, y puede ser necesario sustituir componentes como el turbocompresor o los árboles de levas. A pesar de estos problemas, el D4EA se considera en general un motor diesel duradero. Un mantenimiento regular -especialmente la sustitución de la correa de distribución cada 60.000-80.000 km, el uso de aceite de buena calidad y una cuidadosa atención al sistema de combustible- mejora enormemente su fiabilidad a largo plazo.El motor dispone de taqués hidráulicos de válvulas, que proporcionan un funcionamiento más silencioso y no requieren ajustes periódicos, pero tienen un diseño más complejo y pueden causar graves daños al motor en caso de avería.
| Cilindrada | 1991 cm3 |
|---|---|
| Número de cilindros | 4 |
| Diámetro del cilindro | 83 mm |
| Longitud de la carrera (movimiento del pistón) | 92 mm |
| Relación de compresión | 17.3 : 1 |
| Accionamiento del árbol de levas | Correa de distribución Los motores de correa dentada suelen ser más silenciosos y vibran menos que los de cadena, pero la correa suele tener que ser sustituida más a menudo y el riesgo de rotura es mayor. Más información del servicio |
| Intervalo de cambio de la correa de distribución | 90.000 km (especificado), 60.000 km (recomendado) |
| Sistema de combustible | Common Rail La inyección de combustible Common Rail proporciona más potencia al motor, es más silenciosa, más respetuosa con el medio ambiente y ofrece un mayor ahorro de combustible, pero es más cara de mantener y reparar. |
| Kia Magentis 2006 2.0 CRDi VGT tipo de aceite | 5W-30, 5W-40 |
| Capacidad de aceite | 6.5 litros (6.9 cuartos) Más información del servicio |
| Potencia | 112 - 150 CV en 4000 RPM |
| Par máximo | 235 - 305 NM en 1800 RPM |
| Fabricante del motor | Hyundai |
| Inicio la producción (año) | 2001 |
| Duración la producción | 11 años |
| Motor utilizado también en | Hyundai Santa FE Kia Sportage Kia Ceed Hyundai Sonata Hyundai Tucson y otros 6 modelos |
Por lo general, el uso de un motor en varios modelos y su larga producción es una indicación de la calidad del motor y del éxito de su diseño. |
Principalmente comparado con
Todas Kia Magentis sedan [2006 - 2008] modificaciones
| Modificación | Motor | Potencia | Consumo | Caja de cambios |
|---|---|---|---|---|
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Kia Magentis 2007 2.0 CVVT
Mar 2007 — Dic 2008 La versión gasolina de menor consumo |
2.0 Gasolina | 144 CV | 7.7 l/100km | Manual (5) |
| Kia Magentis 2007 2.0 CVVT Mar 2007 — Dic 2008 | 2.0 Gasolina | 144 CV | 8.1 l/100km | Automático (4) |
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Kia Magentis 2007 2.0 CRDi VGT
Mar 2007 — Dic 2008 La versión diesel de menor consumo |
2.0 Diesel | 140 CV | 6.0 l/100km | Manual (6) |
| Kia Magentis 2007 2.0 CRDi VGT Mar 2007 — Dic 2008 | 2.0 Diesel | 140 CV | 7.3 l/100km | Automático (4) |
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Kia Magentis 2006 2.7 V6
Mar 2006 — Mar 2007 La versión más dinámica: 100 km/h en 9.1 segundos |
2.7 Gasolina | 188 CV | 9.2 l/100km | Automático (5) |
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Kia Magentis 2007 2.7 V6
Mar 2007 — La versión más dinámica: 100 km/h en 9.1 segundos |
2.7 Gasolina | 188 CV | 9.2 l/100km | Automático (5) |