El Toyota Hilux y el Ford Ranger tienen la misma potencia de motor, but Toyota Hilux que el par motor es 25 NM más que el Ford Ranger. Toyota Hilux alcanza la velocidad de 100 km/h 0.4 segundos más tarde.
Consumo de combustible
Consumo de combustible (l/100km):
sin datos
9.4
Capacidad del tanque de combustible:
80 litros
80 litros
800 km con el consumo real
740 km con el consumo real
Tracción
Tipo de tracción a las ruedas:
Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4)
Tracción cuatro ruedas (AWD, 4x4)
Altura libre al suelo:
293 mm
229 mm
Gracias a la mayor altura libre sobre el suelo, el Toyota Hilux puede rendir mejor fuera de la carretera: puede pasar por encima de obstáculos más altos y baches en el camino. Al mismo tiempo, la mayor distancia al suelo puede reducir la estabilidad y la maniobrabilidad en carreteras asfaltadas, especialmente a altas velocidades.
Dimensiones
Longitud:
5.33 m
5.36 m
Anchura:
1.86 m
1.85 m
Altura:
1.82 m
1.71 m
Toyota Hilux es 3 cm más corto que el Ford Ranger, la anchura es prácticamente la misma , mientras que la altura del Toyota Hilux es 11 cm más alto.
Capacidad del maletero:
sin datos
1450 litros
Diámetro de giro:
13.4 metros
12.7 metros
El diámetro de giro del Toyota Hilux es 0.7 metros más el del Ford Ranger, lo que significa que el Toyota Hilux puede ser más difícil de maniobrar en calles estrechas y plazas de aparcamiento.
Dirección asistida:
Dirección asistida eléctrica
Dirección asistida hidráulica
La dirección asistida eléctrica es más sencilla, más silenciosa, más eficiente en el consumo de combustible, más configurable y ofrece funciones adicionales como la dirección automática para la asistencia de carril y el aparcamiento. Las desventajas de la dirección asistida eléctrica son el posible sobrecalentamiento en condiciones de carga prolongada y la insuficiente retroalimentación (sensación) durante la dirección.
Peso bruto (kg):
3`210
3`200
La seguridad:
El Ford Ranger puntúa más alto en las pruebas de seguridad. El Ford Ranger obtiene una puntuación significativamente mayor en las pruebas de tecnologías de seguridad activa (control de estabilidad, asistencia de carril, frenado automático, etc.).
